ASW 20 (Valenta): Erfahrungen?
- Ersteller COOLMOVE
- Erstellt am
Gast_78065
Gast
Die Angaben zu den Ruderausschlägen habe ich für den Erstflug bei meiner ASW 20 am 30.5.21 übernommen. Passt perfekt. Danke - Infos haben mir sehr geholfen!
Good day all,
I only speak English. (thank god for google translate) I have been reviewing this forum and I have a couple questions about the build of this ASW20 sailplane. How do you securely connect the wings to the main fuselage? The same question goes for the winglets. For the winglets, I was thing about using small strong magnets.
Pictures would be helpful too.
Any help would be appreciated
Thanks
I only speak English. (thank god for google translate) I have been reviewing this forum and I have a couple questions about the build of this ASW20 sailplane. How do you securely connect the wings to the main fuselage? The same question goes for the winglets. For the winglets, I was thing about using small strong magnets.
Pictures would be helpful too.
Any help would be appreciated
Thanks
Thanks! Is that a normal practice in the sailplane community?
Even the 1:1 size sailplanes use white tape at the joints. for shure not to connect the wingparts, but to cover the gaps.
At modell sailplanes is tape an easy and often used method to join winglets or devided wings without locks. At smaller rc sailplanes I use it at the hull as well.
At modell sailplanes is tape an easy and often used method to join winglets or devided wings without locks. At smaller rc sailplanes I use it at the hull as well.
New question
I am trying to understand what EWD mean!?
From what I am reading, the EWD should be set to 1.0 degree with a CG(SP) of 85mm.
So if I "fix" my sailplane on the stand with the main wing level at 0 degree on the incidence meter ... what does the 1.0 degree EWD stand for?
Is the leading edge of the elevator suppose to be UP 1.0 degree? or DOWN 1.0 degree?
Thanks again
I am trying to understand what EWD mean!?
From what I am reading, the EWD should be set to 1.0 degree with a CG(SP) of 85mm.
So if I "fix" my sailplane on the stand with the main wing level at 0 degree on the incidence meter ... what does the 1.0 degree EWD stand for?
Is the leading edge of the elevator suppose to be UP 1.0 degree? or DOWN 1.0 degree?
Thanks again
Sting 249
User
Hi
wiki.rc-network.de
The EWD should be positive. In your case, the elevator must be higher in the rear than in the front. And should be inclined by 1 ° in relation to the wing.
I hope Google translated correctly
Christian
Einstellwinkel am Flugzeug – RC-Network Wiki
I hope Google translated correctly
Christian
Hallo Gaz,
wir respektieren alle Sprachen und Nationen, aber es ist Tradition, dass in diesem Forum deutsch geschrieben wird. Auch wenn einige Teilnehmer gerne ihre Englischkenntnisse aufpolieren (und damit helfen wollen), gibt es doch viele andere Leser, die nicht so gut Englisch sprechen.
Google Translate bietet auch eine gute Übersetzung auf Deutsch an, probier das doch bitte mal aus.
Best Regards, Peter
[QUOTE = "Sting 249, post: 12048258, member: 36129"]
Hi
[URL unfurl = "true"] https://wiki.rc-network.de/wiki/Einstellwinkel_am_Flugzeug#Einstellwinkelifferenz [/ URL]
The EWD should be positive. In your case, the elevator must be higher in the rear than in the front. And should be inclined by 1 ° in relation to the wing.
I hope Google translated correctly
Christian
[/ QUOTE]
(A clear picture would probably help. The last thing I want to do is set the EWD wrong.)
Ein klares Bild würde wahrscheinlich helfen. Als letztes möchte ich den EWD falsch einstellen.
Sorry wegen der Sprache! Wollte nicht respektlos sein.
Hi
[URL unfurl = "true"] https://wiki.rc-network.de/wiki/Einstellwinkel_am_Flugzeug#Einstellwinkelifferenz [/ URL]
The EWD should be positive. In your case, the elevator must be higher in the rear than in the front. And should be inclined by 1 ° in relation to the wing.
I hope Google translated correctly
Christian
[/ QUOTE]
(A clear picture would probably help. The last thing I want to do is set the EWD wrong.)
Ein klares Bild würde wahrscheinlich helfen. Als letztes möchte ich den EWD falsch einstellen.
Sorry wegen der Sprache! Wollte nicht respektlos sein.
Ja, das ist im Prinzip korrekt.
Als Defintion kann man auch sagen: Die EWD ist die Differenz zwischen Anstellwinkel des Flügels und Anstellwinkel des Höhenleitwerks gegenüber der Rumpf-Mittellinie.
Siehe auch: https://www.google.com/search?q=ein...AE#imgrc=dzeHCu4A3abCmM&imgdii=GQFeY2pItUCZaM
Als Defintion kann man auch sagen: Die EWD ist die Differenz zwischen Anstellwinkel des Flügels und Anstellwinkel des Höhenleitwerks gegenüber der Rumpf-Mittellinie.
Siehe auch: https://www.google.com/search?q=ein...AE#imgrc=dzeHCu4A3abCmM&imgdii=GQFeY2pItUCZaM
UweH
User
Richtig
Eigentlich nicht, siehe vorherige richtige Aussage.
Richtig ist...
...fertig
Gruß,
Uwe
Jein Uwe,
die Bemerkung 'am Rumpf' bezieht geometrisch geschränkte Flügel ein. Üblicherweise wird eine geometrische Schränkung auf die x-z Ebene des Fliegers bezogen, also quasi am Rumpf. Ok, wir haben da eine Definitionslücke für Nurflügel - aber wenn wir alle Ausnahmen und Sonderfälle einbeziehen wollen können wir ein Buch darüber schreiben
Gruß
die Bemerkung 'am Rumpf' bezieht geometrisch geschränkte Flügel ein. Üblicherweise wird eine geometrische Schränkung auf die x-z Ebene des Fliegers bezogen, also quasi am Rumpf. Ok, wir haben da eine Definitionslücke für Nurflügel - aber wenn wir alle Ausnahmen und Sonderfälle einbeziehen wollen können wir ein Buch darüber schreiben
Gruß
UweH
User
Wir haben keine Definitionslücke für Nurflügel, die haben keine EWD, aber z.B. beim T-Leitwerker wie der ASW20 ist der Winkel des Höhenleitwerks eigentlich am Seitenleitwerk, nicht am Rumpf.
Die EWD ist schlicht der Winkel zwischen der aerodynamisch wirksamen Profilsehne der Fläche und der aerodynamisch wirksamen Profilsehne des Höhenleitwerks....und fertig.
Andere Bauteile als Fläche und Höhenleitwerk spielen dabei keine Rolle
Gruß,
Uwe.
