ASW 20 (Valenta): Erfahrungen?
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oracle69
User
Cockpit
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Hallo Daniel
dieser Meinung:
...kann ich mich nur anschliessen! Sieht wirklich toll aus...
Wo fliegst Du denn so mit Deinem guten Stück?
Gruss - Elmer
Cockpit
Hallo Daniel
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...kann ich mich nur anschliessen! Sieht wirklich toll aus...
Wo fliegst Du denn so mit Deinem guten Stück?
Gruss - Elmer
Sigma
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Haubenmechanik
Haubenmechanik
Danke, Thomas, für die Blumen
.
Die Schwenkmechanik ist auch selber gefertigt und eigentlich gleich gemacht wie die im Original. In der Haube ist nebst einem Sperrholzbrett eine Alu-Scheibe mit eingeklebten, gehärteten Stift angebracht. Im Rumpfvorderteil, möglichst weit oben, ist dann der Drehpunkt drin. Dieser besteht aus 2 L-Profilen, welche wiederum an einem eingeharzten Sperrholzbrett angeschraubt wurden und einem Hebel mit Stahlachse. Der Stift an der Haube wird dann am Hebel mit einer Schraube geklemmt, so kann ich sowohl einen genauen Sitz der Haube in geschlossenem Zustand einstellen und, falls mal nötig, die Haube schnell demontieren. Die Hebelverhältnisse habe ich "erarbeitet" d.h. mit einem Kartonmodell ausprobiert, bis alles stimmte.
Das sichtbare Kabel das in den Instrumentenpilz führt ist übrigens für die LED der Stromversorgungsüberwachung (Akkuweiche). Ein kleines Schmankerl: Die LED sitzt versteckt hinter dem FLARM und beleuchtet dieses fast wie im Original, d.h. die 10 kleinen Punkte leuchten dann rot.
Gruss, Daniel
Haubenmechanik
Danke, Thomas, für die Blumen
.Die Schwenkmechanik ist auch selber gefertigt und eigentlich gleich gemacht wie die im Original. In der Haube ist nebst einem Sperrholzbrett eine Alu-Scheibe mit eingeklebten, gehärteten Stift angebracht. Im Rumpfvorderteil, möglichst weit oben, ist dann der Drehpunkt drin. Dieser besteht aus 2 L-Profilen, welche wiederum an einem eingeharzten Sperrholzbrett angeschraubt wurden und einem Hebel mit Stahlachse. Der Stift an der Haube wird dann am Hebel mit einer Schraube geklemmt, so kann ich sowohl einen genauen Sitz der Haube in geschlossenem Zustand einstellen und, falls mal nötig, die Haube schnell demontieren. Die Hebelverhältnisse habe ich "erarbeitet" d.h. mit einem Kartonmodell ausprobiert, bis alles stimmte.
Das sichtbare Kabel das in den Instrumentenpilz führt ist übrigens für die LED der Stromversorgungsüberwachung (Akkuweiche). Ein kleines Schmankerl: Die LED sitzt versteckt hinter dem FLARM und beleuchtet dieses fast wie im Original
, d.h. die 10 kleinen Punkte leuchten dann rot.Gruss, Daniel
Sigma
User
Hallo Elmer
Danke dir!
Ich fliege die ASW im Flachen, meist bei uns in Thun. Für Hangflug ist sie mir zu schade....... Bei guter Witterung ist bei uns auf dem Platz meistens auch ein Schlepper vor Ort, der dann beschäftigt werden will
.
www.mgthun.ch
Gruss, Daniel
Danke dir!
Ich fliege die ASW im Flachen, meist bei uns in Thun. Für Hangflug ist sie mir zu schade....... Bei guter Witterung ist bei uns auf dem Platz meistens auch ein Schlepper vor Ort, der dann beschäftigt werden will
.www.mgthun.ch
Gruss, Daniel
Sie ist da
Sie ist da
Hallo zusammen,
meine ASW durfte ich heute in Empfang nehmen, bestellt wurde sie am 24.12.2011.
Sie wurde in voll cfk mit Sichtcarbonunterseite, ohne Beschriftung bestellt. Voller Vorfreude und Erwartung öffnete ich das Paket, was dabei zum vorschein kam, entsprach eigentlich nicht meinen Vorstellungen.
Als erstes viel auf, das die Ansteckflächen fehlen.
Die Flächen sowie Höhenruder sind teillackiert, und das komplette Modell war beklebt mit einer Kennung, beim genauen betrachten der Carbonoptik fällt auf, daß das Gewebe nicht sauber verarbeitet wurde. Stellenweise ist das Gewebe etwas auseinander gezogen, so das der Stützstoff durchschimmert. Und zum Schluß ist auch eine kleine Ecke im Höhenruder abgebrochen.
Der Rumpf ist tadellos; Im Bereich der Flächenaufnahme mit Aramit verstärkt, der Haubenrahmen paßt perfekt, mit integrietem Verschluß "unsichtbar" unter der Tragfläche. Stahldraht bereits verlegt fürs Seitenruder. Der gute Valentavorfertigungsgrat
Abdeckungen der Störklappen sind auch schon drauf.
Nach dem Telefonat mit dem Lieferanten, der mir versicherte das die Ohren in 2 Wochen nachgeliefert werden und nach einer Stunde "beruhigen" nochmals alles aufgebaut und angeschaut, sehr sehr schönes Modell mit kleinen Schönheitsfehlern in der Unteransicht.
Bald geht es los mit den Einbauten, falls Interesse besteht mache ich einen kleinen bebilderten Bericht.
Gruß Nico
Sie ist da
Hallo zusammen,
meine ASW durfte ich heute in Empfang nehmen, bestellt wurde sie am 24.12.2011.
Sie wurde in voll cfk mit Sichtcarbonunterseite, ohne Beschriftung bestellt. Voller Vorfreude und Erwartung öffnete ich das Paket, was dabei zum vorschein kam, entsprach eigentlich nicht meinen Vorstellungen.
Als erstes viel auf, das die Ansteckflächen fehlen.
Die Flächen sowie Höhenruder sind teillackiert, und das komplette Modell war beklebt mit einer Kennung, beim genauen betrachten der Carbonoptik fällt auf, daß das Gewebe nicht sauber verarbeitet wurde. Stellenweise ist das Gewebe etwas auseinander gezogen, so das der Stützstoff durchschimmert. Und zum Schluß ist auch eine kleine Ecke im Höhenruder abgebrochen.
Der Rumpf ist tadellos; Im Bereich der Flächenaufnahme mit Aramit verstärkt, der Haubenrahmen paßt perfekt, mit integrietem Verschluß "unsichtbar" unter der Tragfläche. Stahldraht bereits verlegt fürs Seitenruder. Der gute Valentavorfertigungsgrat
Abdeckungen der Störklappen sind auch schon drauf.
Nach dem Telefonat mit dem Lieferanten, der mir versicherte das die Ohren in 2 Wochen nachgeliefert werden und nach einer Stunde "beruhigen"
nochmals alles aufgebaut und angeschaut, sehr sehr schönes Modell mit kleinen Schönheitsfehlern in der Unteransicht. Bald geht es los mit den Einbauten, falls Interesse besteht mache ich einen kleinen bebilderten Bericht.
Gruß Nico
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oracle69
User
Hi Nico,
na klar; immer her mit Bericht und Bildern!!
Zu Deinen Bedenken: ich weiss nicht... vielleicht hast Du da lediglich eine Voll-CFK-ASW "von der Stange" bekommen...?!
Ansonsten kann ich mir die Abweichungen von Deiner unmissverständlichen Bestellung nicht erklären. Es könnte aber auch am Dealer liegen; dass dieser Deine Best. nicht korrekt weitergeleitet hat?
Wie auch immer; sie sieht doch auch so - seeehr gut aus! Freue Dich daran, das wird schon.
Einen Tip noch: bleib am Ball damit Du die Ansteckohren bald bekommst....!
Gruss - Elmer
Hallo Elmer,
ich weiß es nicht, ob sie in Voll Kohle so immer produziert wird, der Händler argumentierte auf meiner Nachfrage warum sie teils lackiert ist, mit der Sichbarkeit des Modells
Mail wurde schon ebenfalls gesendet nach dem Telefonat, schriftlich hab ich es lieber, wobei der Händler nach der Bestellung sehr träge bis gar nicht Antwortet.
Ich hoffe er hält sein Wort.
Was ich nicht ganz verstehen kann ist wieso? Carbonobtik wird doch nur nicht Lackiert in der Form oder sehe ich das falsch? Und wenn er von der Stange käme bräuchte Valenta doch sicherlich nicht ca. 10 Wochen um den Flieger zu versenden.
Egal ich erfreue mich jetzt an meiner ASW wie sie ist, gefällt mir von Stunde zu Stunde immer besser.
Gruß Nico
ich weiß es nicht, ob sie in Voll Kohle so immer produziert wird, der Händler argumentierte auf meiner Nachfrage warum sie teils lackiert ist, mit der Sichbarkeit des Modells
Mail wurde schon ebenfalls gesendet nach dem Telefonat, schriftlich hab ich es lieber, wobei der Händler nach der Bestellung sehr träge bis gar nicht Antwortet.
Ich hoffe er hält sein Wort.
Was ich nicht ganz verstehen kann ist wieso? Carbonobtik wird doch nur nicht Lackiert in der Form oder sehe ich das falsch? Und wenn er von der Stange käme bräuchte Valenta doch sicherlich nicht ca. 10 Wochen um den Flieger zu versenden.
Egal
ich erfreue mich jetzt an meiner ASW wie sie ist, gefällt mir von Stunde zu Stunde immer besser.Gruß Nico
Hi Nico,
war der ASW20-Schriftzug herstellerseitig drauf?
war der ASW20-Schriftzug herstellerseitig drauf?
Hallo,
ja das war er, ich habe mir im Vorfeld extra eine Kennung mit einem anderen Schriftzug der ASW20L anfertigen lassen, nun bin ich mir doch unschlüssig welchen ich verwenden soll.
Kann mir jemand sagen wie groß die Buchstaben seinsollten bei 1:4 ? die auf dem Modell sind einiges größer als die bestellten...
Nico
ja das war er, ich habe mir im Vorfeld extra eine Kennung mit einem anderen Schriftzug der ASW20L anfertigen lassen, nun bin ich mir doch unschlüssig welchen ich verwenden soll.
Kann mir jemand sagen wie groß die Buchstaben seinsollten bei 1:4 ? die auf dem Modell sind einiges größer als die bestellten...
Nico
Sigma
User
Schriftmasse
Schriftmasse
Hallo Nico
Bei meiner ASW 20 von Valenta war der Schriftzug auch viel zu gross. Ich habe ihn dann mit Corel Draw nachgezeichnet und anhand der am Original gemessenen Daten in 1:4 machen lassen.
Meine Schrifthöhe des "AS" ist 9.35 mm und die des "W20L" ist 8.71 mm hoch. Die Länge des gesamten Schriftzuges ist 122.2 mm.
Siehe Post #36 in diesem Beitrag.
Falls du die .cdr-Datei möchtest, könnte ich dir die mailen (=> PN an mich).
Gruss, Daniel
Schriftmasse
Hallo Nico
Bei meiner ASW 20 von Valenta war der Schriftzug auch viel zu gross. Ich habe ihn dann mit Corel Draw nachgezeichnet und anhand der am Original gemessenen Daten in 1:4 machen lassen.
Meine Schrifthöhe des "AS" ist 9.35 mm und die des "W20L" ist 8.71 mm hoch. Die Länge des gesamten Schriftzuges ist 122.2 mm.
Siehe Post #36 in diesem Beitrag.
Falls du die .cdr-Datei möchtest, könnte ich dir die mailen (=> PN an mich).
Gruss, Daniel
Hallo Daniel,
vielen Dank für die Maße, da stimmen die gekauften Beschriftungen auf 2 zehntel überein mit den Deinen.
Somit werde ich die Beschriftung ändern, einzig die Flügelbeschriftung werde ich nicht verwenden können, da ich von einer kompletten Carbonunterseite ausgegangen bin habe ich mir die Kennung in Weiß bestellt, und da die Flache in dem Bereich ja weiß ist.........
Vielleicht war das ja der Grund das die Flächen teillackiert sind damit man die Kennung in schwarz auch lesen kann
( Ist noch besser als das Argument der Sichbarkeit )
Gruß Nico
vielen Dank für die Maße, da stimmen die gekauften Beschriftungen auf 2 zehntel überein mit den Deinen
.Somit werde ich die Beschriftung ändern, einzig die Flügelbeschriftung werde ich nicht verwenden können, da ich von einer kompletten Carbonunterseite ausgegangen bin habe ich mir die Kennung in Weiß bestellt, und da die Flache in dem Bereich ja weiß ist.........
Vielleicht war das ja der Grund das die Flächen teillackiert sind damit man die Kennung in schwarz auch lesen kann
( Ist noch besser als das Argument der Sichbarkeit )Gruß Nico
Das ASW 20 sieht ja schlimm aus, besonders das W und die Ziffern sind völlig daneben. Hier kannst Du mal vergleichen:
Etwas zu vermurksen ist fast so viel Arbeit, wie es vernünftig zu machen. Da könnten die Leute doch wirklich etwas mehr Sorgfalt walten lassen...
Etwas zu vermurksen ist fast so viel Arbeit, wie es vernünftig zu machen. Da könnten die Leute doch wirklich etwas mehr Sorgfalt walten lassen...
oracle69
User
Das ist wohl war....
Aus diesen Vorlagen habe ich meine Beschriftungen abgeleitet und von einem Kumpel plotten lassen.
Ich hab die Grösse in "Handgelenk mal pi" gemacht; die von der 20ig misst 9mm x 121mm (gutes Augenmass)
Gruss - Elmer
Hallo Elmer,
gutes Augenmaß!
Ich habe gestern meinen Arbeitstisch aufgeräumt und alles vorbereitet zum Bau der ASW.
Meine Servoausstattung für die Flächen sind wie vorher schon erwähnt, Quer und Wölb DS 3288 MGBB und für die Störklappen DES 678 BBMG.
Im Querruderschacht bekomme ich jedoch ohne Nacharbeit nicht sie Servorahmen rein, der Abstand der Holme ist zu klein.
Wie ist Eure Erfahrung mit den Kugelkopfanlenkung, die nur geklips werder, die immer bei Valenta mitgeliefert werden ? Ich sehe dem ein wenig skeptisch entgegen. In einem anderen Thread habe ich gelesen das sich am Höhenruder ein Gabelkopf aufgebogen hat und aus der Anlenkung gerutscht ist, wegen dem ständigen an und abmontieren, sind die Anlenkungen da sicherer, hat noch keiner erlebt, das die Kugelköpfe rausspringen wenn Druck auf dem Ruder liegt?
Gruß Nico
gutes Augenmaß!
Ich habe gestern meinen Arbeitstisch aufgeräumt und alles vorbereitet zum Bau der ASW.
Meine Servoausstattung für die Flächen sind wie vorher schon erwähnt, Quer und Wölb DS 3288 MGBB und für die Störklappen DES 678 BBMG.
Im Querruderschacht bekomme ich jedoch ohne Nacharbeit nicht sie Servorahmen rein, der Abstand der Holme ist zu klein.
Wie ist Eure Erfahrung mit den Kugelkopfanlenkung, die nur geklips werder, die immer bei Valenta mitgeliefert werden ? Ich sehe dem ein wenig skeptisch entgegen. In einem anderen Thread habe ich gelesen das sich am Höhenruder ein Gabelkopf aufgebogen hat und aus der Anlenkung gerutscht ist, wegen dem ständigen an und abmontieren, sind die Anlenkungen da sicherer, hat noch keiner erlebt, das die Kugelköpfe rausspringen wenn Druck auf dem Ruder liegt?
Gruß Nico
Hallo Nico,
interessanter Flieger, stelle doch mal mehr Bilder ein, z.b. Anlenkung, Spaltabdeckung.
Vielleicht wurde der Flügel lackiert um "unregelmäßiges Gewebe" zu kaschieren. Ist aber nur optisch ein Makel, denke Festigkeit ist ok.
Ansonsten schöner Flieger,evtl. kommt mir der auch mal ins Haus.
berichte mal über die Flugeigenschaften.
Happy landing
Chris
interessanter Flieger, stelle doch mal mehr Bilder ein, z.b. Anlenkung, Spaltabdeckung.
Vielleicht wurde der Flügel lackiert um "unregelmäßiges Gewebe" zu kaschieren. Ist aber nur optisch ein Makel, denke Festigkeit ist ok.
Ansonsten schöner Flieger,evtl. kommt mir der auch mal ins Haus.
berichte mal über die Flugeigenschaften.
Happy landing
Chris
Hallo zusammen,
Wölbklappenservos wurden bereits eingeklebt.
Könnte mir jemand sagen wie seine Flächenenden aussehen, ich habe in einer Verkaufsanzeige von 2008 andere Enden gesehen,als die beiligenden.
Vom Foto geschätzt sind die kurzen ca. 10 cm und die langen 20 cm.
Meine Enden die beiliegen sind sehr kurz ca 4 cm.
Gruß Nico
Wölbklappenservos wurden bereits eingeklebt.
Könnte mir jemand sagen wie seine Flächenenden aussehen, ich habe in einer Verkaufsanzeige von 2008 andere Enden gesehen,als die beiligenden.
Vom Foto geschätzt sind die kurzen ca. 10 cm und die langen 20 cm.
Meine Enden die beiliegen sind sehr kurz ca 4 cm.
Gruß Nico
