Lieblinge aus dem Hause Multiplex

[Fliegerass1]

Ich glaube an dieser Stelle passt der Superalpha (Nimbus durfte man ja nicht mehr sagen)

 

[HaWo]

Um was ging's bei dem Namen? Geschützt?

 

[Fliegerass1]

Ja, Nimbus ist von den großen Fliegern her geschützt gewesen, gab es eine große Welle damals. Mpx konnte sich wohl nicht einigen.

 

[Jonischus]

Den Derby nicht zu vergessen. Damit habe ich fliegen gelernt

Ganz genau. Mit dem hatte ich auch das fliegen gelernt.
Hatte vor lauter Begeisterung damals, sogar einen Bericht an die „Jugendecke“ in der FMT geschickt. Der wurde dann sogar gedruckt.

Oli

 

[niemand]

Ja, die MPX Klassiker, immer noch sehr gerne geflogen: Condor, elektrifiziert (KIRA600-20, 6s)

 

[niemand]

Und natürlich der Milan, auch elektrisch (KIRA480-26, 4s)
Leider zur Zeit etwas flügellahm, nachdem ein Kollege im Sommer mir bei einem mid-air eine VLW-Hälfte abgeflogen hat.

 

[AndreasM]

Auch das ist ein sehr gut fliegendes Modell von Mpx

 

[cap102]

Der einzige MPX-Flieger,den ich je hatte und habe ist der RODEO. Habe ich in den 80ern schon gerne gebaut und geflogen, und macht heute immer noch Spaß. Mit OS 46 FX. Ein gut fliegender kleiner Trainer. Nur gegen das flatternde HLW muss ich endlich mal was machen…

Grüße,
Achim

 

[KaiT]

Vor 4 Jahren geknipst, letztes Jahr weitergegeben, Super Alpha / Nimbus.

 

[jannicam]

Nochmal die LS 1,- in den 70'ern (am roten Kliff/Morsum) und heute...

.

.
Zu der weiter oben (mehrfach) gezeigten LS 3 brachte Multiplex 15 Jahre nach deren Erscheinen noch eine Variante als "Super LS 3" heraus:

.
Und als die Konzentration auf Schaum-Modelle schon eingesetzt hatte, gab es noch für rel. kurze Zeit eine LS 7.
(Foto: B. Lamersdorf)

soweit erstmal,
Gruß Jan

 

[Martin Greiner]

Die LS 7 fliegt sehr gut, deutlich Leistungsstärker als die LS 3. War aber nicht oft zu sehen...

 

[Rüdiger]

Eine Acrostar habe ich noch im Keller liegen, flog/fliegt sehr gut am Hang. Habe ich bisher nur bei einem anderen Kollegen gesehen, war die nicht lang genug im "Katalog"?

 

[Papa14]

Big Lift. Der ist wohl nicht so bekannt, kommt aber auch von Multiplex

Au contraire! Der Big Lift war gefühlt das bekannteste Modell von MPX. In früheren Zeiten war der Huckepackaufsatz die einzige Alternative zu einem kreischenden Verbrenner mit Motoraufsatz, um einen Segler auf Höhe jenseits einer Hochstartleine zu bringen. Mit F-Schlepp haben nicht nicht so viele auseinander gesetzt.

Dein Big Lift hat aber QR und LK, das Original war nur 2-Achs gesteuert . So viele Servos in einem Flieger konnte sich doch keiner leisten, und wenn doch gab es kaum eine 8-Kanal Fernsteuerung (2*QR, 2*LK, HR, SR, M, Verschluss = 8 Kanäle). Das Original ist also mit 4 Kanälen ausgekommen, so wie fast alle anderen Modell auch *chchchch*.

 

[H.Brunke]

Ich hatte einige Modelle von MPX, mein Liebling war und ist der Akro.

 

[jannicam]

@Papa14: Torsten versteht sich eben auf feine Ironie .
Der oben abgebildete Big Lift wurde 2013/14 von Michael "faukon" für die erste Retro Nord nach Plan gebaut,
alle Ruder in Hohlkehle und von vornherein für Elektro-Antrieb konzipiert.
Vergessen wir aber nicht den etwas größeren Big Lift II, der erst 2004 und vergleichsweise kurz am Markt war. (Foto: C. Hirtens)

Gruß Jan

 

[KaiT]

So ein Akro hatte ich auch mal im Bestand.

 

[holzwurm59]

Jo, und nicht zuvergessen: der sagenumwobene 1974er FAG Big Lift mod. , der einst lange gute Dienste in Kaltenkirchen verrichtete. Hing min. 20 Jahre unter der Zimmerdecke und durfte `22 wieder `ran. Die "WEBRA Suppe" schmeckt immer noch nach....
Dann gibt`s noch die MPX AERONCA C3 von 1982 mit 10ccm O.S. 4-Tackter, äääh -Takter natürlich
Die MPX HUMMEL, von der es noch keine Bilder gibt, wird gerade flugfertig gestellt. Und auf dem Dachboden wartet noch ein MPX Baukasten "FLAMINGO" contest darauf, endlich gebaut zu werden.
@Fliegerass1: tolle Idee Dieter, bringt ein wenig Abwechslung in die dunkle Jahreszeit.

Gruß, Leif

 

[holzwurm59]

Au contraire! Der Big Lift war gefühlt das bekannteste Modell von MPX. In früheren Zeiten war der Huckepackaufsatz die einzige Alternative zu einem kreischenden Verbrenner mit Motoraufsatz, um einen Segler auf Höhe jenseits einer Hochstartleine zu bringen. Mit F-Schlepp haben nicht nicht so viele auseinander gesetzt.

Dein Big Lift hat aber QR und LK, das Original war nur 2-Achs gesteuert . So viele Servos in einem Flieger konnte sich doch keiner leisten, und wenn doch gab es kaum eine 8-Kanal Fernsteuerung (2*QR, 2*LK, HR, SR, M, Verschluss = 8 Kanäle). Das Original ist also mit 4 Kanälen ausgekommen, so wie fast alle anderen Modell auch *chchchch*.

So "selten" kann der BL nicht gewesen sein, wenn hier bei mir schon 4 Exemplare rumoxydieren (3 flugbereit). Gruß, Leif

 

[holzwurm59]

Alpha
Anhang anzeigen 12333699

Bingo B4
Anhang anzeigen 12333700

Torsten

www.do-x-osnabrueck.de

Tolle Aufnahmen, Torsten. Sehr schön aus der Zeit.....
Gruß, Leif

 

[KaiT]

Eins meiner am schönsten fliegenden Modelle war diese etwas verlebte Ur- Alpina. Zum Schluss war ihr Rumpf etwas sehr mürbe.