F-16 für 69er E-Impeller......
- Ersteller crybaby
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Ost
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Die recht starke Anstellung der Tailerons kenne ich auch von der Lubach.
Ich denke da spielt der aufgekimmte Rumpf eine starke Rolle.
Ich hab auch versucht das wegzukriegen aber je weniger Anstellung ich bei den Tailerons hinbekam desto schlechter wurden die Rückenflugeigenschaften.
Zugegeben fliegt man bei der Speed ohnehin so gut wie nie rückwärts sondern ist ständig am hochziehen
aber wenn Du wissen willst in welche Richtung Du den Flieger entwickels flieg auch mal z.B. mit Halbgas im Rücken und mach einen halben Negativloop.
Kann nur raten dies in größerer Höhe zu machen denn es können (nicht müssen) Überraschungen drohen
Meine z.B. macht den halben Loop bei minimal "drücken" schon recht eng und unnatürlich.
Oliver
Ich denke da spielt der aufgekimmte Rumpf eine starke Rolle.
Ich hab auch versucht das wegzukriegen aber je weniger Anstellung ich bei den Tailerons hinbekam desto schlechter wurden die Rückenflugeigenschaften.
Zugegeben fliegt man bei der Speed ohnehin so gut wie nie rückwärts sondern ist ständig am hochziehen
aber wenn Du wissen willst in welche Richtung Du den Flieger entwickels flieg auch mal z.B. mit Halbgas im Rücken und mach einen halben Negativloop.
Kann nur raten dies in größerer Höhe zu machen denn es können (nicht müssen) Überraschungen drohen
Meine z.B. macht den halben Loop bei minimal "drücken" schon recht eng und unnatürlich.
Oliver
Die recht starke Anstellung der Tailerons kenne ich auch von der Lubach.
Ich denke da spielt der aufgekimmte Rumpf eine starke Rolle.
Ich hab auch versucht das wegzukriegen aber je weniger Anstellung ich bei den Tailerons hinbekam desto schlechter wurden die Rückenflugeigenschaften.
Zugegeben fliegt man bei der Speed ohnehin so gut wie nie rückwärts sondern ist ständig am hochziehen
aber wenn Du wissen willst in welche Richtung Du den Flieger entwickels flieg auch mal z.B. mit Halbgas im Rücken und mach einen halben Negativloop.
Kann nur raten dies in größerer Höhe zu machen denn es können (nicht müssen) Überraschungen drohen
Meine z.B. macht den halben Loop bei minimal "drücken" schon recht eng und unnatürlich.
Oliver
Die echte F-16 hat übrigens fast die gleiche starke "Anstellung" der Tailerons - hier schön zu sehen:
Der graue Pfeil markiert die Neutralposition der Tailerons. Der Unterschied zum Modell ergibt sich dadurch, daß bei der echten F-16 der Schwerpunkt viel weiter hinten liegt als bei unseren Modellen, daher etwas weniger Anstellung notwendig.
Video vom Start F-16 wom
Video vom Start F-16 wom
Hallo Raoul,
hier ein Video vom Start mit Startwagen.
Gibt sicherlich noch etwas zu verbessern z. B. die Anstellung vom Startwagen.
Am Ende des Videos sieht man den senkrechten Steigflug
https://www.youtube.com/watch?v=jY4ot5itItI
Bisher hat die F-16 31 Flüge drauf und wird immer besser, bin heute 8 x geflogen, macht einfach nur Spass.
Video vom Start F-16 wom
Hallo Raoul,
hier ein Video vom Start mit Startwagen.
Gibt sicherlich noch etwas zu verbessern z. B. die Anstellung vom Startwagen.
Am Ende des Videos sieht man den senkrechten Steigflug
https://www.youtube.com/watch?v=jY4ot5itItI
Bisher hat die F-16 31 Flüge drauf und wird immer besser, bin heute 8 x geflogen, macht einfach nur Spass.
Hallo Josch,
Danke fürs Video; ich werd deinen Wagen definitv kopieren
Ich habe noch meine, nur 2mal geflogene, Wemotec F-16 zu hause rumliegen da ich einfach katastrophal im werfen bin und das gute Stück nicht in den Boden schmeissen will..... mit dem Wagen ist das Problem gelöst.
Lg
Raoul
Danke fürs Video; ich werd deinen Wagen definitv kopieren
Ich habe noch meine, nur 2mal geflogene, Wemotec F-16 zu hause rumliegen da ich einfach katastrophal im werfen bin und das gute Stück nicht in den Boden schmeissen will..... mit dem Wagen ist das Problem gelöst.
Lg
Raoul
Hallo zusammen,
so meine hat innerhalb kurzer Zeit 50 Flüge drauf und macht mir riesen Spass.
Leider stimmt die Form der Kabinenhaube nicht so richtig, steigt viel zu steil an und ist auch etwas zu hoch.
Bin deshalb auf der Suche nach einer Phase 3 EF-16 Kabinenhaube oder Lubach F-16 69er, beschädigt, neu oder Bezugsquelle.
Bin für alle Hinweise und Angebote dankbar.
Meine derzeitige Haube kann ich leider nicht abändern!
so meine hat innerhalb kurzer Zeit 50 Flüge drauf und macht mir riesen Spass.
Leider stimmt die Form der Kabinenhaube nicht so richtig, steigt viel zu steil an und ist auch etwas zu hoch.
Bin deshalb auf der Suche nach einer Phase 3 EF-16 Kabinenhaube oder Lubach F-16 69er, beschädigt, neu oder Bezugsquelle.
Bin für alle Hinweise und Angebote dankbar.
Meine derzeitige Haube kann ich leider nicht abändern!
Startwagen
Startwagen
Hallo,
habe den Startwagen immer weiter optimiert und verbessert, hier noch einige Infos dazu:
Flächentiefe F-16 WoM = 260 mm
Die Auflage der Fläche reicht von vorne an der Wurzelrippe gemessen bis 150 mm, das entspricht 58%
Die Anstellung vom Startwagen (Rumpfunterseite) beträgt 3,2 Grad.
Mit diesen Werten hebt sie von Hartbelagspisten sehr weich und nahezu alleine ab.
Nach Umrechnung sollte das für andere Größen der F-16 ebenfalls annähernd passen.
Hier noch ein Bild:
Suche immer noch nach Kabinenhaube F-16 (auch beschädigt oder Bezugsquelle)
Startwagen
Hallo,
habe den Startwagen immer weiter optimiert und verbessert, hier noch einige Infos dazu:
Flächentiefe F-16 WoM = 260 mm
Die Auflage der Fläche reicht von vorne an der Wurzelrippe gemessen bis 150 mm, das entspricht 58%
Die Anstellung vom Startwagen (Rumpfunterseite) beträgt 3,2 Grad.
Mit diesen Werten hebt sie von Hartbelagspisten sehr weich und nahezu alleine ab.
Nach Umrechnung sollte das für andere Größen der F-16 ebenfalls annähernd passen.
Hier noch ein Bild:
Suche immer noch nach Kabinenhaube F-16 (auch beschädigt oder Bezugsquelle)
Hallo
@TR2N habe Dir ein pm geschrieben, bitte melde dich bei mir.
Der Link www.micro-Heli.de funktioniert nicht!
@TR2N habe Dir ein pm geschrieben, bitte melde dich bei mir.
Der Link www.micro-Heli.de funktioniert nicht!
Fahrwerk F-16
Fahrwerk F-16
Hallo KH,
Fahrwerk geht sicher rein, der Einlauf bietet genügend Platz.
Sinnvoll erscheint mir das nicht, die Einbauten und das Fahrwerk selbst werden zu starken Verwirbelungen und Störungen im Ansaugkanal führen,
allerdings habe ich bei meiner die Rumpfunterseite vor dem Impeller eh großzügig geöffnet.
Gewichtsmäßig sehe ich bei einen leichten 4S Antrieb kein Problem.
Meine wiegt 1500gr. und ist damit etwa 250 gr. schwerer als die mit 4S und 2W20 Minifan angetriebenen F-16.
Mein Tipp bei einer Hartbahn ist ein Startwagen.
Fahrwerk F-16
Hallo KH,
Fahrwerk geht sicher rein, der Einlauf bietet genügend Platz.
Sinnvoll erscheint mir das nicht, die Einbauten und das Fahrwerk selbst werden zu starken Verwirbelungen und Störungen im Ansaugkanal führen,
allerdings habe ich bei meiner die Rumpfunterseite vor dem Impeller eh großzügig geöffnet.
Gewichtsmäßig sehe ich bei einen leichten 4S Antrieb kein Problem.
Meine wiegt 1500gr. und ist damit etwa 250 gr. schwerer als die mit 4S und 2W20 Minifan angetriebenen F-16.
Mein Tipp bei einer Hartbahn ist ein Startwagen.
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