Baubericht Prime RES II von CLM Pro
- Ersteller Marcel85
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Marcel85
User
Hier ein schöner Flug aus der Hand den ich mit meiner neuen "Capcam" gefilmt habe. 
Ich hab mir mal Gedanken gemacht und mit vorhandenen dinge improvisiert.
Am Anfang hatte ich den Flieger noch nicht ganz drauf. Deswegen der schnelle Vorlauf.
Ich wünsche euch allen einen schönen restlichen Sonntag !
Beste Grüße Marcel
Ich hab mir mal Gedanken gemacht und mit vorhandenen dinge improvisiert.
Am Anfang hatte ich den Flieger noch nicht ganz drauf. Deswegen der schnelle Vorlauf.
Ich wünsche euch allen einen schönen restlichen Sonntag !
Beste Grüße Marcel
Marcel85
User
Ja gerne. 
Ist nichts wildes und die Bauteile haben sicher die meisten daheim oder können durch andere Sachen ersetzt werden. Dann muss man nicht so wie ich die sanitären Hilfsmittel kürzen.
Ich hatte aber in dem Moment nichts anderes griffbereit und war ehrlichvgesagt auch zu faul zum suchen. 
Die Handyhalterung für den Fahrradlenker werde ich mir jetzt ein bisschen abgeändert von einem Freund in 3D drucken lassen und dann wird das Provisorium ersetzt. Aber erstmal bekomme ich meine ersten Lehrstunden im „zeichnen am PC“.
Hier mein Kunstwerk.
Ist nichts wildes und die Bauteile haben sicher die meisten daheim oder können durch andere Sachen ersetzt werden. Dann muss man nicht so wie ich die sanitären Hilfsmittel kürzen.
Ich hatte aber in dem Moment nichts anderes griffbereit und war ehrlichvgesagt auch zu faul zum suchen. Die Handyhalterung für den Fahrradlenker werde ich mir jetzt ein bisschen abgeändert von einem Freund in 3D drucken lassen und dann wird das Provisorium ersetzt. Aber erstmal bekomme ich meine ersten Lehrstunden im „zeichnen am PC“.
Hier mein Kunstwerk.
Hans Hoffmann
User
Alternative:
Kopfhalterung für GoPro und Co.
Sorry, jetzt aber wieder Prime RES
Kopfhalterung für GoPro und Co.
Sorry, jetzt aber wieder Prime RES
Zuletzt bearbeitet:
Marcel85
User
Och Hans, ich bin ganz zufrieden mit der Situation aktuell und wenn ich bei der „Verbesserung“ bzw. 2. Version noch was für die Zukunft dazu lernen kann, dann find ich das super!
Und eine GoPro-Halterung o.ä. extra kaufen will ich halt nicht so wirklich. Es macht auch einfach Spaß „aus Scheiße Gold zu machen“ (sorry). Also wenn man das so sagen kann…
Beste Grüße Marcel
Und eine GoPro-Halterung o.ä. extra kaufen will ich halt nicht so wirklich. Es macht auch einfach Spaß „aus Scheiße Gold zu machen“ (sorry).
Also wenn man das so sagen kann…Beste Grüße Marcel
und noch ein HLG video von Prime IIHier ein schöner Flug aus der Hand den ich mit meiner neuen "Capcam" gefilmt habe.
Ich hab mir mal Gedanken gemacht und mit vorhandenen dinge improvisiert.
Am Anfang hatte ich den Flieger noch nicht ganz drauf. Deswegen der schnelle Vorlauf.
Ich wünsche euch allen einen schönen restlichen Sonntag !
Beste Grüße Marcel
Marcel85
User
Hallo liebe Leute und Freunde des gepflegten 2 Achsfluges.
Auch beim Prime II ging es weiter...von nix kommt ja nix.
Da die zurückliegende Saison mit einigen Blessuren wie z.B. abgebrochene Ohren, unzählige Löcher in der Folie vom "Wildfliegen" und selbst eine Senkrechte Stecklandung mit 15cm eindringen in den Boden dem Flieger gut zugesetzt hat und ich den Flügel am Ende auch nur noch mit Bauchschmerzen an das Gummi gehängt habe, kam der Entschluss als Ersatz für die Prime III einen neuen Prime II Flügel zu bauen.
Jedoch war diesmal der Plan den Flügel sehr leicht zu bauen da er hauptsächlich bei frühmorgendlichen lauen Windverhältnissen eingesetzt werden soll. Also minimaler Einsatz von Klebstoff! So habe ich mir die die Arbeit gemacht jede, aber auch wirklich jede Klebefläche vorher mit dem Aktivatorstift zu behandeln.
Ich habe bemerkt das durch diese Art von Verklebung weniger Sekundenkleber benötigt wird da nicht so viel ins Holz aufgesaugt wird und das der Kleber auch nicht "irgendwo" hinläuft, sondern hauptsächlich an der vorher mit Aktivator behandelten Stelle bleibt. Dadurch wird das dann auch alles viel sauberer. Vorteilhaft war auch das die Schnittkanten der Bauteile alle sehr hell gewesen sind, so wie es sein soll. Da ist der Laser wirklich sehr gut auf das Material eingestellt gewesen.
Da das Holz aus dem Flügelkit wieder ausgewählt und sehr leicht war, habe ich auch (für mich) ein sensationelles Rohbaugewicht von 197 Gramm erreichen können. Vielleicht (also relativ sicher) kommt im Winter noch ein leichter VLW Rumpf mit Seil/Feder Anlenkung dazu. Ich habe noch ein Satz von CLM da. Jedoch will ich den Heckausleger durch ein leichtes aber stabiles SETA Rohr was ich mal beim Zeller bestellt habe ersetzen und den Rumpf wieder dünner bauen. Heisst ich werde versuchen alle Spanten in der Breite zu verkleinern oder werde einzelne neue anfertigen. Die Seitenteile möchte ich weitestgehend übernehmen um der gefälligen Grundform nicht all zu viel zu nehmen.
Aktuell bin ich dabei den Flügel zu bespannen. Um hier auch möglichst Gewicht zu sparen habe ich mich auf ein Experiment eingelassen. Hierzu müsste ich aber eigentlich kurz ausholen...
Als ich mir vor einigen Jahren bei Hobbyreaktivierung die Inside F5J vom Höllein bestellt habe war ich gelinde gesagt leicht geschockt wieviel Folie Oralite ich für den Flügel gebraucht hätte. Deswegen habe ich damals nach einer leichten Alternative geschaut die man zu erschwinglichen Preisen erwerben kann. So bin ich auf die Ultraleichte klare Folie von Causeman gestoßen. Mit 22g/m² ist sie nochmal 14g/m² leichter als die Oralite Folie.
Absolut unirritiert (Unwissenheit) davon das es wohlmöglich in Bezug auf Torrsionssteifigkeit und Durchstechstabilität die falsche Folie für ein 3m Segler sein wird ist die dann auch auf dem Flügel gelandet. Die Ernüchterung kam sofort nach der ersten Landung. Das komplette Mittelteil ist auf der Unterseite einfach mal flott durchperforiert worden.
In Punkto Stabilität bin ich erst später drauf gekommen, dass es vielleicht auch an der Folie liegen kann, dass der Flieger zu flattern anfängt wenn man ihn mal gut ansticht. Aber zurück zum Prime Flügel.
Nun habe ich von dieser besagten Folie noch einiges da gehabt und da der Primeflügel ja sehr Torsionssteif ist gehe ich nun das Experiment ein, den Flügel auf der kompletten Oberseite mit dieser Folie zu bespannen. Von unten kommt dann hauptsächlich Oralite und ein kleiner Teil Standart Kavanfolie die ich von einem anderen Projekt auch noch da hatte. Wie gesagt, vorrangiges Einsatzgebiet 0 Wind - das sollte schon passen.
Das war es dann fürs erste an der Prime II Front. Wenn der Flügel fertig bespannt ist reiche ich noch ein paar Fotos nach.
Beste Grüße Marcel
Auch beim Prime II ging es weiter...von nix kommt ja nix.
Da die zurückliegende Saison mit einigen Blessuren wie z.B. abgebrochene Ohren, unzählige Löcher in der Folie vom "Wildfliegen" und selbst eine Senkrechte Stecklandung mit 15cm eindringen in den Boden dem Flieger gut zugesetzt hat und ich den Flügel am Ende auch nur noch mit Bauchschmerzen an das Gummi gehängt habe, kam der Entschluss als Ersatz für die Prime III einen neuen Prime II Flügel zu bauen.
Jedoch war diesmal der Plan den Flügel sehr leicht zu bauen da er hauptsächlich bei frühmorgendlichen lauen Windverhältnissen eingesetzt werden soll. Also minimaler Einsatz von Klebstoff! So habe ich mir die die Arbeit gemacht jede, aber auch wirklich jede Klebefläche vorher mit dem Aktivatorstift zu behandeln.
Ich habe bemerkt das durch diese Art von Verklebung weniger Sekundenkleber benötigt wird da nicht so viel ins Holz aufgesaugt wird und das der Kleber auch nicht "irgendwo" hinläuft, sondern hauptsächlich an der vorher mit Aktivator behandelten Stelle bleibt. Dadurch wird das dann auch alles viel sauberer. Vorteilhaft war auch das die Schnittkanten der Bauteile alle sehr hell gewesen sind, so wie es sein soll. Da ist der Laser wirklich sehr gut auf das Material eingestellt gewesen.
Da das Holz aus dem Flügelkit wieder ausgewählt und sehr leicht war, habe ich auch (für mich) ein sensationelles Rohbaugewicht von 197 Gramm erreichen können. Vielleicht (also relativ sicher
) kommt im Winter noch ein leichter VLW Rumpf mit Seil/Feder Anlenkung dazu. Ich habe noch ein Satz von CLM da. Jedoch will ich den Heckausleger durch ein leichtes aber stabiles SETA Rohr was ich mal beim Zeller bestellt habe ersetzen und den Rumpf wieder dünner bauen. Heisst ich werde versuchen alle Spanten in der Breite zu verkleinern oder werde einzelne neue anfertigen. Die Seitenteile möchte ich weitestgehend übernehmen um der gefälligen Grundform nicht all zu viel zu nehmen.Aktuell bin ich dabei den Flügel zu bespannen. Um hier auch möglichst Gewicht zu sparen habe ich mich auf ein Experiment eingelassen. Hierzu müsste ich aber eigentlich kurz ausholen...
Als ich mir vor einigen Jahren bei Hobbyreaktivierung die Inside F5J vom Höllein bestellt habe war ich gelinde gesagt leicht geschockt wieviel Folie Oralite ich für den Flügel gebraucht hätte. Deswegen habe ich damals nach einer leichten Alternative geschaut die man zu erschwinglichen Preisen erwerben kann. So bin ich auf die Ultraleichte klare Folie von Causeman gestoßen. Mit 22g/m² ist sie nochmal 14g/m² leichter als die Oralite Folie.
Absolut unirritiert (Unwissenheit) davon das es wohlmöglich in Bezug auf Torrsionssteifigkeit und Durchstechstabilität die falsche Folie für ein 3m Segler sein wird ist die dann auch auf dem Flügel gelandet. Die Ernüchterung kam sofort nach der ersten Landung. Das komplette Mittelteil ist auf der Unterseite einfach mal flott durchperforiert worden.
In Punkto Stabilität bin ich erst später drauf gekommen, dass es vielleicht auch an der Folie liegen kann, dass der Flieger zu flattern anfängt wenn man ihn mal gut ansticht. Aber zurück zum Prime Flügel.Nun habe ich von dieser besagten Folie noch einiges da gehabt und da der Primeflügel ja sehr Torsionssteif ist gehe ich nun das Experiment ein, den Flügel auf der kompletten Oberseite mit dieser Folie zu bespannen. Von unten kommt dann hauptsächlich Oralite und ein kleiner Teil Standart Kavanfolie die ich von einem anderen Projekt auch noch da hatte. Wie gesagt, vorrangiges Einsatzgebiet 0 Wind - das sollte schon passen.
Das war es dann fürs erste an der Prime II Front. Wenn der Flügel fertig bespannt ist reiche ich noch ein paar Fotos nach.
Beste Grüße Marcel
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Marcel85
User
Also ich hatte mal einen als Werbegeschenk bei einem Seku dabei. Den "befülle" ich jetzt quasi immer wieder neu indem ich den Kopf abschraube und die innere Faserfüllung direkt mit Aktivatorspray tränke. Sieht aus wie ein kleiner "Edding".
Ich hatte davor mal nach einer Alternative geschaut, aber so funktioniert das sehr gut.
Beste Grüße Marcel
Ich hatte davor mal nach einer Alternative geschaut, aber so funktioniert das sehr gut.
Beste Grüße Marcel
Marcel85
User
sehr schön, sehr schön! Das wird Nikola freuen!
Ich wünsche dir viel Spaß beim bauen und wenn du fragen hast dann kannst du mir gerne schreiben. Bist du nächste Saison dann bei den Wettkämpfen dabei ?
Grüße Marcel
Marcel85
User
Einen schönen guten Abend miteinander,
heute ist das erste Flügelaußenteil fertig bebügelt geworden. Entgegen des anfänglichen Plans die Oberseite komplett mit der Ultralightfolie zu bespannen habe ich nun den grauen Bereich einmal komplett rund herum gemacht. Ein bisschen Chick soll er ja auch noch werden und ich denke wenn der ganze Flügel dann fertig ist, ergibt das ein gutes Bild. Jedoch kann ich jetzt schon sagen, dass der Flügel nicht fragil in der Torsion wirkt. Die dünne Folie macht es auf jeden Fall nicht schlimmer.
Auf den Fotos sieht man gut, dass die erst "milchige" Folie in Kontakt mit Hitze vom Bügeleisen klar wird. Man kann sie vielleicht nicht so sehr spannen wie die Oralite Folie, aber wie gesagt hat es bei der Inside ja auch funktioniert.
Um beim bespannen Verzug zu verhindern Punkte ich erst die 4 Ecken des zu bügelnden Bereichs, schlage dann überall um und bügel fest. Das mach ich erst auf der Unter und dann auf der Oberseite. Bei der Unterseite schneide ich nach dem bügeln an der Endleiste bündig ab - jedoch wird die Oberseite dann umgeschlagen dass die obere Folie auf die untere aufgebügelt wird. Anschließend spanne ich die Folie mit dem Heißluftföhn vor und wenn alles einigermaßen straff ist wird die Folie an den Rippen festgebügelt und die restlichen Stellen gespannt. Die Übergänge "fixiere" ich noch mit den Zierstreifen. So komme ich am besten zurecht. Hier ein paar Fotos der Bügelarbeiten.
Beste Grüße Marcel
heute ist das erste Flügelaußenteil fertig bebügelt geworden. Entgegen des anfänglichen Plans die Oberseite komplett mit der Ultralightfolie zu bespannen habe ich nun den grauen Bereich einmal komplett rund herum gemacht. Ein bisschen Chick soll er ja auch noch werden und ich denke wenn der ganze Flügel dann fertig ist, ergibt das ein gutes Bild. Jedoch kann ich jetzt schon sagen, dass der Flügel nicht fragil in der Torsion wirkt. Die dünne Folie macht es auf jeden Fall nicht schlimmer.
Auf den Fotos sieht man gut, dass die erst "milchige" Folie in Kontakt mit Hitze vom Bügeleisen klar wird. Man kann sie vielleicht nicht so sehr spannen wie die Oralite Folie, aber wie gesagt hat es bei der Inside ja auch funktioniert.Um beim bespannen Verzug zu verhindern Punkte ich erst die 4 Ecken des zu bügelnden Bereichs, schlage dann überall um und bügel fest. Das mach ich erst auf der Unter und dann auf der Oberseite. Bei der Unterseite schneide ich nach dem bügeln an der Endleiste bündig ab - jedoch wird die Oberseite dann umgeschlagen dass die obere Folie auf die untere aufgebügelt wird. Anschließend spanne ich die Folie mit dem Heißluftföhn vor und wenn alles einigermaßen straff ist wird die Folie an den Rippen festgebügelt und die restlichen Stellen gespannt. Die Übergänge "fixiere" ich noch mit den Zierstreifen. So komme ich am besten zurecht. Hier ein paar Fotos der Bügelarbeiten.
Beste Grüße Marcel
Marcel85
User
Servus miteinander,
der neue Prime II Flügel ist nun fertig bespannt und mit den Servos bestückt. Zu dem Rohbaugewicht von 197 Gramm kamen dann durch Folie und Zierstreifen (44g), Servos (9g), Kabel (6g) und Stecker (2g) nochmal 61 Gramm dazu. Alles zusammen bin ich also auf 258 Gramm gekommen.
Die graue Kavan Folie ist schon ganz schön schwer und haut nochmal voll rein. Sie gleicht quasi das wieder aus, was die klare dünne Folie eingespart hat. 
Versuch macht Klug! Vielleicht werde ich das irgendwann nochmal ändern...
Als ich dann den Schwerpunkt kontrolliert habe war ich positiv überrascht das hier kein nachbessern nötig gewesen ist. Was mich aber wirklich ins staunen gebracht hat war, dass durch die Reparaturen dieses Jahr der Rumpf knappe 40 Gramm schwerer geworden ist. Aus einmal 180 Gramm am Rumpf sind 220 geworden. 
Schon irre...
Aber da ich ja im Winter sowieso noch einen leichten VLW Rumpf bauen wollte habe ich das jetzt einfach vorgezogen...
Da ich noch ein VLW Kit vom Prime II + Bohrlehre für 110° und ein leichtes SETA Rohr da hatte musste ich nur noch schauen wie ich den Rumpf baue. Die Bauart von dem RESkant Rumpf fand ich in punkto Stabilität und Gewicht sehr gut und so habe ich mich dazu entschieden den neuen VLW Rumpf komplett mit 4mm Balsa zu bauen. Dann kann ich Ihn auch schön verrunden.
Kurz hatte ich mir noch über die Rumpfform Gedanken gemacht aber ich bin dann ganz schnell auch wieder beim RESkant bzw. seinen Formen hängen geblieben. Im Endeffekt habe ich nun die Schnauze vom RESkant Rumpf noch 4cm in die Länge gezogen und somit ein bisschen kürzer als den letzten Prime Slim Eigenbaurumpf gemacht, die Nase aus optischen Gründen ein bisschen runter, die Tragflächenauflage mit einer EWD von 0,5° "eingeschnitzt" und hinter der Tragflächenauflage dann auch nochmal 1cm verlängert. Innen wird der Rumpf vorgegeben vom Heckrohr 12mm breit, viel Platz für die Einbauten bleibt also nicht. Jedoch sollte alles hinein passen und selbst noch ein paar Gramm Ballast für´s gute Gewissen gehen bestimmt auch noch über den Haken rein. Mal sehen...
Um das Heck leichter zu bekommen wird das Leitwerk großzügig verschliffen und mit Seil/Feder angelenkt. Jedoch ist im Gegensatz zum orginalen Prime II V Rumpf das VLW dieses mal 1cm weiter hinten um die Wirkung des Seitenruder zu verbessern. Auch die gedämpfte Fläche werde ich ein bisschen größer gestalten um bei weniger Ruderausschlag gleiche Ruderwirkung zu haben.
Natürlich könnte ich auch den Winkel vom VLW verringern jedoch habe ich aber nur für die orginalen 110° eine Bohrlehre.
Das wird schon klappen und vielleicht lässt sich der Flieger durch das weiter hinten liegende Leitwerk dann auch noch besser kreisen...ich werd´s ja sehen. Versuch macht klug!
Hier noch ein paar Fotos vom fertigen Flügel und dann der bereits erledigten Arbeiten zum Rumpf.
Schönen Abend euch noch,
Beste Grüße Marcel
der neue Prime II Flügel ist nun fertig bespannt und mit den Servos bestückt. Zu dem Rohbaugewicht von 197 Gramm kamen dann durch Folie und Zierstreifen (44g), Servos (9g), Kabel (6g) und Stecker (2g) nochmal 61 Gramm dazu. Alles zusammen bin ich also auf 258 Gramm gekommen.
Die graue Kavan Folie ist schon ganz schön schwer und haut nochmal voll rein. Sie gleicht quasi das wieder aus, was die klare dünne Folie eingespart hat.
Versuch macht Klug! Vielleicht werde ich das irgendwann nochmal ändern...Als ich dann den Schwerpunkt kontrolliert habe war ich positiv überrascht das hier kein nachbessern nötig gewesen ist. Was mich aber wirklich ins staunen gebracht hat war, dass durch die Reparaturen dieses Jahr der Rumpf knappe 40 Gramm schwerer geworden ist.
Aus einmal 180 Gramm am Rumpf sind 220 geworden. Schon irre...Aber da ich ja im Winter sowieso noch einen leichten VLW Rumpf bauen wollte habe ich das jetzt einfach vorgezogen...
Da ich noch ein VLW Kit vom Prime II + Bohrlehre für 110° und ein leichtes SETA Rohr da hatte musste ich nur noch schauen wie ich den Rumpf baue. Die Bauart von dem RESkant Rumpf fand ich in punkto Stabilität und Gewicht sehr gut und so habe ich mich dazu entschieden den neuen VLW Rumpf komplett mit 4mm Balsa zu bauen. Dann kann ich Ihn auch schön verrunden.
Kurz hatte ich mir noch über die Rumpfform Gedanken gemacht aber ich bin dann ganz schnell auch wieder beim RESkant bzw. seinen Formen hängen geblieben. Im Endeffekt habe ich nun die Schnauze vom RESkant Rumpf noch 4cm in die Länge gezogen und somit ein bisschen kürzer als den letzten Prime Slim Eigenbaurumpf gemacht, die Nase aus optischen Gründen ein bisschen runter, die Tragflächenauflage mit einer EWD von 0,5° "eingeschnitzt" und hinter der Tragflächenauflage dann auch nochmal 1cm verlängert. Innen wird der Rumpf vorgegeben vom Heckrohr 12mm breit, viel Platz für die Einbauten bleibt also nicht. Jedoch sollte alles hinein passen und selbst noch ein paar Gramm Ballast für´s gute Gewissen gehen bestimmt auch noch über den Haken rein. Mal sehen...
Um das Heck leichter zu bekommen wird das Leitwerk großzügig verschliffen und mit Seil/Feder angelenkt. Jedoch ist im Gegensatz zum orginalen Prime II V Rumpf das VLW dieses mal 1cm weiter hinten um die Wirkung des Seitenruder zu verbessern. Auch die gedämpfte Fläche werde ich ein bisschen größer gestalten um bei weniger Ruderausschlag gleiche Ruderwirkung zu haben.
Natürlich könnte ich auch den Winkel vom VLW verringern jedoch habe ich aber nur für die orginalen 110° eine Bohrlehre.
Das wird schon klappen und vielleicht lässt sich der Flieger durch das weiter hinten liegende Leitwerk dann auch noch besser kreisen...ich werd´s ja sehen. Versuch macht klug!
Hier noch ein paar Fotos vom fertigen Flügel und dann der bereits erledigten Arbeiten zum Rumpf.
Beste Grüße Marcel
Marcel85
User
Hallo liebe Leute,
heute war es soweit und ich habe bei nahezu windstillen Verhältnissen und ein klein wenig Sonneneinfluß bei 9° den neuen Prime II Flügel das erste mal in der Luft gehabt und ich bin einfach nur begeistert.
Der Unterschied zu dem schon runter gerockten ersten Flügel ist schon immens... aber der alte fliegt eigentlich auch noch ganz gut - dachte ich zu mindestens.
Im direkten Vergleich ist es aber deutlich spürbar, dass der alte Flügel sich nicht so agil ja schon fast stumpf anfühlt. Auch der Langsamflug und gerade in engen Kreisen überzeugt deutlich besser.
Ich muss mir aber wohl auch eingestehen, dass ich beim ersten Flügel mit nicht so viel Mühe gebaut habe. was sich bestimmt auch auf die Flugleistung auswirkt. Und immerhin war das ja jetzt Flügel Nr.3 ... da gibt es doch ein Sprichwort... "der erste für den Feind, der zweite für den Freund und der dritte für sich selbst."
Aber da er mein erster Prime Flügel war bekommt er einen Platz im Regal der einstaubenden Flieger. Da ist er beim ersten Rumpf mit unvorteilhafter Ballastbox in bester Gesellschaft...
Hier jetzt noch ein paar Foto von heutigen Tag. Morgen folgt noch ein Video der die Leistung bei fast keiner Thermik gut zeigt. Da kann wirklich alles mitgenommen werden bis sich die Blase dann auflöst, weil keine Energie mehr von der Sonne kommt. Ein herrliches Schauspiel!
Morgen baue ich dann am V Rumpf weiter...ich muss mich wohl ein bisschen beeilen weil da schon was anderes in den Startlöchern steht...bzw. 2 was...
Aber nachdem ich die restlichen Spanten dann herausgeschnitten habe, sollte alles eigentlich recht schnell zusammen geklebt sein. Ich bin gespannt ob der mir wirklich so leicht wie geplant gelingt...die Zeit wirds zeigen.
Ich wünsche euch noch einen schönen Abend,
Beste Grüße Marcel
heute war es soweit und ich habe bei nahezu windstillen Verhältnissen und ein klein wenig Sonneneinfluß bei 9° den neuen Prime II Flügel das erste mal in der Luft gehabt und ich bin einfach nur begeistert.
Der Unterschied zu dem schon runter gerockten ersten Flügel ist schon immens... aber der alte fliegt eigentlich auch noch ganz gut - dachte ich zu mindestens.
Im direkten Vergleich ist es aber deutlich spürbar, dass der alte Flügel sich nicht so agil ja schon fast stumpf anfühlt. Auch der Langsamflug und gerade in engen Kreisen überzeugt deutlich besser.Ich muss mir aber wohl auch eingestehen, dass ich beim ersten Flügel mit nicht so viel Mühe gebaut habe. was sich bestimmt auch auf die Flugleistung auswirkt. Und immerhin war das ja jetzt Flügel Nr.3 ... da gibt es doch ein Sprichwort... "der erste für den Feind, der zweite für den Freund und der dritte für sich selbst."
Aber da er mein erster Prime Flügel war bekommt er einen Platz im Regal der einstaubenden Flieger.
Da ist er beim ersten Rumpf mit unvorteilhafter Ballastbox in bester Gesellschaft...Hier jetzt noch ein paar Foto von heutigen Tag. Morgen folgt noch ein Video der die Leistung bei fast keiner Thermik gut zeigt. Da kann wirklich alles mitgenommen werden bis sich die Blase dann auflöst, weil keine Energie mehr von der Sonne kommt. Ein herrliches Schauspiel!
Morgen baue ich dann am V Rumpf weiter...ich muss mich wohl ein bisschen beeilen weil da schon was anderes in den Startlöchern steht...bzw. 2 was...
Aber nachdem ich die restlichen Spanten dann herausgeschnitten habe, sollte alles eigentlich recht schnell zusammen geklebt sein. Ich bin gespannt ob der mir wirklich so leicht wie geplant gelingt...die Zeit wirds zeigen.
Ich wünsche euch noch einen schönen Abend,
Beste Grüße Marcel
Anhänge
Marcel85
User
Und hier noch das angesprochene Video vom gestrigen Erstflug.
Geht ab wie Schmitt´s Katze... am Ende des Videos hab ich mich dann gefreut, dass der doch schon sehr niedrige Akku des Handy´s noch hergehalten hat...
Euch einen schönen Tag und guten Start ins Wochenende.
Beste Grüße Marcel
Geht ab wie Schmitt´s Katze... am Ende des Videos hab ich mich dann gefreut, dass der doch schon sehr niedrige Akku des Handy´s noch hergehalten hat...
Euch einen schönen Tag und guten Start ins Wochenende.
Beste Grüße Marcel
Marcel85
User
Vielen Dank @Mike59 ... langsam geht´s immer besser, bzw. immer einfacherHallo Marcel,
knapp 3 min., aus der Hand, Respekt.
Wenn die Blase sich dann nicht einfach *plopp* aufgelöst hätte wäre das auch noch eine volle Zeit geworden...
Aber das ist ja das faszinierende an der Thermik - so schnell wie sie kommt kann sie auch wieder weg sein wenn der "Sprit" fehlt...vor diesen Video hatte ich aber auch schon 1-2 Würfe und wusste so in etwa wo die Blase gerade ist und bin auch von hinten eingeflogen. Dann weiß ich schon im ersten Kreis wie groß bzw. klein ich ihn etwa fliegen muss. Aber auch die Beobachtungen herum. Wo wackelts am Baum, wo nicht...umschwirren mich fliegen nur weil ich "stinke", oder geht da gerade eine Blase durch..., der Klassiker: kreisende Vögel...die Liste ist ja unendlich lang und wenn man sich hineinversetzt wie das alles zu stande kommt und abläuft fällt es einem auch immer leichter direkt was zu finden.
Man muss nicht erst 60 Meter mit dem Gummi hoch. Der Handstart macht es erst recht herausfordernd finde ich und um so schöner ist es wenn es dann auch immer öfter klappt...
Ich finde die ersten Meter wenn man den Flieger "quasi noch greifen" könnte am spannendsten aber auch am entscheidendsten um weiter nach oben zu kommen...wenns da nicht schon passt fällt man schneller heraus als das es einen lieb ist.
Schönen Abend noch.
Beste Grüße Marcel
Marcel85
User
Guten Abend werte Mitleser,
jetzt ging es auch ein gutes Stück beim Rumpf weiter und der Pod ist im Rohbau fertig aufgebaut. Was man vorab gleich sagen kann, er ist wirklich sehr leicht und dennoch so steif und stabil wie der Rumpf vom RESkant XDR, jedoch aufgebaut wie der Slim Rumpf für den Prime wie weiter oben im Baubericht zu sehen...
Soll heißen das ich auf ein Seitenteil die Nase, eine Seite der Tragflächenauflag und alle Spanten ausgerichtet und aufgeklebt habe um die andere Seite mit der vorher 2. aufgeklebten Tragflächenauflage quasi als Deckel einfach aufzukleben.
Die Spanten sind recht klein und gerade die für die Aufnahme des Kohlerohr im Heck teilweise seeehr dünn.
Aber wenn alles gut verklebt ist sollte das kein Problem darstellen. Der Spant dient ja hier eher der Winkelführung des Heckauslegers für die EWD.
Da im inneren ja echt wenig Platz ist, vor allen in der Breite für die Servohörner (hier fehlten 2mm fürs das 2. Loch), habe ich vor dem zusammen kleben der Seitenteile die Servos im rechten Seitenteil "tiefergelegt". Ich bin hergegangen und habe mir den Weg des Seilzugs vom Leitwerk bis zu den Servos auf meinen Plan eingezeichnet und dementsprechend dann die Servos positioniert und die Konturen aufgemalt. An der Stelle habe ich dann mit dem Dremel erstmal grob und dann mit der Diamantfeile fein 3mm heraus genommen, dass ich noch 2mm restliche Wandstärke hatte. Da ich aber noch gerne beim verrunden des Rumpfes etwas weg schleifen will habe ich als Verstärkung, sowie als "Begrenzung" beim schleifen eine 0,8mm Sperrholzplatte eingeklebt.
Vor und hinter der Servovertiefung sind jeweils Spanten, also sollte das die Stabilität nicht beeinflussen. Es fühlt sich zu mindestens nicht so an.
Jetzt könnte ich die Servos hier super direkt in Schrumpfschlauch gehüllt einkleben, aber jedoch habe ich Sorge das ich dann beim eventuellen Servowechsel ein riesiges gefummel habe und neue Servos gar nicht mehr sauber an den richtigen Platz bekomme. Deswegen werde ich auch ein kleines Servobrett einkleben und dann steht einem schnellen Wechsel nichts im Wege. Das gibt dann nochmal ein bisschen mehr Stabilität in der Front.
Dieses mal habe ich die obere Beplankung und den Boden nicht drauf geklebt, sondern passende Streifen zurechtgeschnitten so dass sie saugend zwischen die Seitenteile passen. Die Spanten sind in der Höhe so gewählt das sie z.b. in den vorher schon "geschlitzten" Boden 2mm hinein greifen. Das gibt dem ganzen meiner Meinung nach deutlich mehr Festigkeit als wenn die Spanten nur "stumpf" Aufgeklebt wären. Da der Rumpf 2cm hinter dem Flügel schon endet gibt es da auch nichts mehr zum beplanken und vorne sind es oben nur ein paar Zentimeter vor und hinter der Kabinenhaube.
Diese einigermaßen gerade und vor allen passend zum Rumpf zusammen zu kleben bedarf ein wenig Aufmerksamkeit und zusätzlich den Einsatz von der Japansäge. Mir dieser wird das Stück was zwischen die Seitenteile geklebt wird von unten geschlitzt damit es ein wenig gebogen werden kann um der vorhandenen Rundung anzupassen. Mit den Stecknadeln gesichert und ausgerichtet ist das so dann auch flott verklebt. Fein anpassen werde ich das dann beim Rumpf verschleifen, aber soweit bin ich damit schon zufrieden. Es sieht nicht "heraus gebissen" aus.
Gehalten wird die Klappe von insgesamt 4 Rundmagneten und einer Zunge die vorne in den Rumpf geschoben wird. Ist die Zunge so breit wie der Rumpf innen und ragt auch ein bisschen hinein, wackelt da auch nichts herum und sitzt fest auf. Bewährt auch bei harten Landungen mit dem RESkant XDR.
Die Spanten und auch die anderen Teile sind im übrigen alle mit dem Cutermesser, Zirkel und Feilen hergestellt worden. Bei den 3mm Sperrholzteilen hab ich aber auch (um die Cuterklingen zu schonen) die Laubsäge benutzt.
Auf den Fotos sieht es vielleicht manchmal nicht so aus, aber es passt alles wirklich gut zusammen... "sitzt, wackelt, hat Luft".
Die Teile so herzustellen hat irgendwie nochmal seinen ganz eigenen Reiz... eine Fräse oder Laser hätte ich trotzdem gerne, aber nur wegen der Präzision. Spaß bei Seite - es nimmt schon ganz schön viel Zeit in Anspruch die einzelnen Bauteile herzustellen. Vor allem das alles auch passt. Da passiert es auch, dass das eine oder andere Teil mehrmals hergestellt werden muss. Bis es meinen schmalen Ansprüchen halt gerecht wird...
Als nächstes werde ich dann das VLW bauen und das Heckrohr mit den Bohrungen für die Leitwerksbefestigung versehen und die Löcher für den Seilaustritt bohren. Wenn ich das alles im Plan richtig gezeichnet habe haben die Seile dann, außer an diesen Austrittpunkt, keinen Kontakt zum Rumpf und liegen bis zum Servo frei. - nur so kann die Anlenkung reibungsfrei funktionieren. Am Austrittspunkt möchte ich versuchen ein kleines Stück Außenhülle aus Teflon als Führung und zum Schutz fürs Carbon einzukleben. Mal schauen ob´s funktioniert ... nachbessern würde ganz schön fummelig werden...
Hier wieder ein paar Bilder der erledigten Arbeiten.
Euch noch einen schönen Abend,
Beste Grüße Marcel
jetzt ging es auch ein gutes Stück beim Rumpf weiter und der Pod ist im Rohbau fertig aufgebaut. Was man vorab gleich sagen kann, er ist wirklich sehr leicht und dennoch so steif und stabil wie der Rumpf vom RESkant XDR, jedoch aufgebaut wie der Slim Rumpf für den Prime wie weiter oben im Baubericht zu sehen...
Soll heißen das ich auf ein Seitenteil die Nase, eine Seite der Tragflächenauflag und alle Spanten ausgerichtet und aufgeklebt habe um die andere Seite mit der vorher 2. aufgeklebten Tragflächenauflage quasi als Deckel einfach aufzukleben.
Die Spanten sind recht klein und gerade die für die Aufnahme des Kohlerohr im Heck teilweise seeehr dünn.
Aber wenn alles gut verklebt ist sollte das kein Problem darstellen. Der Spant dient ja hier eher der Winkelführung des Heckauslegers für die EWD.
Da im inneren ja echt wenig Platz ist, vor allen in der Breite für die Servohörner (hier fehlten 2mm fürs das 2. Loch), habe ich vor dem zusammen kleben der Seitenteile die Servos im rechten Seitenteil "tiefergelegt". Ich bin hergegangen und habe mir den Weg des Seilzugs vom Leitwerk bis zu den Servos auf meinen Plan eingezeichnet und dementsprechend dann die Servos positioniert und die Konturen aufgemalt. An der Stelle habe ich dann mit dem Dremel erstmal grob und dann mit der Diamantfeile fein 3mm heraus genommen, dass ich noch 2mm restliche Wandstärke hatte. Da ich aber noch gerne beim verrunden des Rumpfes etwas weg schleifen will habe ich als Verstärkung, sowie als "Begrenzung" beim schleifen eine 0,8mm Sperrholzplatte eingeklebt.
Vor und hinter der Servovertiefung sind jeweils Spanten, also sollte das die Stabilität nicht beeinflussen. Es fühlt sich zu mindestens nicht so an.
Jetzt könnte ich die Servos hier super direkt in Schrumpfschlauch gehüllt einkleben, aber jedoch habe ich Sorge das ich dann beim eventuellen Servowechsel ein riesiges gefummel habe und neue Servos gar nicht mehr sauber an den richtigen Platz bekomme. Deswegen werde ich auch ein kleines Servobrett einkleben und dann steht einem schnellen Wechsel nichts im Wege. Das gibt dann nochmal ein bisschen mehr Stabilität in der Front.
Dieses mal habe ich die obere Beplankung und den Boden nicht drauf geklebt, sondern passende Streifen zurechtgeschnitten so dass sie saugend zwischen die Seitenteile passen. Die Spanten sind in der Höhe so gewählt das sie z.b. in den vorher schon "geschlitzten" Boden 2mm hinein greifen. Das gibt dem ganzen meiner Meinung nach deutlich mehr Festigkeit als wenn die Spanten nur "stumpf" Aufgeklebt wären. Da der Rumpf 2cm hinter dem Flügel schon endet gibt es da auch nichts mehr zum beplanken
und vorne sind es oben nur ein paar Zentimeter vor und hinter der Kabinenhaube. Diese einigermaßen gerade und vor allen passend zum Rumpf zusammen zu kleben bedarf ein wenig Aufmerksamkeit und zusätzlich den Einsatz von der Japansäge. Mir dieser wird das Stück was zwischen die Seitenteile geklebt wird von unten geschlitzt damit es ein wenig gebogen werden kann um der vorhandenen Rundung anzupassen. Mit den Stecknadeln gesichert und ausgerichtet ist das so dann auch flott verklebt. Fein anpassen werde ich das dann beim Rumpf verschleifen, aber soweit bin ich damit schon zufrieden. Es sieht nicht "heraus gebissen" aus.
Gehalten wird die Klappe von insgesamt 4 Rundmagneten und einer Zunge die vorne in den Rumpf geschoben wird. Ist die Zunge so breit wie der Rumpf innen und ragt auch ein bisschen hinein, wackelt da auch nichts herum und sitzt fest auf. Bewährt auch bei harten Landungen mit dem RESkant XDR.
Die Spanten und auch die anderen Teile sind im übrigen alle mit dem Cutermesser, Zirkel und Feilen hergestellt worden. Bei den 3mm Sperrholzteilen hab ich aber auch (um die Cuterklingen zu schonen) die Laubsäge benutzt.
Auf den Fotos sieht es vielleicht manchmal nicht so aus, aber es passt alles wirklich gut zusammen... "sitzt, wackelt, hat Luft".
Die Teile so herzustellen hat irgendwie nochmal seinen ganz eigenen Reiz... eine Fräse oder Laser hätte ich trotzdem gerne, aber nur wegen der Präzision.
Spaß bei Seite - es nimmt schon ganz schön viel Zeit in Anspruch die einzelnen Bauteile herzustellen. Vor allem das alles auch passt. Da passiert es auch, dass das eine oder andere Teil mehrmals hergestellt werden muss. Bis es meinen schmalen Ansprüchen halt gerecht wird... Als nächstes werde ich dann das VLW bauen und das Heckrohr mit den Bohrungen für die Leitwerksbefestigung versehen und die Löcher für den Seilaustritt bohren. Wenn ich das alles im Plan richtig gezeichnet habe haben die Seile dann, außer an diesen Austrittpunkt, keinen Kontakt zum Rumpf und liegen bis zum Servo frei. - nur so kann die Anlenkung reibungsfrei funktionieren. Am Austrittspunkt möchte ich versuchen ein kleines Stück Außenhülle aus Teflon als Führung und zum Schutz fürs Carbon einzukleben. Mal schauen ob´s funktioniert ...
nachbessern würde ganz schön fummelig werden...Hier wieder ein paar Bilder der erledigten Arbeiten.
Euch noch einen schönen Abend,
Beste Grüße Marcel
