Thoemse
User
Gedruckte Aermacchi MB-339 nach Plänen von Planeprint. SW 1.02m. Abflugewicht 1.6kg mit 2700mah 6S Lipo.
Erstflug:
Erstflug:
Zeigt mal eure Impellermodelle
- Ersteller pedder
- Erstellt am
Steffen.L
User
Mein Schweinchen, A-10 Thunderbolt 64mm von E-flight, habe sie etwas gealtert.
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk
Gruß Steffen
„Auf die Dauer hilft nur Power!!“
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk
von_w
User
Und sie fliegt doch,
F-104 mit Jetfan 90V3 auf 6s 4000mAh, 75cm spanweite 190cm lang 2600gr.
In Styro segmenten bauweise, flachen bespannt mit papier, rumpf 50gr glassgewebe.
Heute war es dan soweit bei ideales wetter, der erstflug.
Obwohl mann hier auf RC-network mehrmals lesen kan dass die Starfighter (Causemann) problemlos fliegen soll hatte ich doch so meine gedanken für den erstflug. Gleich nach das abheben fülte die 104 sich sehr gut an, zwei klicks tiefe und schon war das trimmen vorbei, noch etwas gewöhnung und es konnte losgehen. Leistung ist genug da, mit schub/gewicht verhältnis deutlich grösser wie 1 sollte das auch kein problem sein. Flugeigenschaften total gutmutig, es war schon eine überraschung das sich die 104 wie eine Mirage mit ein anstellwinkel von 20° harmloss landen läst.
Mehr als zu frieden kann es jetzt weiter gehen mit das finnish.
Dirk
F-104 mit Jetfan 90V3 auf 6s 4000mAh, 75cm spanweite 190cm lang 2600gr.
In Styro segmenten bauweise, flachen bespannt mit papier, rumpf 50gr glassgewebe.
Heute war es dan soweit bei ideales wetter, der erstflug.
Obwohl mann hier auf RC-network mehrmals lesen kan dass die Starfighter (Causemann) problemlos fliegen soll hatte ich doch so meine gedanken für den erstflug. Gleich nach das abheben fülte die 104 sich sehr gut an, zwei klicks tiefe und schon war das trimmen vorbei, noch etwas gewöhnung und es konnte losgehen. Leistung ist genug da, mit schub/gewicht verhältnis deutlich grösser wie 1 sollte das auch kein problem sein. Flugeigenschaften total gutmutig, es war schon eine überraschung das sich die 104 wie eine Mirage mit ein anstellwinkel von 20° harmloss landen läst.
Mehr als zu frieden kann es jetzt weiter gehen mit das finnish.
Dirk
Ghostrider
User
Einfach nur Hammer deine 104 und Glückwunsch zum Maiden. Deine Art und weise wie du Modelle Konstruierst und fertigst ist echt klasse. Hier hast du dein Meisterstück gemacht ganz klar. Ist ja auch ein Starfighter und nun bist du auch ein Sternenkrieger.
Gruß
Heiko
Gruß
Heiko
Super, Dirk! Weiterhin viele tolle Flüge mit Deiner 104 
Hallo Freund
Nach zu langer Zeit ist die Electron nun endlich auch fertig geworden. Es fehlen noch ein paar Sponsoren Logos auf dem Flieger. Habe es dem F1 MC Laren Team nachempfunden. Das Orange ist perfekt zu sehen und fliegen tut das Teil extrem gut. Videos folgen . Danke nochmal an Dirk der mit uns dieses Projekt perfekt umgesetzt hat. Die Styro Holz Konstruktion ist endlich mal perfekt durchgedacht und man hat keine Überraschungen beim Bau.
Der Preis des Sportjets is der Hammer . Wenn ihr fragen habt einfach PN an mich oder Dirk. Mittlerweile sind einige rausgegangen.
Meine Electron ist mit 80er/50er beglast und Bocksteif. Abfluggewicht um die 6kg mit 12s 6000 mit dem Jetfan 120. Strom max um die 108. Regler Mezon von Jeti zeigt uns endlich mal live Telemetrie aus dem Flug. Temperatur des Regler knapp 30 grad. Ich habe mich immer gegen den um einiges teureren Regler gewehrt. Wie sich herausgestellt hat war das eine der besten Investitionen in Sachen Regler mit Telemetrie. Stom Verbrauch Temperatur und Drehzahl etc alles am Display. Was ich absolut genial finde ist , dass man den Regler über die Jeti Anlage programmieren kann.
Gruß Rico
Nach zu langer Zeit ist die Electron nun endlich auch fertig geworden. Es fehlen noch ein paar Sponsoren Logos auf dem Flieger. Habe es dem F1 MC Laren Team nachempfunden. Das Orange ist perfekt zu sehen und fliegen tut das Teil extrem gut. Videos folgen . Danke nochmal an Dirk der mit uns dieses Projekt perfekt umgesetzt hat. Die Styro Holz Konstruktion ist endlich mal perfekt durchgedacht und man hat keine Überraschungen beim Bau.
Der Preis des Sportjets is der Hammer . Wenn ihr fragen habt einfach PN an mich oder Dirk. Mittlerweile sind einige rausgegangen.
Meine Electron ist mit 80er/50er beglast und Bocksteif. Abfluggewicht um die 6kg mit 12s 6000 mit dem Jetfan 120. Strom max um die 108. Regler Mezon von Jeti zeigt uns endlich mal live Telemetrie aus dem Flug. Temperatur des Regler knapp 30 grad. Ich habe mich immer gegen den um einiges teureren Regler gewehrt. Wie sich herausgestellt hat war das eine der besten Investitionen in Sachen Regler mit Telemetrie. Stom Verbrauch Temperatur und Drehzahl etc alles am Display. Was ich absolut genial finde ist , dass man den Regler über die Jeti Anlage programmieren kann.
Gruß Rico
Anhänge
von_w
User
Deine 104 sieht von aussen aber auch gans gut aus in der Starfighters lackierung. Vor 20 jahren hatte ich auch mal eine Arno Donath Starfighter in der gleiche lackierung.
von_w
User
Und so flogen die Belgischen Sternekrieger ihre Starfighter, soll ich demnächst auch mal versuchen
Dirk
von_w
User
Danke Rico, Es ist so zu sagen auch gleich die erste Taildragger F-104. Das sie sich so langsam landen läst hatte ich nie gedacht, da ist das geringe gewicht natürlich auch schuld dran ;-)
Ghostrider
User
Hey Manfred,
Sehr schön aber wird jetzt nicht mehr geworfen? Manfred mach keinen scheiß.
BG Heiko auch an deine liebe Frau
Sehr schön aber wird jetzt nicht mehr geworfen? Manfred mach keinen scheiß.
BG Heiko auch an deine liebe Frau
komar96
User
Ich find den Starfighter ganz große Klasse geworden. Ich schreib dir noch eine PN, hab da ein Attentat auf dich vor.
Aber ein Fehler(chen) ist dir bei der ganzen Geschichte doch unterlaufen, die große Finne der Tiptanks ist auf der Innenseite, nicht außen.
Grüße
Wolfgang
von_w
User
Hahaa... gratuliere Wolfgang, das war ein aufmerksamkeits test aber da war noch nichts verklebt nur schnell fürs foto zusammen gesteckt und da sind finnen tatsächlich verkehrt. Jetzt ist alles längst richtig verklebt, nur biss jetzt bleiben die tanks zuhause weil sie beim start zu tief hangen . Ich starte vom boden und habe extra dafür ein einziebares bugrad montiert um die nase an zu heben, dadurch schleifen die finnen jetzt durchs grass und wurden den start nicht überleben. Start geht übrigens problemlos aber spektakulair, nach den abheben noch 50m meter fahrt aufholen und gehts senkrecht ohne ende
Die 104 hat seit mittwoch bereits 15 flüge und es werden schnell mehr werden
komar96
User
Bei mir liegen die Tanks auch suf dem Boden auf und ergeben mit dem Rumpf eine 3Punktauflage. Ich starte auch bäuchlings und auf den Tanks und ich muss sagen, das klappt sehr gut. Die Tanks halten es aus. Da mir das aber von vornherin klar war mit dem Starten, hab ich die Befestigung entsprechend stabil ausgeführt.
Und was sagst du zu meiner Anfrage?!
Grüße
Wolfgang
Und was sagst du zu meiner Anfrage?!
Grüße
Wolfgang
Gornuga
User
Hallo zusammen,
hier die Eigenkonstruktionen meines Vaters:
Jet Canard 90
Voll-GfK
Spannweite: 180 cm
Gewicht: 7 Kg
Antrieb: 2x Changesun 90 mm - Turnigy SK3 - 6s 3700mAh SLS
elektrisches Eigenbau-Einziehfahrwerk
Vor 20 Jahren flog sie noch mit 20 ccm 2T im Heck.
Jet Canard 65
Voll-GfK
Spannweite: 110 cm
Gewicht: 1,5 Kg
Antrieb: 2x Reely 65 mm - 3s 2200mAh
hier die Eigenkonstruktionen meines Vaters:
Jet Canard 90
Voll-GfK
Spannweite: 180 cm
Gewicht: 7 Kg
Antrieb: 2x Changesun 90 mm - Turnigy SK3 - 6s 3700mAh SLS
elektrisches Eigenbau-Einziehfahrwerk
Vor 20 Jahren flog sie noch mit 20 ccm 2T im Heck.
Jet Canard 65
Voll-GfK
Spannweite: 110 cm
Gewicht: 1,5 Kg
Antrieb: 2x Reely 65 mm - 3s 2200mAh
