Der Einfluss des Leitwerks auf den Flugzeugneutralpunktes besteht eben nicht nur aus Fläche und Hebelarm, sondern auch aus dem Auftriebsanstieg = "Wirkungsgrad".
Der Auftriebsanstieg wird verändert durch V-Stellung, Pfeilung und Streckung. Gegebenenfalls auch durch Profile mit unterkritischer Umströmung.
Streckung hat ein V in der Regel mehr, das steht also auf der Habenseite.
V-LW sind nicht schlecht, oder falsch. Aber anders