Neu von Krill: Laser Z-2300 (38%)

[c3po]

 

[1hummel]

Hallo Karl,

das Design ist vom Original und war das erste Mal bei der Red Bull Air Race in Senftenberg zu sehen. Nach den Fotos hat mir Peter die Folien hergestellt und auch auf das Modell gebracht .

 

[1hummel]

Die Kabinenhaube ist fast 1 m lang und lässt damit eine sehr große Öffnung nach vorn bis zum Motordom frei. Trotzdem sind für die schnelle Montage nur zwei Schrauben erforderlich. Vorn mit zwei Kohlestiften geführt. In der Mitte 2 Haken und hinten 2 Schrauben gewährleisten eine steife Verbindung zum Rumpf.

 

[1hummel]

Motor, Gasservoeinbau Zündungshalterung

Motor, Gasservoeinbau Zündungshalterung

So, nach dem ich mich nun als Antrieb für einen DA 150 L entschieden habe, ging es los:

Der DA 150 muss nur ca. 12mm nach vorn. Damit bleiben die Abstandsbuchsen schön kurz. Ich setze hinter dem Motordom immer einen Sperrholzspant mit den 6mm Einschlagmuttern.
Dieser ist mit einer Halterung für das Gasservo versehen und kann jederzeit, bei Bedarf demontiert werden. Die Zündung befindet schwingungsgedämpft auf einer entspr. Halterung.

Demnächst kommen die Dämpfer von MTW...

 

[Lukas N.]

Hallo Bernd,

welches Hitec-Servo hast Du auf Gas eingebaut?
...für das Servogetriebe ist eine seitliche Einbaulage die "sensibelste" Einbauversion.

Vg
Lukas

 

[1hummel]

Ein HS 5585, 17kg bei 7,4 Volt, Metallgetriebe.
Hebelänge am Servo 18mm, Hebellänge am Gashebel des Vergasers 26mm. Mit dem größeren Hebel mehr Kraft am Gashebel.

 

[Lukas N.]

Moin Bernd,

bau es aus. Ich gebe dem Servo in dem Modell maximal 10 Flüge, dann ist das Poti und das Getriebe hinüber.
Hatte es in der 2,3m GB Extra, in der 104" Extra und in der 35% Krill Extra -es ist in allen Fliegern verreckt. Es ist den Vibrationen direkt am Motor einfach nicht gewachsen.
Mit dem 7954SH hat man auf Gas Ruhe, das funktioniert auch 400 Flüge und mehr ohne Probleme.

VG
Lukas

 

[1hummel]

Wie soll ich das mit der Einbaulage Verstehen? Ob das Servo steht oder hängt oder liegt macht doch auf die Krafteinleitung keinen Unterschied?

 

[Lukas N.]

Moin Bernd,

es macht einen Riesen-Unterschied, wie man das Servo einbaut. Mein Freund 3D Matze hat sich sogar seine Servos in der 3m Modelpower-Extra von stehend auf liegend umbauen lassen, um die Getriebe zu schonen und eine 90° Drehung in der Anlenkung zu vermeiden.

Hier mal eine Skizze, was Deinen Fall betrifft:



VG
Lukas

 

[1hummel]

Hallo Lucas,
Danke für den Hinweis. Man lernt eben nie aus. Ich werde das HS 7954 einsetzen.

Übrigens sind sämtliche Anlenkungen der Laser über liegende Servos (D.h. Drehachse des Servos und des Ruderhebels in der gleichen Ebene) ausgeführt...Toll gemacht.

 

[Flyfan35]

Moin Bernd,

es macht einen Riesen-Unterschied, wie man das Servo einbaut. Mein Freund 3D Matze hat sich sogar seine Servos in der 3m Modelpower-Extra von stehend auf liegend umbauen lassen, um die Getriebe zu schonen und eine 90° Drehung in der Anlenkung zu vermeiden.

Hier mal eine Skizze, was Deinen Fall betrifft:

Anhang anzeigen 1885158

VG
Lukas

Verstehe ich aus mechanischer Sicht nicht. Was macht das für sie Lager für einen Unterschied ob liegend oder stehend?
Ausschlaggebend ist doch die auf die Lager oder Zahnräder eingeleitete Kraft bzw. Drehmoment. Und die ist doch von der Einbaulage unabhängig.

 

[Sebastian St.]

Verstehe ich aus mechanischer Sicht nicht. Was macht das für sie Lager für einen Unterschied ob liegend oder stehend?
Ausschlaggebend ist doch die auf die Lager oder Zahnräder eingeleitete Kraft bzw. Drehmoment. Und die ist doch von der Einbaulage unabhängig.

Genauso ist es , es wird ein Drehmoment übertragen , erinnert mich an einen " Kollegen " der behauptet hat ich müßte den Drehmomentschlüssel immer waagerecht an meine Radbölzen ansetzen weil sonst das Drehmoment nicht stimmen würde und ich im schlimmsten Fall die Radbolzen abreißen würde bevor der Drehmomentschlüssel knackt
Die in Längsrichtung bevorzugte Einbaulage der Servos hat mit der Krafteinleitung vom Servo in die Struktur zu tun ( Hebel des Befestigungslöcherabstandes Länge vs Breite )
Und in beiden Skizzen liegt alles auf unterschiedlichen Ebenen , allein wie sollen Anlenkung und Getriebeachsen in /auf einer Ebene liegen können

 

[Lukas N.]

Moin!

Es ist dem Servo generell nicht komplett egal, wo und wie der Kraftvekror ansetzt.

Im Falle von Bernd seiner Anlenkung sage ich mal ist es wurscht, solange er ein hochwertiges Servo einsetzt (HS-7954 oder vergleichbar).
Ansich sind Servos aber schon in Verlängerung der Gestänge waagrecht einzubauen und nicht 90° gedreht.

Hier mal ein Versuch das in Worte zu fassen:
Dem Getriebe ansich ist es erstmal egal, wie rum das Servo eingebaut wird, aber dem Servogehäuse, bzw. der Befestigung nicht, da das Moment aus der Gestängekraft bei stehendem Gehäuse mit einem kleinerem Hebel abgestützt wird, als bei in Anlenkungslinie fluchtender Montage.
Beim Einbau quer zur Anlenkungsrichtung wirkt die Tangentialkraft der letzten Getriebestufe in die gleiche Richtung der Gestängekraft. = mehr Belastung am äußeren Lager.
Belastet man das Gehäuse und die Lager mehr, dann belastet man zwangsläufig auch das Getriebe mehr.

Noch ein Tipp an alle die Servos starr in Benzinmotorflieger einbauen...das ist nicht gut, weil die Motorvibrationen dann komplett ungedämpft in das Sero eingeleitet werden, mechanisch und elektronisch. Die beiligenden Gummitüllen machen da schon wirklich Sinn.

VG
Lukas

 

[frankyy]

Hallo Bernd,
Habe gerade gesehen, dass du auch eine Ultimate von Krill in deinem Park hast. Welchen Motor / Dämpfer hast du drin ? und mit welcher Luftschraube fliegst du? Ich habe eine MVVS 116 und 3 Bl. 27 x 12.

Gruss
Frank

 

[1hummel]

Hallo Frank,

in der Ulti werkelt ein 110er 3W mit Heckvergaser (den gibt es, steht nur nicht auf der Homepage)...läuft super gut mit sehr wenig Vibrationen und ist völlig ausreichend. Dämpfer von MTW. Mehr kannst Du dem Baubericht hier im Forum unter Kunstflug usw. entnehmen.

 

[1hummel]

....nachdem nun auch die Schalldämpfer von Weiershäuser angekommen sind, ging es an deren Einbau:

Mittels Kugelkrümmer können diese sehr schön und schnell angepasst werden. Die beiden Dämpfer, die TD 120K (80mm Durchmesser) sind wie für das Modell gemacht. Die Sperrholzhalter habe ich unten am Fahrwerksspant (im Foto noch lose) verschraubt. Auch dieser Spant befindet sich idealerweise genau dort wo ich ihn brauchte. Oben werden die Halter durch die Tankbrücke (der 1 Ltr. Tank von Lindinger bzw. von Pilot ist noch im Rückstand) zusätzlich fixiert. Die extrem größe Rumpföffnung von fast einem Meter erleichter ungemein das Hantieren in diesem Bereich. Der Bau dieses Modell macht damit einfach großen Spaß.

Um der warmen Luft die entspr. großen Austrittsöffnungen aus dem Modell "anzubieten", habe ich im Rumpf Öffnungen angebracht und diese Stellen mit CFK-Matte verstärkt. Das Seitenleitwerk ermöglicht darüber hinaus ebenfalls den Austritt der Warmluft.

 

[Frank 300]

Hast du so eine Angst vor der Wärme ?

Vorne hätte doch gereicht... oder was meint ihr ?

 

[BNoXTC1]

Stört es dich nicht, dass die Auspuffrohre schräg sind?

 

[cheffe]

Laser

Laser

tolles Modell, aber die Fahrwerksaufnahme Hab ich bei all meinen Krill Modellen mit Kohle verstärkt.

 

[frankyy]

Hast du so eine Angst vor der Wärme ?

Vorne hätte doch gereicht... oder was meint ihr ?

Nee reicht nicht !!

Muss ich auch noch machen. In meiner Ultimate habe ich im Sommer bis 48°C im Rumpf (grad nach der Landung gemessen).

Die Auspufftöpfe sin offen im Rumpf und heizen alles ganz schön auf.

Gruss