Extra 330SC
- Ersteller 3DMatze
- Erstellt am
Gast_29808
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Ich auch 2,70 
OliverKayser
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Hört mir auf mit 2,6m
Hört mir auf mit 2,6m
Hört mir auf mit 2,6m...das stört mich an den Voll-GFK Dingern...macht die in 2,7m
Sonst ein geiler Flieger......
Hört mir auf mit 2,6m
Hört mir auf mit 2,6m...das stört mich an den Voll-GFK Dingern...macht die in 2,7m
Sonst ein geiler Flieger......
Gast_29808
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wo ist der gravierende unterschied?
Tim Greenwood
User
Hört mir auf mit 2,6m...das stört mich an den Voll-GFK Dingern...macht die in 2,7m
Sonst ein geiler Flieger......
Sinngehalt dieser Aussage?
Gast_29808
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Würde ich auch gerne Wissen.
OliverKayser
User
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Für mich ist die 2,6-2,7m eine tolle günstige Alternative zur 3m Klasse. Die dann auch noch gut zu transportieren ist.
Der Grund für die 2,7m Klasse ist rein Optisch....das Maxi an Optischer-Größe rausholen.
Klar spielen da noch mehr Faktoren mit...Fahrwerkshöhe (am Boden) ezt.
Wir hatten am Wochenende eine Sbach von Gonav und eine von PilotRC nebeneinander stehen nur durch Fahrwerkshöhe sieht die Sbach von Gonav größer aus. So mein Gedanke warum lieber 10cm mehr.
Beim Fliegen wird man die 10cm nicht merken.
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Für mich ist die 2,6-2,7m eine tolle günstige Alternative zur 3m Klasse. Die dann auch noch gut zu transportieren ist.
Der Grund für die 2,7m Klasse ist rein Optisch....das Maxi an Optischer-Größe rausholen.
Klar spielen da noch mehr Faktoren mit...Fahrwerkshöhe (am Boden) ezt.
Wir hatten am Wochenende eine Sbach von Gonav und eine von PilotRC nebeneinander stehen nur durch Fahrwerkshöhe sieht die Sbach von Gonav größer aus. So mein Gedanke warum lieber 10cm mehr.
Beim Fliegen wird man die 10cm nicht merken.
größe
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Hallo@all,
ich denke schon das da Unterschiede sind wenn ein Modell in 2,7m oder 2,6m geplant/konstruiert wird.
Ich gehe mal davon aus das nicht nur die Spannweite sich um 10cm verlängert, sondern auch der komplette Rumpf + Fahrwerk dahingehend "angepasst" werden wird.
Ergo: Mehr Gewicht ( ok, bei den zur Zeit eingesetzten (Boxer) Motoren nicht unbedingt ein Problem )
Mehr Stirnwiederstand ( bei gleichen Profielen ),
werden sich auf jeden Fall beim Fliegen bemerkbar machen.
Das finde ich ist Sache des Herstellers herzufiltern was jetzt der beste Kompromiss ist im Bezug auf die Flugeigenschaften des Fliegers ( Einsatzgebiet ). Und auch wichtig ist finde ich, was für ein Motor sollte verwendet werden, z.B. MVVS 116, ZDZ100, 100-er KING, DA100L, DA120, 3W110, DLA112, DLE111 ( liegen alle im "fast" gleichem Gewichtsniveau, bei doch deutlich unterschiedlichen Leistungen und Laufeigentschaften ).
Ich denke die Fa. Krill wird sich da sicherlich gedanken zu machen........
Ich bin mal gespannt was da so kommen wird.....
Gruß Arnd
Ausgehend natürlich sollte Fa. Krill die Extra in 2,6-2,7m Anbieten ( Vergleiche zu anderen Herstellern machen da keinen Sinn ).
größe
Hallo@all,
ich denke schon das da Unterschiede sind wenn ein Modell in 2,7m oder 2,6m geplant/konstruiert wird.
Ich gehe mal davon aus das nicht nur die Spannweite sich um 10cm verlängert, sondern auch der komplette Rumpf + Fahrwerk dahingehend "angepasst" werden wird.
Ergo: Mehr Gewicht ( ok, bei den zur Zeit eingesetzten (Boxer) Motoren nicht unbedingt ein Problem )
Mehr Stirnwiederstand ( bei gleichen Profielen ),
werden sich auf jeden Fall beim Fliegen bemerkbar machen.
Das finde ich ist Sache des Herstellers herzufiltern was jetzt der beste Kompromiss ist im Bezug auf die Flugeigenschaften des Fliegers ( Einsatzgebiet ). Und auch wichtig ist finde ich, was für ein Motor sollte verwendet werden, z.B. MVVS 116, ZDZ100, 100-er KING, DA100L, DA120, 3W110, DLA112, DLE111 ( liegen alle im "fast" gleichem Gewichtsniveau, bei doch deutlich unterschiedlichen Leistungen und Laufeigentschaften ).
Ich denke die Fa. Krill wird sich da sicherlich gedanken zu machen........
Ich bin mal gespannt was da so kommen wird.....
Gruß Arnd
Ausgehend natürlich sollte Fa. Krill die Extra in 2,6-2,7m Anbieten ( Vergleiche zu anderen Herstellern machen da keinen Sinn ).
OliverKayser
User
Hallo Arnd
Hallo Arnd
Hey Arnd,
haste meine PN nicht bekommen ?Hatte dir nach dem Flugtag in Wesel eine geschickt.
Ich gebe Dir vollkommen Recht es sind nicht nur an der Spannweite 10cm mehr....
Es sind aber nicht mal 4% ob man dies fliegerisch merkt. mmmmhhh
Stirnwiederstand ! Noch ein Grund für 2,7m.
Gewicht ?ist mehr! habe da aber keine Erfahrung mit Voll-GFK. Wenn die Kiste bei 2,7m mit meinem DLA112 14 kg erreicht wäre das für mich OK.
Gruß Olli
Hallo Arnd
Hey Arnd,
haste meine PN nicht bekommen ?Hatte dir nach dem Flugtag in Wesel eine geschickt.
Ich gebe Dir vollkommen Recht es sind nicht nur an der Spannweite 10cm mehr....
Es sind aber nicht mal 4% ob man dies fliegerisch merkt. mmmmhhh
Stirnwiederstand ! Noch ein Grund für 2,7m.
Gewicht ?ist mehr! habe da aber keine Erfahrung mit Voll-GFK. Wenn die Kiste bei 2,7m mit meinem DLA112 14 kg erreicht wäre das für mich OK.
Gruß Olli
Groß
Groß
Hallo Olli,
klaro hab ich die PN gelesen - und sogar gewantwortet......
....14 Kg bei 2,7m voll Gfk - denke mal das das wohl geht ( bei Normalausstattung also Deutsch Gemini mit 2 Lipos, nur einem Seitenruderservo und vielleicht auf Smoke verzichten? -nee eher nicht also Smoke muß schon sein.....
..meine Holz EA von Knoll wiegt mit DA100-L ( und Smoke! ) 11,5Kg trocken
biste am WE in Ginderich? - ich werde warscheinlich am Sontag da sein ( Sammstag bin ich in Venlo 3D Masters )
Gruß
Groß
Hallo Olli,
klaro hab ich die PN gelesen - und sogar gewantwortet......
....14 Kg bei 2,7m voll Gfk - denke mal das das wohl geht ( bei Normalausstattung also Deutsch Gemini mit 2 Lipos, nur einem Seitenruderservo und vielleicht auf Smoke verzichten? -nee eher nicht also Smoke muß schon sein.....
..meine Holz EA von Knoll wiegt mit DA100-L ( und Smoke! ) 11,5Kg trocken
biste am WE in Ginderich? - ich werde warscheinlich am Sontag da sein ( Sammstag bin ich in Venlo 3D Masters )
Gruß
happy.hippo
User
happy.hippo
User
happy.hippo
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Hallo,
macht sich bestimmt gut vor dem blauen Himmel in Tucson,; werde ich ja nächste und übernächste Woche sehen......
Gernot und Ivo haben vom DesdignStudio (hat die original Extra Lackierung designed und geschützt) die Erlaubnis erhalten, dieses Design zu verwenden.
Mittlerweile sind etliche manntragenden Designs urheberrechtlich geschützt und dürfen nicht einfach so verwendet werden, sondern nur mit Erlaubnis/Genehmigung.
Nächtes Jahr wird es noch mehr Extra´s in diesem Design geben ......
Gruss
PW
macht sich bestimmt gut vor dem blauen Himmel in Tucson,; werde ich ja nächste und übernächste Woche sehen......
Gernot und Ivo haben vom DesdignStudio (hat die original Extra Lackierung designed und geschützt) die Erlaubnis erhalten, dieses Design zu verwenden.
Mittlerweile sind etliche manntragenden Designs urheberrechtlich geschützt und dürfen nicht einfach so verwendet werden, sondern nur mit Erlaubnis/Genehmigung.
Nächtes Jahr wird es noch mehr Extra´s in diesem Design geben ......
Gruss
PW
Sorry für Off-Topic aber wie kann ich mich da als "Otto-Normal-Modelflieger" vergewissern das mein Wunschdesign nicht geschützt ist?
Oder anders gefragt, muss ich mir als "Otto-Normal-Modellflieger" darüber überhaupt Sorgen machen? (Rechtlich)
Grüße
Jochen
Hallo Jochen,
Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste ......
Siehe z.Bsp. Somenzini mit seinem Kimbal Design auf dem Doppeldecker... rechtlich geschützt und QQ hat etliche tausend Dollars dafür zahlen müssen: so hatte er die Exclusivrechte .
Viele Designs der manntragenden werden von sog. Designstudios "designed", die dann sich das Design haben schützen lassen.
Oder siehe RedBull ......frage doch einfach mal bei RED Bull um Erlaubnis ...; ich glaube, Du erhälst eine Absage oder noch nicht einmal eine Antwort. Teilweise geht RedBull ja auch u.a. gegen Modellflieger vor. Nur sehr wenige Piloten fliegen mit Erlaubnis von Red Bull (siehe R. Fuchs, M.Zeiner). Es gab ja auch mal eine Firma, die RED Bull Design Flugzeuge in Voll-GFK anbot; auch da schritt RedBull gegen ein, weil RedBull alles geschützt hat.
Und im Zeitalter des Internets bekommen Firmen recht schnell raus, was Modellflieger so an Designs verwenden. Und es gibt eben etliche, die bei einer Verletzung dagegen vorgehen. Also RedBull und Oracle lagen bei mir schon auf dem Anwaltstisch gegen Firmen als auch Privatleute (Unterlassungsklage, Schadensersatz etc.). Diese Firmen haben entsprechende Rechtsabteilungen, die nur hier im Netz suchen, wo Rechte verletzt werden (siehe z.Bsp. Ed Hardy im Textilbereich, Ferrari, Dolce und Gabana usw.).
Kann dann recht teuer werden...; zumindest sollte man vorher fragen, ob man ein bestimmtes Design verwenden darf ! Macht man dieses nicht, bitte nicht wundern, wenn man dann von deren Anwälten "teure Post" erhält.
Da ich über sehr gute Kontakte verfüge , konnte ich Ivo und Gernot weiterhelfen. So was dauert aber auch und ist nicht so einfach hinzubekommen. Nun liegen aber die entsprechenden Genehmigungen/Erlaubnisse des Rechtsinhabers vor und die Modelle können in dem Design produziert werden.
Gruss
PW
Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste ......
Siehe z.Bsp. Somenzini mit seinem Kimbal Design auf dem Doppeldecker... rechtlich geschützt und QQ hat etliche tausend Dollars dafür zahlen müssen: so hatte er die Exclusivrechte .
Viele Designs der manntragenden werden von sog. Designstudios "designed", die dann sich das Design haben schützen lassen.
Oder siehe RedBull ......frage doch einfach mal bei RED Bull um Erlaubnis ...; ich glaube, Du erhälst eine Absage oder noch nicht einmal eine Antwort. Teilweise geht RedBull ja auch u.a. gegen Modellflieger vor. Nur sehr wenige Piloten fliegen mit Erlaubnis von Red Bull (siehe R. Fuchs, M.Zeiner). Es gab ja auch mal eine Firma, die RED Bull Design Flugzeuge in Voll-GFK anbot; auch da schritt RedBull gegen ein, weil RedBull alles geschützt hat.
Und im Zeitalter des Internets bekommen Firmen recht schnell raus, was Modellflieger so an Designs verwenden. Und es gibt eben etliche, die bei einer Verletzung dagegen vorgehen. Also RedBull und Oracle lagen bei mir schon auf dem Anwaltstisch gegen Firmen als auch Privatleute (Unterlassungsklage, Schadensersatz etc.). Diese Firmen haben entsprechende Rechtsabteilungen, die nur hier im Netz suchen, wo Rechte verletzt werden (siehe z.Bsp. Ed Hardy im Textilbereich, Ferrari, Dolce und Gabana usw.).
Kann dann recht teuer werden...; zumindest sollte man vorher fragen, ob man ein bestimmtes Design verwenden darf ! Macht man dieses nicht, bitte nicht wundern, wenn man dann von deren Anwälten "teure Post" erhält.
Da ich über sehr gute Kontakte verfüge , konnte ich Ivo und Gernot weiterhelfen. So was dauert aber auch und ist nicht so einfach hinzubekommen. Nun liegen aber die entsprechenden Genehmigungen/Erlaubnisse des Rechtsinhabers vor und die Modelle können in dem Design produziert werden.
Gruss
PW
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