ASW 28 von Derbee

[Wolfgang Wallner]

Hallo Mark,

danke für den Hinweis, habe jetzt mit dem 2400 mAh 4s mit 256 g den SP zwischen den beiden Markierungen erreichen können.
Mein Jeti Empfänger REX 10 Assist passt gerade noch unter das Seitenruderservo. Verwende als Sensor den UniSens-E für Antriebsdaten und Vario mit Höhe. Komme damit auf 1.836 g Abfluggewicht.
Die Angabe des SP bei D-Power ist von der Öffnung des Flächenanschlusses gemessen, deshalb der Unterschied zur Markierung mit 74 bis 78 mm

 

[Flyingdutchman75]

Hallo Wolfgang,

ja so liegt mein Akku auch im Flieger .
Ja die CG Angabe ist etwas verwirrend…

Bist du schon geflogen?
Finde deinen Kabelhalter ne mega tolle Idee.

 

[Wolfgang Wallner]

Nein,, wir haben derzeit Gewitter, spätestens am Freitag sollte es passen, melde mich danach.
Danke, ich mag den Kabelsalat nicht und der Kabelhalter war gerade greifbar

 

[Justdahias]

Ich hab meine ASW 28 heute auch bekommen. Sehr schickes Teil, die Qualität überzeugt auf den ersten Blick absolut. Der Rumpf ist sehr voluminös, macht schon was her.

Werde das Modell die nächsten Tage flugfertig machen und am Wochenende, wenn nichts dazwischen kommt, Erstflug machen.

Grüße Matthias

 

[Wolfgang Wallner]

Meine ASW28 ist airborn

Der Schwerpunkt zwischen den Markierungen passt, aber die EWD ist zu klein. Für einen waagrecht Flug muss das Höhenruder um 4-5 mm nach oben getrimmt werden. Mit einem 3 mm Distanzring auf der hinteren Schraube des Höhenleitwerks passt die Trimmung im Strack.

Die Kleine ist flotter als meine ASW 17 unterwegs, aber gut beherrschbar und liegt satt in der Luft. Thermisch muss sie mehr im Kreisflug gesteuer werden als die ASW 17. Dafür kommen Rollen und enge Wenden besser. Der Landeanflug mit Butterfly ist gleichwertig zu sehen Und wirklich relativ langsam ohne Gegenwind!

Steigen Senkrecht mit 34 A und 12 bis 14 m/s mit 4s Lipo. 3 s Lipo ist keine Empfehlung, 26 A und 5 m/s Steigen macht wenig Laune.

Anbei Fotos und ein Log mit Thermikkurbeln um 9:30 heute Vormittag.

Fazit, ein gutes Preis/Leistungsverhältnis, gute Flugeigenschaften mit Schwerpunkt Hang und Kunstflug, aber auch in der Thermik mit kleinen Abstrichen im Handling gut einsetzbar.

LG Wolfgang

 

[Wolfgang Wallner]

Ergänzung:
Der Höhenruderausschlag ist zu gering, habe in um 10% auf Höhe und 30% auf Tiefe vergrößert, um auch einen Außenlooping fliegen zu können.

 

[Flyingdutchman75]

Glückwunsch und weiterhin viel Spaß mit dem Flieger.

 

[Wolfgang Wallner]

Glückwunsch und weiterhin viel Spaß mit dem Flieger.

Danke werde ich haben. Hast du bei deinem Modell ebenfalls hoch trimmen müssen?

 

[Oskar Romeo]

Auch wenn das ein schöner und gut fliegender Segler ist, hat man keinen anderen Namen dafür gefunden?
Wie eine ASW28 sieht er nicht aus :-(

viele Grüße

 

[Flyingdutchman75]

Danke werde ich haben. Hast du bei deinem Modell ebenfalls hoch trimmen müssen?

Ja ein wenig auf quer. Aber nix an der EWD

 

[Wolfgang Wallner]

Laut D-Power sind alle derzeit verfügbaren Modelle aus der selben Charge, dann ist bei meinem Modell wahrscheinlich der Kunststoffsitz des Höhenleitwerks nicht korrekt geklebt worden. Na ja kein großes Drama, ich habe vor der Änderung die EWD gemessen, die war ca 0°.
Auf Quer hat bei mir alles gepasst.
Wünsch dir auch noch schöne Flüge mit der Kleinen

 

[Justdahias]

Meine ASW hatte gestern auch ihren Erstflug. Der Start war irgendwie komisch. Nach dem Wurf zog sie gleich etwas steil nach oben, konnte ich aber mit voll Tiefe wieder aussteuern. Der Steigflug war an sich ganz normal, Schwerpunkt passt bisher, der Abfangbogen ist schön weit.

Aber trotzdem bin ich mir den Flugeigenschaften noch nicht ganz zufrieden. Gut, es fehlen halt noch die Feinheiten. Aber so bin ich relativ zufrieden. Vielleicht bin ich auch etwas zu verwöhnt von meinem Thermy 3...
Die Landung mit Butterfly war spielend einfach.

Im Sturzflug fingen kurzzeitig die Flächen an zu flattern, also nicht empfehlenswert.

Zudem waren ziemliche Resonanzen bei Vollgas zu hören.
Heute die Blätter gegen Aeronaut-Blätter in 11x6 getauscht und siehe da, so soll sich ein Antrieb anhören.

Was mir noch auffiel, als ich den Propeller abschraubte: der Motor ist ein umgelabelter Roxxy-Motor. Also keine solche billige Klingel, wie man sie aus anderen ähnlichen Modellen kennt.

Ich freue mich schon auf weitere Flüge.

Grüße Matthias

 

[Salzheimer]

Moin zusammen,

Ich sitze hier im Urlaub und hab wieder nix zu

… fliegen dabei … daber das darf nicht noch einmal vorkommen, dafür suche ich ich das richtige Modell.

Als Wiedereinsteiger ist die ASW hier schon sehr interessant für mich, denke ich.
Allerdings auch die Swift s-1 … sind die beiden mit einander vergleichbar?

Und (entschuldigt meine Unwissenheit) - was meint ihr mit „Butterfly“ ?

Grüßle

 

[safty]

Und (entschuldigt meine Unwissenheit) - was meint ihr mit „Butterfly“ ?

Hi,

mit Butterfly (oder "Krähenstellung") ist das gleichsinnige Herunterfahren der Wölbklappen kombiniert mit gleichsinnigem Hochfahren der Querruder gemeint. Wird gerne genutzt um einen Segler "schneller" kontrolliert runterzubekommen (durch den drastisch verringerten Auftrieb und die Bremswirkung der Ruder).
Wird z.B. auch gerne aktiviert um den Landeweg zu verkürzen. ( aber natürlich hat auch da alles seine Grenzen).

 

[Salzheimer]

Moin zusammen,

Als Wiedereinsteiger ist die ASW hier schon sehr interessant für mich, denke ich.
Allerdings auch die Swift s-1 … sind die beiden mit einander vergleichbar?

Und (entschuldigt meine Unwissenheit) - was meint ihr mit „Butterfly“ ?

Hi,

mit Butterfly (oder "Krähenstellung") ist das gleichsinnige Herunterfahren der Wölbklappen kombiniert mit gleichsinnigem Hochfahren der Querruder gemeint. Wird gerne genutzt um einen Segler "schneller" kontrolliert runterzubekommen (durch den drastisch verringerten Auftrieb).
Wird z.B. auch gerne aktiviert um den Landeweg zu verkürzen. ( aber natürlich hat auch da alles seine Grenzen).

danke schön,
Dann lag ich annähernd, gedanklich richtig

 

[Wolfgang Wallner]

Allerdings auch die Swift s-1 … sind die beiden mit einander vergleichbar?

Welche Swift meinst du? Die Kavan in EPP hat 2400 mm Spannweite wäre also um einiges größer als die 2000 mm der ASW 28.
Ich fliege von Kavan den Twin-Shark mit 2700 mm in EPP Ausführung. Die Flugeigenschaften sind für Thermik super, das Säuseln klingt wie ein Manntragender. Die Optik ist fast scale im Gegensatz zur ASW. Allerdings ist das Modell nicht so robust ausgeführt, wäre mir als Urlaubsmodell zu schade.
Zur Swift kann ich dir keine Auskunft geben, aber die letzten Testberichte in FMT zu Kavan Seglern waren durchwegs positiv.

lg
Wolfgang

 

[Salzheimer]

So, ich habe mich aus verschiedenen Gründen für die ASW -28 hier entschieden, werde berichten wie ich quasi als Re-Newbi damit klar komme.

 

[Justdahias]

Hallo zusammen,

Heute Nachmittag bei 35 Grad drei weitere Flüge absolviert, diesmal am Hang.
Die ASW zog gemächlich ihre Bahnen. Immer wenn der Wind etwas auffrischte, ging es gleich wieder in die Höhe. Die Wölbklappen etwas nach unten machten das Modell langsamer und man merkte, dass es sich auch viel besser oben hielt.
Richtig flott ging sie nicht, könnte aber auch eine Sache der Einstellung sein. Etwas agiler wäre nicht schlecht.
Die Landungen waren alle relativ unkompliziert. An unserem Hang muss man quer zur Windrichtung landen, was aber mit Butterfly kein Problem war.

Das Modell hat ein sehr schönes Flugbild und lässt sich total unkompliziert steuern.

Grüße Matthias

 

[Wolfgang Wallner]

Richtig flott ging sie nicht,

Für ein Schaummodell ist sie in meinen Augen sehr flott unterwegs. Mit einer Endleiste mit gut 3mm ist nicht mehr zu erwarten. Ich habe eine Speedflugphase mit ca. 2 mm Wölb und Querruder nach oben, damit geht sie noch etwas schneller und vor allem rollt sie besser, weil ich die Querruderdifferenzierung gegenüber Normal und Thermik wesentlich reduziert habe.

Auch wenn sie senkrecht steigt, ein Hotliner ist sie nicht

 

[Ralleneune]

Zudem waren ziemliche Resonanzen bei Vollgas zu hören.
Heute die Blätter gegen Aeronaut-Blätter in 11x6 getauscht und siehe da, so soll sich ein Antrieb anhören

Der Schwerpunkt zwischen den Markierungen passt, aber die EWD ist zu klein. Für einen waagrecht Flug muss das Höhenruder um 4-5 mm nach oben getrimmt werden. Mit einem 3 mm Distanzring auf der hinteren Schraube des Höhenleitwerks passt die Trimmung im Strack.

Moin in die Runde,
meine ASW hatte heute ihren Erstflug.

Der Wind blies auf unserem Fluggelände mit ca. 8-12 m/s schon recht ordentlich, das machte der ASW aber erstaunlich wenig aus.

Die Steigleistung mit dem Aeronaut CC 11x6-Propeller (Tipp von Matthias) an 4S/4000 habe ich so nicht erwartet.
Wirklich ordentlich trotz 2.000 Gramm Abfluggewicht. Den Originalpropeller habe ich nicht ausprobiert!

Den CG habe ich auf 74mm eingestellt bei gemessenen 0,5 Grad EWD (zu wenig).
Insofern kann ich Wolfgangs Post voll bestätigen. Mit 2-3mm Unterlage am HR kommen wahrscheinlich 1 bis 1,5 Grad heraus, das sollte passen.

Um die Flugleistungen besser beurteilen zu können, werde ich die EWD ändern und einen Flugtag mit erheblich weniger Wind abwarten.

VG Ralf