Snapflap beim Kunstflugsegler ?
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josefritz
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Teufel 2m Spannweite - Nasenantrieb
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Alle 3 Modelle sind noch im Aufbau. Tests zuerst in der Ebene.
rc-volkslogger
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Und das bei 2 Grad WK und QR
(wobei ich die QR normalerweise nur 50% mitnehme beim Snapflap)
Bei blau 150 km/h nach Beschleunigung aus was auch immer
- im Horizontalflug mehr als 1,5 Grad weniger Anstellwinkel und ca. 10% mehr CL/CD.
Bei grün und ca. 65 km/ Groundspeed
- im Segelflugmodus ca.0,3 Grad weniger Anstellwinkel und ca. 5% mehr CL/CD.
War ja nur ein Beispiel, lässt sich also perfekt analysieren ...
und VORAUSDENKEN was sinnvoll sein könnte !
Gruß Martin
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Robinhood
Vereinsmitglied
Es wurde schon sehr viel geschrieben, aber eines ist mir noch nicht klar: Die Wirksamkeit vom Snapflap hängt wohl vom Profil ab. Aber welcher Profiltyp ist denn gut geeignet, welcher gar nicht?
Hier mal ein Beispiel eines Profils am Tomahwak Fox 4,66m (Kunstflugsegler!). Bitte bei dem Foto den "Kamelbuckel" wegdenken und nur die Profilunterseite anschauen:
Die Genauigkeit der Profilnachahmung ist nicht hoch (weil nicht wichtig für die Teile), aber man kann die relativ starke Verwölbung an der Wurzel erkennen. Macht denn hier Snapflap Sinn?
Hier mal ein Beispiel eines Profils am Tomahwak Fox 4,66m (Kunstflugsegler!). Bitte bei dem Foto den "Kamelbuckel" wegdenken und nur die Profilunterseite anschauen:
Die Genauigkeit der Profilnachahmung ist nicht hoch (weil nicht wichtig für die Teile), aber man kann die relativ starke Verwölbung an der Wurzel erkennen. Macht denn hier Snapflap Sinn?
rc-volkslogger
User
Bei dem HQW 1.5/8 aus früheren Profilpolaren habe ich folgendes ...
Grün neutral
Blau WK(25%) +2
+2 Grad im normalen Gleiten/Thermik sicher sehr gut einsetzbar
+2 Grad Bremst im schnelleren Flug mit Cl < 0,4 schon deutlich aus
(Fahrt aufnehmen -2 und ein Looping Einflug mit Speed und Snapflap +2 bremst vermutlich)
Rot WK(25%) -2
-2 Grad zeigt in Richtung Rückenflug jedoch schon entscheidente Vorteile
(der Rückenflug Cl < 0,2 zeigt deutliche Vorteile)
Um genauere theoretische Werte zu erzielen sollte natürlich der Strak und Profieltiefen (Rezahl) genauer bekannt sein.
Gruß Martin
Grün neutral
Blau WK(25%) +2
+2 Grad im normalen Gleiten/Thermik sicher sehr gut einsetzbar
+2 Grad Bremst im schnelleren Flug mit Cl < 0,4 schon deutlich aus
(Fahrt aufnehmen -2 und ein Looping Einflug mit Speed und Snapflap +2 bremst vermutlich)
Rot WK(25%) -2
-2 Grad zeigt in Richtung Rückenflug jedoch schon entscheidente Vorteile
(der Rückenflug Cl < 0,2 zeigt deutliche Vorteile)
Um genauere theoretische Werte zu erzielen sollte natürlich der Strak und Profieltiefen (Rezahl) genauer bekannt sein.
Gruß Martin
Dein gezeigtes Profil...hat auch einen ausgeprägten S-Schlag zur Endleiste...kann gut sein...das die für die Profilanformung irgendwas gestrakt haben...oder direkt eine Wölbung eingebaut haben...damit der Fox besser in der Thermik geht...das wurde auch bei meinem Fox mit RG15 so umgesetzt....das macht den Flieger aber leider nicht sehr dynamisch im Kunstflug...oder man muss die Flieger sehr schwer fliegen.
Gruß Robert
Ich verstehe von dem Profile-Religion und den bunten Kurven so gut wie gar nichts. Ich flieg den Mist nur und muss sagen das viel was hier als gut oder Schlecht bei den Profilen dargestellt wird, in der Realität genau andersrum ist.
Ebenso wie das Gerücht mit dem S-Schlag.
Dieses Profil gehört zu diesen Fliegern...
Ich weis das hat nicht viel mit der hier vorherrschenden Meinung von Kunstflug zu tun, aber bislang glaube ich gibt es noch Meinungsfreiheit in diesem Land. Oder?
Ebenso wie das Gerücht mit dem S-Schlag.
Dieses Profil gehört zu diesen Fliegern...
Ich weis das hat nicht viel mit der hier vorherrschenden Meinung von Kunstflug zu tun, aber bislang glaube ich gibt es noch Meinungsfreiheit in diesem Land. Oder?
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Was möchtest du damit ausdrücken?
LeoTermickflieger
User
Auch wen Beispiele von Thermik Fliegen böigem Wind grossen Anschlägen dei abbremsen drin sind helfen diese Typs Weitergabe doch etscheiden mit. Sonst gib es nur noch selber testen aus Probieren fein tuhnen an seien eigen Bedürfnisse anpassen es gibt meiner Meinung nach keine einziges mit so fiel mm ist das die einzige richtig Einstellung das fängt schon bei Schwerpunkt und EWD an bei sonst vollkommen indischen Seglern wird jeder Pilot es adverser sehen und auch nutzen. das hört auch nicht auf bei den Verwölbungen auf.
Interesanterweise schalt ich Snapflap in der regel um schöne Schnürchen gerade aufgezogen rollen zu fliegen aus. Es gib aber auch Segler da werden sie mit Snapflap schöner, erklären kann ich mir das erblich gesagt auch nicht. Sind nur Beobachtungen von mir.
Ich bin heute Genussflieger mit sucht Pozentional vor allen nach so lagen regen Perioden
Hauptsache ich habe Spass muss nicht alles bis in de teil wissen und muss nicht mehr der beste schnellste sein
Obwol es einem schon schmeichelt wenn das Model auch nach std noch am Himmel Fliegt.
Zuletzt bearbeitet:
Ich könnte mir vorstellen es könnte sinnvoll sein Snapflap an/aus auf dem Knüppeltaster zu haben. So könnte man fahrtabhängig entscheiden ob man mit oder ohne herumzieht.
rc-volkslogger
User
Also Labtop in die ECKE und Fliegen gehen ... Bestes Energiemanagement für meinen Kopf 
Bin dann mal raus hier, und gehe ein paar Akkus leer machen mit T-Race 29 FES und TOXIC FES.
Gruß Martin
Bin dann mal raus hier, und gehe ein paar Akkus leer machen mit T-Race 29 FES und TOXIC FES.
Gruß Martin
...eh die beste Taktik, TrainingAlso Labtop in die ECKE und Fliegen gehen ... Bestes Energiemanagement für meinen Kopf
Bin dann mal raus hier, und gehe ein paar Akkus leer machen mit T-Race und TOXIC.
Gruß Martin
rc-volkslogger
User
Aber ohne Grundlagenforschung gibts halt keine guten Ergebnisse, nur viele Zufälle ...
Gruß Martin
_gerhard_
User
Staudruck-Sensor und per Telemetriewert den Grad der Zumischung setzen
ufo 2009
User
KI läßt grüßenStaudruck-Sensor und per Telemetriewert den Grad der Zumischung setzen
,
Meine Haupt-Herausforderung im Segelkunstflug ist das Einschätzen der Geschwindigkeit. Nur so viel wie für die nächste Figur am richtigen Ort nötig, klappt nicht immer. Wenn Snapflap hilft hierfür weniger Höhe zu verbraten, ist es ne tolle Sache. Glaube aber die Geschwindigkeitsänderungen finden so oft statt daß hier eine globale Einstellung nur ein sehr müder Kompromiss mit fraglicher Wirkung ist.
Im Segelkunstflugprogramm habe ich, mit meinen Fähigkeiten, am Knüppel schon soviel zu tun daß ich nicht glaube es würde mir weiterhelfen.
Im Segelkunstflugprogramm habe ich, mit meinen Fähigkeiten, am Knüppel schon soviel zu tun daß ich nicht glaube es würde mir weiterhelfen.
LeoTermickflieger
User
Na ja so abwägig ist das Sensor gesteuerte ja nicht jedenfalls mit Temperatur Sensor bei Ferahn Rüpfen die Gestänge Trimmung zu korrigieren damit die Dehnung je nach Temperatur aus zu trimmen war eine geniale jede und und über Optex einfach zu Lössen. Über solche vertrimmten Seglern hatten wir uns in de Jugendzeit viel geärgert immerhin hab es damals dei Trimmung schon am Sender.
