Hallo ORCA Freunde,
auch ich war bisher nur mit den "kurzen" Ohren zufrieden. Bei Verwendung der 3,95m Ohren sollte auf jeden Fall zwischen 30-50 gr. Blei in die Nase.
Wie bereits von anderen Usern beschrieben, verändert sich unter Verwendung der langen Ohren die Flugstabilität. Die Rückpfeilung der langen Ohren steigern das Stabilitätsmaß.
Allerdings bleibt der Leitwerkshebelarm identisch ... und verringert das Stabilitätsmaß im direkten Vergleich zur kleineren Spannweite. Inwieweit jetzt diese Parameter im Verhältniss zueinander stehen, kann ich nicht sagen.
Das bleibt den Aerodramatikern unter uns vorbehalten.
Allerdings glaube ich, das es genau das ist, was die Leute von Aerotec als Anforderungen in Ihrem Pflichtenheft zur Neuentwicklung dieses F3-J´ler gesetzt hatten. Der Flieger soll mit den langen Ohren bei Flouterbedingungen noch sensibler auf kleinste Luftströmungen reagieren. Er kann damit noch langsamer, effektiver und ohne Einbußen in den Kreisflugeigenschaften ( 30-50 gr. Blei in der Nase ) bei diesen Bedingungen geflogen werden. Die reine Flächenbelastung sinkt, der Geradeausflug hingegen, wird nur marginal in der Praxis durch diese Schwerpunktveränderung positiv beeinflusst.
Ein guter Geradeausflug hängt meiner Meinung nach sehr stark vom Gewicht/Flächenbelastung in Relation zum reinen Stirnwiderstand und Stabilitätsfaktor des Modells ab.
Deshalb ging ich vergangenes We mal einen anderen Weg. Ich flog mit den langen Ohren auch bei ordentlich Wind. Laut Wetterbericht Windstärke 3-5.
Mit "vollgepackten" Ballast ( 6x80 gr. Messing ) hatte ich auf einmal einen ganz anderen Flieger! Der Flieger wurde zu einem regelrechten "Gleitmonster" und hatte einen Durchzug, mit dem ich nicht mal ansatzweise gerechnet hatte!
Selbstverständlich muss in dieser Konstellation mit Augenmerk "geheizt" werden. Aber auch das macht der ORCA bedenkenlos mit. Klassischer Kunstflug inkl. Mehrzeitenrollen und groß, sehr groß (!) geflogene Loopings waren kein Problem.
Ebenso konnte die schnell versetzende Thermik dank der genialen Gleitleistung viel besser genutzt werden. So macht der Orca deutlich mehr Spaß!
Ein "Schwänzeln" ( zu kleines Stabilitätsmaß ) war zu keinem Zeitpunkt erkennbar.
Basisdaten meines Orca: Kreuzleitwerkvariante mit Elektroantrieb, das Abfluggewicht beträgt 2535gr. mit den kurzen Ohren ( 3,35m ), der Schwerpunkt liegt mit den kurzen Ohren bei 105/6 mm. Bei den "Langohren" kenne ich das Abfluggewicht nicht, verwende aber je nach Wetter 30 - 50 gr. Blei in der Nase.
Viel Spaß beim ausprobieren,
Randolph
