bluesky0579
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Hier ist das gut beschrieben mit dem Röhrchen. http://richter-tankverschluss.de/epages/9218a2a9-62b3-487a-b863-1b9583568956.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/9218a2a9-62b3-487a-b863-1b9583568956/Categories/Tipps/Anschlussschema
Gruß
Felix
JSM Xcalibur
- Ersteller hubendubl
- Erstellt am
Gruß
Felix
fabianhanser
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Behotec c36 Fahrwerk
Behotec c36 Fahrwerk
Hallo Xalibur Besitzer.Will mir auch einen zulegen.Ich habe noch ein c36 mit Jet a1 Nachläufferbeinen passt das v den Mechaniken.
Da die meisten E fahrwerke v Lado o anderen E fahrwerkshersteller einbauen.
Gruss Anton
Behotec c36 Fahrwerk
Hallo Xalibur Besitzer.Will mir auch einen zulegen.Ich habe noch ein c36 mit Jet a1 Nachläufferbeinen passt das v den Mechaniken.
Da die meisten E fahrwerke v Lado o anderen E fahrwerkshersteller einbauen.
Gruss Anton
offroad2000
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Fahrwerk
Fahrwerk
Falls es nicht passt, ich habe noch ein Originalfahrwerk.
viele Grüße
Hartmut
Fahrwerk
Falls es nicht passt, ich habe noch ein Originalfahrwerk.
viele Grüße
Hartmut
Reinhard
User
Hallo Anton,
die Antwort ist nein.
Der "Knick" der A1 und fast aller anderen Fahrwerkesbeine passt nicht. --> Nacharbeit an den Beinen oder am Schacht im Rumpf.
Wenn der Fahrwerkshersteller nicht ausdrücklich "für XCalibur" dazu schreibt, würde ich die Finger davon lassen.
Ich hatte auch "ewig" gesucht, weil ich noch Mechaniken hie rliegen habe, aber habe keine Beine "solo" gefunden.
Bei den Ersatzteilen der Originalen ist es dann so, dass die nicht den "üblichen" 6mm Stift haben, sonden am Umfang geklemmt werden.
DAS finde ich nun wieder im Alltag besser, weil es nicht ausschlagen kann.
Tipp:
Nehme das Originalteil, das steht in der Qualität anderen Markenartikeln innichts nach (meine unbedeutende Meinung).
die Antwort ist nein.
Der "Knick" der A1 und fast aller anderen Fahrwerkesbeine passt nicht. --> Nacharbeit an den Beinen oder am Schacht im Rumpf.
Wenn der Fahrwerkshersteller nicht ausdrücklich "für XCalibur" dazu schreibt, würde ich die Finger davon lassen.
Ich hatte auch "ewig" gesucht, weil ich noch Mechaniken hie rliegen habe, aber habe keine Beine "solo" gefunden.
Bei den Ersatzteilen der Originalen ist es dann so, dass die nicht den "üblichen" 6mm Stift haben, sonden am Umfang geklemmt werden.
DAS finde ich nun wieder im Alltag besser, weil es nicht ausschlagen kann.
Tipp:
Nehme das Originalteil, das steht in der Qualität anderen Markenartikeln innichts nach (meine unbedeutende Meinung).
Werni
User
Hallo
Ich habe das Fahrwerk von Electron drin.
Musste bei der Aufnahme ein wenig abschleifen.
Der Rest passt aber perfekt!
Das ganze EZFW, inkl. Elektronik macht einen sehr guten Eindruck.
Auch die elektrischen Bremsen funktionieren super.
Habe Erfahrungen mit elektrischen EZFW von Lado und Robart.
Die Kosten für das Electron sind sicher nicht ohne.
Habe aber auch schon die Erfahrungen gemacht, dass günstig vielfach
am Schluss doch teurer ist.
Gruss Werner
Ich habe das Fahrwerk von Electron drin.
Musste bei der Aufnahme ein wenig abschleifen.
Der Rest passt aber perfekt!
Das ganze EZFW, inkl. Elektronik macht einen sehr guten Eindruck.
Auch die elektrischen Bremsen funktionieren super.
Habe Erfahrungen mit elektrischen EZFW von Lado und Robart.
Die Kosten für das Electron sind sicher nicht ohne.
Habe aber auch schon die Erfahrungen gemacht, dass günstig vielfach
am Schluss doch teurer ist.
Gruss Werner
Kahallianz
User
Hallo Michael,
schau mal so sieht meine Lösung aus mit einem INTAIRCO Hopper
Gruß Thomas
electron fahrwerk
electron fahrwerk
welche beine sind verbaut? haben sie bilder davon?
Gruss,
jan
electron fahrwerk
Hallo
Ich habe das Fahrwerk von Electron drin.
Musste bei der Aufnahme ein wenig abschleifen.
Der Rest passt aber perfekt!
Das ganze EZFW, inkl. Elektronik macht einen sehr guten Eindruck.
Auch die elektrischen Bremsen funktionieren super.
Habe Erfahrungen mit elektrischen EZFW von Lado und Robart.
Die Kosten für das Electron sind sicher nicht ohne.
Habe aber auch schon die Erfahrungen gemacht, dass günstig vielfach
am Schluss doch teurer ist.
Gruss Werner
welche beine sind verbaut? haben sie bilder davon?
Gruss,
jan
Fahrwerk
Fahrwerk
Hallo Jan,
schau mal da: https://www.electron-retracts.com/product/xcalibur-combo/
Gruss
Martin
Fahrwerk
Hallo Jan,
schau mal da: https://www.electron-retracts.com/product/xcalibur-combo/
Gruss
Martin
Fast fertig
Fast fertig
Fast bin ich fertig,es war zuletzt doch noch ganz schön ein gefümmel.
Die Hütte sozusagen wurde immer voller.
Die Gabelköpfe schmeiße ich raus und nehme die hier und auf das Höhenruder noch ein anderer Servohebel.
Und zwar die:
Jetzt muß das Wetter mal langsam werden.
Gruß Michael
Fast fertig
Fast bin ich fertig,es war zuletzt doch noch ganz schön ein gefümmel.
Die Hütte sozusagen wurde immer voller.
Die Gabelköpfe schmeiße ich raus und nehme die hier und auf das Höhenruder noch ein anderer Servohebel.
Und zwar die:
Jetzt muß das Wetter mal langsam werden.
Gruß Michael
Hallo Leute
habe genau das Problem mit dem Schwerpunkt.
Ich würde mal sagen,so wie auch einer geantwortet hat,Schwerpunkt mit vollem Hopper und leerem Haupttank laut Anleitung auf 160 mm einstellen.
Hab den Originalen Tank,wenn ich diesen aber voll tanke ist der Flieger aber ordentlich Kopflastig.
Habt ihr das auch so?
Gruß Michael
Voller Hopper und leerer Tank ist genau richtig! Keine Angst wegen der kleinen Schwerpunktverschiebung - spielt keine Rolle.
Auf deinen Bildern sieht es so aus als ob du a bissi großzügig mit dem Spritschlauch umgehen würdest? Bilde ich es mir ein oder machst du da ein paar "Schleifchen" rein???
ALLE Schläuche so kurz wie möglich OHNE zu spannen...
LG Gü
Auf deinen Bildern sieht es so aus als ob du a bissi großzügig mit dem Spritschlauch umgehen würdest? Bilde ich es mir ein oder machst du da ein paar "Schleifchen" rein???
ALLE Schläuche so kurz wie möglich OHNE zu spannen...
LG Gü
Hallo Günter
vielen Dank für Deine Antwort.
Die Schleifchen,du meinst den gelben Schlauch,der eine ist die Entlüftung und da habe ich extra eine Schleife reingelegt.
Der zweite gelbe ist mein Tankschlauch,den möchte ich so lang haben das ich außerhalb bin beim Tanken.Es tropft doch immer mal.
Der Kringel vom Hopper zur Pumpe der kommt noch weg.
Dann tanke ich mal voll und gucke mal wo der Schwerpunkt ist
Gruß Michael
vielen Dank für Deine Antwort.
Die Schleifchen,du meinst den gelben Schlauch,der eine ist die Entlüftung und da habe ich extra eine Schleife reingelegt.
Der zweite gelbe ist mein Tankschlauch,den möchte ich so lang haben das ich außerhalb bin beim Tanken.Es tropft doch immer mal.
Der Kringel vom Hopper zur Pumpe der kommt noch weg.
Dann tanke ich mal voll und gucke mal wo der Schwerpunkt ist
Gruß Michael
Hallo Michael,
bei der Bine hast du ja auch noch eine Schleife drinnen!
Alles so kurz wie möglich ohne zu spannen. Filter kannst du auch vorne verbauen und danach direkt zur Bine. Die Entlüftung hast du nach außen geführt? Auch hier so kurz wie möglich und GEGEN die Flugrichtung nach außen führen. Entlüftung im Flieger kann zu Sauereien beim Transport führen...
LG Gü
bei der Bine hast du ja auch noch eine Schleife drinnen!
Alles so kurz wie möglich ohne zu spannen. Filter kannst du auch vorne verbauen und danach direkt zur Bine. Die Entlüftung hast du nach außen geführt? Auch hier so kurz wie möglich und GEGEN die Flugrichtung nach außen führen. Entlüftung im Flieger kann zu Sauereien beim Transport führen...
LG Gü
Hallo Günter
Die Lüftung ist nach außen,das ist rechts der Schlauch der aus dem Flieger geht.
Oh ja hinten an der Bine, das änder ich noch.
Danke für die Tipps.
Aber jetzt nochmal zum Schwerpunkt.
Vollgetankt bin ich bei 135mm.
Das muss ja bei allen so sein die den Originalen Tank verbaut haben.
Gruß Michael
Die Lüftung ist nach außen,das ist rechts der Schlauch der aus dem Flieger geht.
Oh ja hinten an der Bine, das änder ich noch.
Danke für die Tipps.
Aber jetzt nochmal zum Schwerpunkt.
Vollgetankt bin ich bei 135mm.
Das muss ja bei allen so sein die den Originalen Tank verbaut haben.
Gruß Michael
Moin ...baue mir auch grad einen auf mit allen Original teilen ...( auch mit dem Tank ) ..im Amiforum hab ich gelesen das sie den SP auf 168-170 legen ,ganz leer wird man ihn ja eh nie fliegen so das es zur Landung wieder passt mit den 160 ..man aber nicht so kopflastig startet ..Antrieb wird eine P100rx die dich der Xcalibur mit meinem Ultraflash teilt .....
Gruß
Matze
...Gruß
Matze
Hallo Michael,
hier 2 Beispiele aus diesem Thread:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/424455-JSM-Xcalibur?p=3470302&viewfull=1#post3470302
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/424455-JSM-Xcalibur?p=3370031&viewfull=1#post3370031
Mir wurde allerdings noch ans Herz gelegt die Entlüftung genau gegen die Flugrichtung zu stellen damit der Fahrtwind quasi die Luft hineindrückt. Seitlich oder nach hinten rausstehend entsteht ein leichter Unterdruck der nicht erwünscht ist weil sich die Pumpe schwerer tut. Jede Kleinigkeit für sich wird nicht sofort eine negative Wirkung haben, aber alles zusammen vielleicht schon! Mein letzter Xcalibur ist beim Erstflug gestorben weil die Bine im Leerlauf abgestellt hat...
Für mich gelernt habe ich:
Alle Leitungen so kurz wie möglich.
Auf der Saugseite die Schläuche superkurz (als erstes kommt nach dem Tank die Pumpe) und auf der Druckseite kann es auch mal länger sein, aber trotzdem so kurz wie möglich. Da habe ich Filter, Jeti MFlow Sensor, Festo Kugelhahn, Keroventil.
Keine Festoanschlüsse auf der Saugseite sondern nur auf der Druckseite.
Auch dieser Schlauch so kurz wie es nur geht und in FLUGRICHTUNG!!!
Wünsche dir viel Erfolg beim Erstflug und jede Menge Spaß!!! Fliegt sehr gut der Jet und ich bin auch wieder dabei mir einen zu bauen
hier 2 Beispiele aus diesem Thread:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/424455-JSM-Xcalibur?p=3470302&viewfull=1#post3470302
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/424455-JSM-Xcalibur?p=3370031&viewfull=1#post3370031
Mir wurde allerdings noch ans Herz gelegt die Entlüftung genau gegen die Flugrichtung zu stellen damit der Fahrtwind quasi die Luft hineindrückt. Seitlich oder nach hinten rausstehend entsteht ein leichter Unterdruck der nicht erwünscht ist weil sich die Pumpe schwerer tut. Jede Kleinigkeit für sich wird nicht sofort eine negative Wirkung haben, aber alles zusammen vielleicht schon! Mein letzter Xcalibur ist beim Erstflug gestorben weil die Bine im Leerlauf abgestellt hat...
Für mich gelernt habe ich:
Alle Leitungen so kurz wie möglich.
Auf der Saugseite die Schläuche superkurz (als erstes kommt nach dem Tank die Pumpe) und auf der Druckseite kann es auch mal länger sein, aber trotzdem so kurz wie möglich. Da habe ich Filter, Jeti MFlow Sensor, Festo Kugelhahn, Keroventil.
Keine Festoanschlüsse auf der Saugseite sondern nur auf der Druckseite.
Auch dieser Schlauch so kurz wie es nur geht und in FLUGRICHTUNG!!!
Wünsche dir viel Erfolg beim Erstflug und jede Menge Spaß!!! Fliegt sehr gut der Jet und ich bin auch wieder dabei mir einen zu bauen
