Timing bei BL Motoren
Timing bei BL Motoren
Hallo Windenbauer,
Antwort ja tut es! Auch bei BL Motoren. Das Timing bei BL Motoren ist bei diesem System eine Reglerkomponente. Der Systemwirkungsgrad (Motor und Leistungselektronik) wird schlechter.
Das heist, die entstehende Verlustleistung entsteht im Regler und nicht im Motor (Kommutierungsverlust am Bürstenapparat durch Kurzschlüsse) In der Reglerleistungsstufe (3 Fets) entstehen diese "kurzen" Kurzschlüsse durch Ausgleichströme, die durch die Induktivitäten der Motorspulen "generiert" werden. Dadurch werden deine Fets zusätzlich belastet.
So - jetzt hat man wirklich nix verstanden.
Probiere mit dem Kommutierungstiming zu spielen. Rechnen würde ich bei der kleinen Leistung nicht machen wollen.
Lese vorab mal folgendes, um den Effekt besser verstehen zu können:
Timing
Das Problem des (Kommutierungs-)Timing gibts es auch im Brushless-System. Die physikalischen Effekte sind die gleichen wie beim brushed Motor und können hier nachgelesen werden.
Anders ist allerdings, dass beim BL das Timing primär eine Aufgabe des Reglers ist und nicht wie beim normalen Gleichstrommotor einzig eine Sache des Motors ist.
Üblich sind derzeit alle denkbaren Varianten:
•automatisches Timing - der Regler passt das Timing entsprechend dem Motor und Betriebspunkt an...
•einstellbares Timing - man hat bei der Reglerkonfiguration ein paar Winkel zur Auswahl...
•fixes Timing - der Hersteller hat irgendein Timing (einen festen Winkel) in den Regler programmiert...
Da der Kommutierungsvorgang vom Regler übernommen wird, hat jeder Regler auf Grund seiner
maximalen Arbeitsgeschwindigkeit ein Drehzahllimit.
Diese Grenze ist auch von der Polzahl (bzw. Polpaarzahl) des Brushlessmotors abhängig.
Manche Hersteller geben diese mit dem Regler maximal möglichen Motordrehzahlen in der Betriebsanleitung an.
Weiters hat die Polzahl (bzw. Polpaarzahl) Einfluss auf das optimale Timing.
Grob kann man nach folgenden Richtwerten arbeiten:
•2-polige-Motoren: etwa 0 bis 5°
•4-polige-Motoren: etwa 10 bis 15°
•6 bis 10-polige-Motoren: etwa 15°- 20°
•mehr als 10-polig: bis 30°
Hier weichen aber die Angaben der Regler-Hersteller im Detail unter einander ab. Beispielsweise empfiehlt Hacker:
•Für 2-polige Motoren ein Timing von 7°
•Für hochpolige Motoren ein Timing von 30°
Wenn man das noch besser verstehen will, dann schaut man hier:
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahUKEwir-uS19JToAhV-QEEAHbLDBw8QFjABegQIARAB&url=https%3A%2F%2Fpublikationen.bibliothek.kit.edu%2F1000071097%2F4287480&usg=AOvVaw2Z6ZdSoKGL5r6numfu3Hii
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