Bombercaeptn
User
Freue mich auf die 4er Formation der P38 
The legendary fat fighter; Basics
- Ersteller Blaubär
- Erstellt am
thomasmuckus
User
So, wie angedroht, ich lege das Thema "152" oder besser "Zivil-Projekte" mal in den Basis-Thread.
Also, das Teil hier ist schon sehr reizvoll.
Aber (warum gibt es immer ein aber
?) da geistern mir noch so viele andere zivile Projekte im Kopf rum.
als erstes die hier:
und zwar mit der Kennung:
Die wurde vor ein paar Jahren in liebevoller Kleinarbeit bei uns um die Ecke in Jahnsdorf restauriert und zum Fliegen gebracht.
Ist das nicht ein Traum?
Dann gibt es noch ein legendäres Flugzeug aus DDR-Zeiten:
Die "Mist-Hummel" > Z-37 Cmelak, als Fatty geradezu prädistiniert.
Und dann noch die hier: Yak.18A
Und diese Dinger sind für mich erstens einfacher umsetzbar und zweitens habe ich da halt mehr persönlichen Bezug dazu. Die Z-37 war bei uns damals allgegenwärtig, auf dem Flugplatz in Zwickau wo ich Segelflieger war war Ausbildungszentrum Kunstflug mit der Yak-18A als Standardflugzeug und ich durfte da auch schon mitfliegen. Die Truppe die die PO-2 gemacht hat kenne ich auch persönlich.
Ich befürchte also, da wird die "152" wohl (bei mir zumindest) erstmal in der Warteschleife landen.
aber da hier ja nun auch zivile Projekte angeboten werden gehen dem Hilmar ja dann die Argumente aus und da spiele ich den Ball mal ganz cool weiter
LG
Thomas
Also, das Teil hier ist schon sehr reizvoll.
Aber (warum gibt es immer ein aber
?) da geistern mir noch so viele andere zivile Projekte im Kopf rum.als erstes die hier:
und zwar mit der Kennung:
Die wurde vor ein paar Jahren in liebevoller Kleinarbeit bei uns um die Ecke in Jahnsdorf restauriert und zum Fliegen gebracht.
Ist das nicht ein Traum?
Dann gibt es noch ein legendäres Flugzeug aus DDR-Zeiten:
Die "Mist-Hummel" > Z-37 Cmelak, als Fatty geradezu prädistiniert.
Und dann noch die hier: Yak.18A
Und diese Dinger sind für mich erstens einfacher umsetzbar und zweitens habe ich da halt mehr persönlichen Bezug dazu. Die Z-37 war bei uns damals allgegenwärtig, auf dem Flugplatz in Zwickau wo ich Segelflieger war war Ausbildungszentrum Kunstflug mit der Yak-18A als Standardflugzeug und ich durfte da auch schon mitfliegen. Die Truppe die die PO-2 gemacht hat kenne ich auch persönlich.
Ich befürchte also, da wird die "152" wohl (bei mir zumindest) erstmal in der Warteschleife landen.
aber da hier ja nun auch zivile Projekte angeboten werden gehen dem Hilmar ja dann die Argumente aus und da spiele ich den Ball mal ganz cool weiter
LG
Thomas
Zuletzt bearbeitet:
, wenn ich nicht schon sooo viele Baustellen hätte...thomasmuckus
User
nu gugge, wie weit bist du schon mit der Konstruktion?thomasmuckus
User
Das war mal Mitte voriges Jahr, als (wie üblich) im Fernsehn nix gescheites kam
Zur PO-2 hab ich noch einen:
Es wird dann aber eine extra "PO-2-Thread" geben
LG
Thomas
Zur PO-2 hab ich noch einen:
Es wird dann aber eine extra "PO-2-Thread" geben
LG
Thomas
Hallo Fatty-Fans
Ich baue mir gerade meine zweite Corsair und schön langsam mache ich mir Gedanken über dem Motor.
Bei meiner erste war ein Joker Motor verbaut der aber mit einer 12-6 Schraube überfordert war.
So nun meine Frage. Was für Motoren verbaut ihr? 3S Akku ist schon vorhanden und möchte wenn es geht keinen anderen kaufen.
Freu mich schon auf eure Antworten.
Danke im voraus
Jürgen
Ich baue mir gerade meine zweite Corsair und schön langsam mache ich mir Gedanken über dem Motor.
Bei meiner erste war ein Joker Motor verbaut der aber mit einer 12-6 Schraube überfordert war.
So nun meine Frage. Was für Motoren verbaut ihr? 3S Akku ist schon vorhanden und möchte wenn es geht keinen anderen kaufen.
Freu mich schon auf eure Antworten.
Danke im voraus
Jürgen
mathias_j
User
Hallo Jürgen.
Da sollte entweder der
Oder der hier
www.premium-modellbau.de
Ganz gut passen.
Gruß
Mathias
Da sollte entweder der
T-Motor T-Motor MN3110-17, 700KV (Profi Multikopter Motor), TM-MN3110-17-700
T-Motor - T-Motor MN3110-17, 700KV (Profi Multikopter Motor) (Herst.-Nr. MN3110-17-700) bei MHM-Modellbau Shop, 6971360352280 - Kostenloser Versand ab 140 € in Deutschland!
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Ganz gut passen.
Gruß
Mathias
StephanB
Vereinsmitglied
Kleine historische Ergänzung, aktuell leider nur noch von begrenztem Wert, da dieser Motor nicht mehr lieferbar ist..
Der DT700 Discontinued product war der ursprüngliche Standardmotor für die einmotorigen WW2-Jäger der Legendary FAT FIGHTERS.
Motoren mit ähnlichen Eigenschaften sind heiße Kandidaten.
Gruß
Stephan
Der DT700 Discontinued product war der ursprüngliche Standardmotor für die einmotorigen WW2-Jäger der Legendary FAT FIGHTERS.
Motoren mit ähnlichen Eigenschaften sind heiße Kandidaten.
Gruß
Stephan
Timo Starkloff
User
Tretroller-Flieger für Kinder sehen ziemlich ähnlich wie eure Fatties aus :-)
aerospacebristol.org
Viele Grüße, Timo
The Joystick Club Pedal Planes at Aerospace Bristol — Aerospace Bristol
A Squadron of Pedal Planes were at Aerospace Bristol on the 4th and 5th of April including a Spitfire, Tiger Moth and Hawk Trainer. Budding young pilots had the chance to sit in the smaller replicas and travel between our Hangars.
aerospacebristol.org
Viele Grüße, Timo
Hallo Mathias und Stephan
Alls erstes mal vielen Dank für eure Antworten.
Wenn ich das so richtig sehe verbaut ihr Motoren von Drohnen.
Ich habe bis jetzt immer nach NORMALEN Motoren gesucht.
Diese Motoren sind ja relativ kurz gebaut. Wie wirkt sich das auf den Schwerpunkt aus?
Ich werde mir die zwei vorgeschlagenen Motoren von Mathias mal anschauen und das Gewicht mit dem Alten vergleichen.
Melde mich
Gruß Jürgen
Alls erstes mal vielen Dank für eure Antworten.
Wenn ich das so richtig sehe verbaut ihr Motoren von Drohnen.
Ich habe bis jetzt immer nach NORMALEN Motoren gesucht.
Diese Motoren sind ja relativ kurz gebaut. Wie wirkt sich das auf den Schwerpunkt aus?
Ich werde mir die zwei vorgeschlagenen Motoren von Mathias mal anschauen und das Gewicht mit dem Alten vergleichen.
Melde mich
Gruß Jürgen
mathias_j
User
Ja, die oben verlinkten Motoren sind anderer Bauart. Wie Stephan schon geschrieben hatte, den DT750 gibt's leider nicht mehr zu kaufen.
Sie sind sowohl vom Gewicht her wie auch von der Drehzahl nahezu identisch. Man muss sich nur die Anbindung an den Rumpf neu zurecht basteln. Ordentliche Krafteinleitung nicht vergessen!
Gruß
Mathias
Hallo Jürgen,
dem Motor ist es egal, wo er eine Luftschraube bewegt, ob im Copter, oder in nem Flieger.
Die Motoren sind zwar etwas kürzer, dafür meißtens mehr Durchmesser.
Gefragt sind bei den Fattys eher große Props und Motoren mit geringer Drehzahl, bei gleichzeitg nicht zu viel Gewicht.
Nen ähnlichen T-Motor mit 710kv flieg ich in meiner Fatty P39 mit einem 3-Blatt 12x6 Prop und 3s.
Bei Treffen heißt es immer, ich muss zuerst starten, weil ich am längsten oben bleiben kann :-)
Der DT750 wurde und wird oft eingesetzt, wobei mir da die eher dünne Gewindewelle und die Art der Motorbefestigung nie gut gefallen hat.
Die beiden Motoren die Mathias verlinkt hat, würde ich auch empfehlen.
Gruß
Jürgen
StephanB
Vereinsmitglied
Sturmi,
die Fatties, insbesondere aber die Vorbilder mit Sternmotoren brauchen große Propeller , damit da noch Luft bewegt werden kann. Das führt zu einer Motorauslegung mit hohem Drehmoment und niedriger Drehzahl. In diesem Bereich findet man häufig Motoren kurzer Bauart mit großem Durchmesser.
Gruß
Stephan
die Fatties, insbesondere aber die Vorbilder mit Sternmotoren brauchen große Propeller , damit da noch Luft bewegt werden kann. Das führt zu einer Motorauslegung mit hohem Drehmoment und niedriger Drehzahl. In diesem Bereich findet man häufig Motoren kurzer Bauart mit großem Durchmesser.
Gruß
Stephan
Hallo
Habe nun mal den alten Motor gewogen und mit den T-Motor Serie verglichen
Der TM-MN3508-16-700 würde vom Gewicht ganz genau passen.
Mit der Luftschraube könnte ich auch noch ein wenig spielen. So eine 3 Blatt würde mir schon ganz gut gefallen
.
Krafteinleitung wird natürlich nicht vergessen.
Gruß Jürgen
Habe nun mal den alten Motor gewogen und mit den T-Motor Serie verglichen
Der TM-MN3508-16-700 würde vom Gewicht ganz genau passen.
Mit der Luftschraube könnte ich auch noch ein wenig spielen. So eine 3 Blatt würde mir schon ganz gut gefallen
.Krafteinleitung wird natürlich nicht vergessen.
Gruß Jürgen
StephanB
Vereinsmitglied
Ich habe mir gerade eben mal provisorisch die Dreiseitenansicht auf 60% gestaucht und ja, die hat was.
Dreiseitenansicht hier: https://aircraftmovies.com/2018/03/30/aero-ae-145-scale/
Gruß
Stephan
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