Gerhard_Hanssmann
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Bau- Ausrüstungs- und Flugerfahrungen zum Fridayfly Swift S1 2,81 m mit elektrischer Aufstiegshilfe
Swift S1 2,81 m von Fridayfly mit elektrischer Aufstiegshilfe
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Als Beispiel werden 2 Getriebeantriebe für 6s vorgestellt:
6s 3600 mAh Lipo um 540 g und GM 18x10 scale Luftschraube.
Leopard LC 500 1720/Vmin mit 5:1 Getriebe. 282 g. Strom um 60A
Peggy peper 3226 1750/Vmin mit 5:1 Getriebe. 335 g Strom etwas unterhalb von 70A
6s 3600 mAh Lipo um 540 g und GM 18x10 scale Luftschraube.
Leopard LC 500 1720/Vmin mit 5:1 Getriebe. 282 g. Strom um 60A
Peggy peper 3226 1750/Vmin mit 5:1 Getriebe. 335 g Strom etwas unterhalb von 70A
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42 mm Spant für Super Chief passend angeschliffen.
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Freudenthaler Spinner 40 mm mit GM 18x10 scale
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Regler an der linken Rumpfseitenwand auf einem Brettchen
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Diode ausserhalb des Reglers für Optipower Ultra Guard.
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Optipower Ultra Guard mit 2s Liion 18650.
Dieser Lipo dient auch zur Versorgung der LED Blitzer an den Flächenenden.
Dieser Lipo dient auch zur Versorgung der LED Blitzer an den Flächenenden.
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Für den Gravitationsantrieb gibt es 3 Wahlen:
1580- 880- 197g
V-Form beträgt 1 Grad 35 min bzw 1,58 Grad.
Im Flug sieht das fast wie negative V-Form aus.
1580- 880- 197g
V-Form beträgt 1 Grad 35 min bzw 1,58 Grad.
Im Flug sieht das fast wie negative V-Form aus.
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Bei einem Schwerpunkt von 75 mm wird das Modell bei den schwereren Verbindern leicht schwanzlastig. Man merkt es kaum, eventuell leicht Tiefe trimmen.
Mittlerer Verbinder 1 mm schwanzlastig, schwerer Verbinder 2 mm schwanzlastig jeweils im Vergleich zum ganz Leichten.
Vorteilhaft ist eine auf die Flugzustände global und separat wirkende Trimmung auf Hoch/Tief.
Die Verbinder gibts bei Uwe Freitag.
Mittlerer Verbinder 1 mm schwanzlastig, schwerer Verbinder 2 mm schwanzlastig jeweils im Vergleich zum ganz Leichten.
Vorteilhaft ist eine auf die Flugzustände global und separat wirkende Trimmung auf Hoch/Tief.
Die Verbinder gibts bei Uwe Freitag.
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Einstellwerte:
Schwerpunkt: 73-75 mm.
Schwerpunkt: 73-75 mm.
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Akkubefestigung
6s Lipo ca.550 g
6s Lipo ca.550 g
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Höhenruder- und Seitenruderservo.
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Antennenverlegung
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Flächenanschluss
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Sehr dünnes Tragflächenprofiel, das auch überraschen thermikstark ist.
Gerhard_Hanssmann
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Mit dem 2 kW Antrieb ist der Swift leicht zu starten. Er geht mit einem kleinen Ausfallschritt mit Vollgas sehr zügig nach oben.
Der Rumpf lässt sich auch mit einer kleinen Hand für den Start gut und sicher umgreifen.
In der Flugphase “Start Motor an“ sind die Klappen wie auf den Bildern nach unten gesetzt und etwas „Hoch“ getrimmt.
In der Flugphase“Motor an im Flug“ sind die Klappen neutral.
Der Rumpf lässt sich auch mit einer kleinen Hand für den Start gut und sicher umgreifen.
In der Flugphase “Start Motor an“ sind die Klappen wie auf den Bildern nach unten gesetzt und etwas „Hoch“ getrimmt.
In der Flugphase“Motor an im Flug“ sind die Klappen neutral.
Gerhard_Hanssmann
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Montage des Höhenleitwerks:
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