@-gerhard:hier hilft nur CU-paste oder besser,
molykote!
hast aber sicher noch eine spannzange.
mfg.:andreas
molykote!
hast aber sicher noch eine spannzange.
mfg.:andreas
Super Diablotin Teil 6: Die letzte Fortsetzung vor Vollendung des Magazinbeitrags...
- Ersteller Jan
- Erstellt am
Gerhard_Hanssmann
User
Die Mutter hat sich beim Aufdrehen nach einigen Umdrehungen festgefressen. Es half nur noch absägen.
Die Mutter war gefühlvoll angezogen. Zu leicht hat ja auch keinen Wert.
Neuen Klemmkonus hab ich natürlich noch.
Wie wird das in Zukunft verhindert ? Hier einige Vorschläge:
Andreas:
CU-Paste (was ist das ?)
Molykote
Gerd:
Vaseline
Maschinenbau Ingenieur:
Fett
Was ist denn nun das richtige ?
Oder ist es nur wichtig, dass die Alugewinde nicht trocken laufen ?
Die Mutter war gefühlvoll angezogen. Zu leicht hat ja auch keinen Wert.
Neuen Klemmkonus hab ich natürlich noch.
Wie wird das in Zukunft verhindert ? Hier einige Vorschläge:
Andreas:
CU-Paste (was ist das ?)
Molykote
Gerd:
Vaseline
Maschinenbau Ingenieur:
Fett
Was ist denn nun das richtige ?
Oder ist es nur wichtig, dass die Alugewinde nicht trocken laufen ?
Jan
Moderator
...bei Alu auf Alu hilft Schmierfett. Das Festgehen ist bei Alu auf Alu vorprogrammiert, wenn kein Fett vorhanden ist. Problem: Mit Fett hält die Mutter nicht. Schließlich darf man bei Autos die Radmuttern auch nicht fetten. Ich habe (als Nichttechniker) den bösen Verdacht, dass entweder Mutter oder Konus keinesfalls aus Alu sein dürfen. Es handelt sich IMHO um eine Fehlkonstruktion. Gerhard, nimmt eine Stahlmutter oder eine Mutter aus einem anderem Metall, jedenfalls nicht aus Alu...
(...auch wenn es 2 gr. Mehrgewicht bringt
)
(...auch wenn es 2 gr. Mehrgewicht bringt
)
Gerhard_Hanssmann
User
In 12 Jahren Elektroflug ist das der erste Mitnehmer von Marx, den ich auf diese Art geschrottet habe.
Dieses Mitnehmersystem finde ich klasse, weil die Wellenbohrung beim Konus ganz durch geht, auch bei 6 mm Wellen und dadurch der Klemmkonus beim Reisenauergetriebe nahe am Motor fixiert werden kann.
Nichts so wie mit dem schweren Aeronautklemmkonus bei deinem SD.
Mit Stahlmuttern ist mir nicht geholfen. Jan du kennst meine Kollegen ...
(Au jetzt hab ich sogar Jan falsch geschrieben, hoffentlich hast Du das nicht gesehen
)
[ 21. August 2003, 12:55: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]
Dieses Mitnehmersystem finde ich klasse, weil die Wellenbohrung beim Konus ganz durch geht, auch bei 6 mm Wellen und dadurch der Klemmkonus beim Reisenauergetriebe nahe am Motor fixiert werden kann.
Nichts so wie mit dem schweren Aeronautklemmkonus bei deinem SD.
Mit Stahlmuttern ist mir nicht geholfen. Jan du kennst meine Kollegen ...
(Au jetzt hab ich sogar Jan falsch geschrieben, hoffentlich hast Du das nicht gesehen
)[ 21. August 2003, 12:55: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]
@-gerhard:schick mir nochmal deine adresse zu!
dann schicke ich dir eine schmierpaste,welche das
festfressen von feingewindeschrauben verhindert.
bis 1200°C ! laut hersteller
diese paste wird an schwerspannelementen
(kupplungen bei robotterantrieben,...) eingesetzt.
mfg.:andreas
dann schicke ich dir eine schmierpaste,welche das
festfressen von feingewindeschrauben verhindert.
bis 1200°C ! laut hersteller
diese paste wird an schwerspannelementen
(kupplungen bei robotterantrieben,...) eingesetzt.
mfg.:andreas
Gerhard_Hanssmann
User
Andreas, das ist nett. Eilt aber nicht so. Brings doch mit nach Aspach.
Erklärst du noch die CU-Paste ?
Erklärst du noch die CU-Paste ?
in gut sortierten KFZ zubehörläden gibt es
1)cu-paste:-cu hat gute notlaufeigenschaften,
gleitlager. siehe bronze,messing,... -
oder man streicht es zwischen bremszylinder
und bremsbeläge DÜNN natürlich! viele kfz'lr
sagen:antiquitschpaste.
ich nehm diese auch an auspuffverbindungen,
da diese paste über 800°C aushält.
2)molykote(graphit pulver-kugelförmig)+hochtemp.
fett bis max 1200°C.
@-gerhard:hast du eine neue E-mail adresse?
die welche ich habe geht nicht.
mfg.:andreas
[ 21. August 2003, 19:03: Beitrag editiert von: elo-gustel ]
1)cu-paste:-cu hat gute notlaufeigenschaften,
gleitlager. siehe bronze,messing,... -
oder man streicht es zwischen bremszylinder
und bremsbeläge DÜNN natürlich! viele kfz'lr
sagen:antiquitschpaste.
ich nehm diese auch an auspuffverbindungen,
da diese paste über 800°C aushält.
2)molykote(graphit pulver-kugelförmig)+hochtemp.
fett bis max 1200°C.
@-gerhard:hast du eine neue E-mail adresse?
die welche ich habe geht nicht.
mfg.:andreas
[ 21. August 2003, 19:03: Beitrag editiert von: elo-gustel ]
Gerhard_Hanssmann
User
Probier die, die ist wirklich neu.
Hab zuviel Werbeschrott bekommen, und dann hat mein Frauchen einfach die Adresse geändert
ighanssmann@t-online.de
ighanssmann@t-online.de
[ 21. August 2003, 19:10: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]
Hab zuviel Werbeschrott bekommen, und dann hat mein Frauchen einfach die Adresse geändert
ighanssmann@t-online.de
ighanssmann@t-online.de
[ 21. August 2003, 19:10: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]
welche 3-blatt LS brauche ich ,wenn bisher
eine 17x9 2-blatt montiert war.
möchte max 5-10 amps mehr,zug sollte möglichst
gleich bleiben,oder mehr werden.-ist dies
möglich?
mfg.:andreas
eine 17x9 2-blatt montiert war.
möchte max 5-10 amps mehr,zug sollte möglichst
gleich bleiben,oder mehr werden.-ist dies
möglich?
mfg.:andreas
Hi,
http://www.elektromodellflug.de/antrda_sd.htm
(3-4 Spalte Empfehlung: 16*8/45mm oder 61mm
)
... aber, schau Dir die Standschubwerte an!
Es gibt keinen technischen Grund auf diese Kombination zu wechseln! Außer den kleineren halbzöllingen Radius für das Fahrwerk!
[ 09. September 2003, 06:49: Beitrag editiert von: gegie ]
http://www.elektromodellflug.de/antrda_sd.htm(3-4 Spalte Empfehlung: 16*8/45mm oder 61mm
)... aber, schau Dir die Standschubwerte an!
Es gibt keinen technischen Grund auf diese Kombination zu wechseln! Außer den kleineren halbzöllingen Radius für das Fahrwerk!
[ 09. September 2003, 06:49: Beitrag editiert von: gegie ]
@-gerd: DANKE.
sieht man sich in aspach?
"zum fachsimpeln"
mfg.:andreas
sieht man sich in aspach?
"zum fachsimpeln"
mfg.:andreas
... würde ich gerne, aber ist'n bischen weit für uns Nordlichter! 
Jan
Moderator
...Gerd, warst Du schon mal in Aspach?
Wenn nicht: Hiermit eine hochoffizielle Einladung. Und ich nehme Dich auf. Du darfst bei uns auf dem - übrigens hochbequemen - Sofa pennen. Ich wollte eigentlich nur am Sonntagnachmittag hin, wenn Du kommen solltest, dann gehe ich mit Dir auch am Samstag... (Zur Erinnerung: 20./21.09.). Gerhard und die anderen Irren von der Wangener Linde kommen auch. Eine Suchoi Staffel. Drei mal Suchoi mit 8 bis 10 Zellen und weniger als 1,7 kg. (beim Gewicht bin ich mir nicht ganz sicher, mag jetzt nicht nachschauen, jedenfalls sehr sehr leicht).
Komm, gib' Dir einen Ruck. Erinnerst Du Dich? Du bist schon zum Erstflug meines SD nicht gekommen!
Wenn nicht: Hiermit eine hochoffizielle Einladung.
Und ich nehme Dich auf. Du darfst bei uns auf dem - übrigens hochbequemen - Sofa pennen. Ich wollte eigentlich nur am Sonntagnachmittag hin, wenn Du kommen solltest, dann gehe ich mit Dir auch am Samstag... (Zur Erinnerung: 20./21.09.). Gerhard und die anderen Irren von der Wangener Linde kommen auch. Eine Suchoi Staffel. Drei mal Suchoi mit 8 bis 10 Zellen und weniger als 1,7 kg. (beim Gewicht bin ich mir nicht ganz sicher, mag jetzt nicht nachschauen, jedenfalls sehr sehr leicht). Komm, gib' Dir einen Ruck. Erinnerst Du Dich? Du bist schon zum Erstflug meines SD nicht gekommen!
Sebastian Scheinig
Vereinsmitglied
Hi an alle Aspachfahrer,
wir könnten da ja dann auch mal mit ner Staffel Funflyer in die Luft, so als geballte Ladung
Sieht bestimmt geil aus, wenn da so 4 oder 5 SDs/Devils rumtorquen/-fliegen
wir könnten da ja dann auch mal mit ner Staffel Funflyer in die Luft, so als geballte Ladung
Sieht bestimmt geil aus, wenn da so 4 oder 5 SDs/Devils rumtorquen/-fliegen
Giacomo Kolks
User
Hi!
Nach Aspach würde ich auch gern kommen (als Zuschauer). Leider kann ich jedoch nicht kommen.
Zum SD:
-Ich überlege das Höhenleitwerk anstatt AUF den Rumpfgurt, UNTER den Rumpfgurt zu kleben, um die Messerflugeigenschaften ein bisschen zu verbessern, da diese beim SD ja nicht so toll sein sollen.
Macht das Sinn bzw. fällt Euch ein negativer Aspekt ein?
-Schonmal im Vorhinein: Was fliegt Ihr für Ruderausschläge?
An Jan:
Hast Du jetzt auch schon auf TS 1950 FAUP umgerüstet?
An Gerhard:
Sind Deine schon abgefackelt , oder werkeln sie nach wie vor ungeschadet im SD?
Tschö
Giacomo
Nach Aspach würde ich auch gern kommen (als Zuschauer). Leider kann ich jedoch nicht kommen.
Zum SD:
-Ich überlege das Höhenleitwerk anstatt AUF den Rumpfgurt, UNTER den Rumpfgurt zu kleben, um die Messerflugeigenschaften ein bisschen zu verbessern, da diese beim SD ja nicht so toll sein sollen.
Macht das Sinn bzw. fällt Euch ein negativer Aspekt ein?
-Schonmal im Vorhinein: Was fliegt Ihr für Ruderausschläge?
An Jan:
Hast Du jetzt auch schon auf TS 1950 FAUP umgerüstet?
An Gerhard:
Sind Deine schon abgefackelt
, oder werkeln sie nach wie vor ungeschadet im SD?Tschö
Giacomo
Hallo Giacomo,
das HLW unten zu befestigen halte ich für wenig gebrauchstauglich. Du wirst Dir bei extrem langsamen Landemanövern die Ruderausgleichsflächen abreisen.
Ausschläge: So viel wie geht, Dual Rate gibts auch noch und ordentlich Expo.
Das sind zumindest meine Erfahrungen.
Gunter
das HLW unten zu befestigen halte ich für wenig gebrauchstauglich. Du wirst Dir bei extrem langsamen Landemanövern die Ruderausgleichsflächen abreisen.
Ausschläge: So viel wie geht, Dual Rate gibts auch noch und ordentlich Expo.
Das sind zumindest meine Erfahrungen.
Gunter
Gerhard_Hanssmann
User
Giacomo, die Zellen haben ca. 90 Zyklen in der Herzog SU, der Leicht SU 31, dem SD und der Cessna mit entladeströmen bis 40 A hinter sich. Laden nach Ruhezeit nur einmal am Tag mit 3 A.Original erstellt von Giacomo Kolks:
An Gerhard:
Sind Deine schon abgefackelt
Tschö
Giacomo
Keine Ermüdungserscheinungen.
[ 11. September 2003, 22:58: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]
Jan
Moderator
Die Idee mit einem tiefergelegten Höhenleitwerk finde ich sehr gut.
Gunter hat aber Recht. Dabei sehe ich nicht nur bei der Landung, sondern auch bei einem hochgerissenen Start Probs. Wenn das HLW tiefergelegt wird, dann sollte man deshalb entweder die Ausgleichsflächen des Höhenruders verkleinern/verkürzen (was keine Probleme machen dürfte) oder auf einen langen Cfk-Stab als Hecksporn achten. Nachteil dann: Etwas weniger Anstellwinkel beim Start trotz des hohen Wolli-Fahrwerks. Aber der Versuch ist es wert.
Habe noch keine FAUPs ausprobiert. Vom Gerhard weiß ich nur, dass er die FAUPs viel fliegt und alles passt.
Ich finde die LiPolys interessant. Man müsste wohl ca. 4S4P oder 4S5P nehmen. Also entweder 16 oder (für längere Lebensdauer) 20 Zellen, Gewicht je Zelle 24,1g. Akkugewicht bei 16 Zellen also 385,6 gr, bei 20 Zellen 482 gr.
Strombelastbarkeit pro Zelle kurzzeitig 12 Amps, Kapazität pro Zelle 1,2 Ah, unter höheren Strömen wohl ungefähr 1,0 Ah, bei 5P also stromfest bis ca. 60 Amps. Dabei dann Kapazität von 5 Ah!!!! Die Zellen haben praktisch keine Selbstentladung. Spannung unter Last pro Zelle mehr als 3,5 Volt. Bei 4S hätte man also 14 Volt, deutlich mehr schafft man mit 14 Zellen NiCa auch nicht.
Der Haken?
Der Preis. Leider pro Zelle 16 Euro. Also Preis für ein Akkupack: 256 Euro bzw. sogar 320 Euro.
Da hörts leider bei mir absolut auf. Da warte ich lieber noch zwei oder drei Jahre. Dann haben die Dinger nicht 5,0 Ah, sondern 10 Ah und kosten (hoffentlich) soviel wie die 14 Zeller NiCa 2,4 Ah von Hopf.
Bin leider seit ca. 2 Monaten nicht mehr zum Fliegen gekommen. (Und zum Magazinbeitrag auch nicht )
Auch dieses WE wieder nicht... Meine einzige modellbauerische oder -fliegerische Ambition ist derzeit dieses Forum. Oder mein Sim.
Es müssen bald mal wieder bessere Zeiten kommen Sonst kriege ich ne Krise.
Gunter hat aber Recht. Dabei sehe ich nicht nur bei der Landung, sondern auch bei einem hochgerissenen Start Probs. Wenn das HLW tiefergelegt wird, dann sollte man deshalb entweder die Ausgleichsflächen des Höhenruders verkleinern/verkürzen (was keine Probleme machen dürfte) oder auf einen langen Cfk-Stab als Hecksporn achten. Nachteil dann: Etwas weniger Anstellwinkel beim Start trotz des hohen Wolli-Fahrwerks. Aber der Versuch ist es wert.
Habe noch keine FAUPs ausprobiert. Vom Gerhard weiß ich nur, dass er die FAUPs viel fliegt und alles passt.
Ich finde die LiPolys interessant. Man müsste wohl ca. 4S4P oder 4S5P nehmen. Also entweder 16 oder (für längere Lebensdauer) 20 Zellen, Gewicht je Zelle 24,1g. Akkugewicht bei 16 Zellen also 385,6 gr, bei 20 Zellen 482 gr.
Strombelastbarkeit pro Zelle kurzzeitig 12 Amps, Kapazität pro Zelle 1,2 Ah, unter höheren Strömen wohl ungefähr 1,0 Ah, bei 5P also stromfest bis ca. 60 Amps. Dabei dann Kapazität von 5 Ah!!!! Die Zellen haben praktisch keine Selbstentladung. Spannung unter Last pro Zelle mehr als 3,5 Volt. Bei 4S hätte man also 14 Volt, deutlich mehr schafft man mit 14 Zellen NiCa auch nicht.
Der Haken?
Der Preis. Leider pro Zelle 16 Euro. Also Preis für ein Akkupack: 256 Euro bzw. sogar 320 Euro.
Da hörts leider bei mir absolut auf. Da warte ich lieber noch zwei oder drei Jahre. Dann haben die Dinger nicht 5,0 Ah, sondern 10 Ah und kosten (hoffentlich) soviel wie die 14 Zeller NiCa 2,4 Ah von Hopf.
Bin leider seit ca. 2 Monaten nicht mehr zum Fliegen gekommen.
(Und zum Magazinbeitrag auch nicht )Auch dieses WE wieder nicht...
Meine einzige modellbauerische oder -fliegerische Ambition ist derzeit dieses Forum. Oder mein Sim. Es müssen bald mal wieder bessere Zeiten kommen
Sonst kriege ich ne Krise.
Jan
Moderator
...ich hatte ja auch vor einiger Zeit mal die Idee eines SD-Treffens. Warum nicht in Aspach?Original erstellt von Sebastian Scheinig:
Hi an alle Aspachfahrer,
wir könnten da ja dann auch mal mit ner Staffel Funflyer in die Luft, so als geballte Ladung
Sieht bestimmt geil aus, wenn da so 4 oder 5 SDs/Devils rumtorquen/-fliegen
Gunter, Frank, das wäre doch was, wenn Ihr Euch in Aspach blicken lassen würdet. Dann würde ich endlich das neue Wolli-Fahrwerk anschrauben und auch kommen!
