Seagull FW-190
- Ersteller ron69
- Erstellt am
Peter2
User
Hallo Exbiker
Ich habe diese Variante am Hauptfahrwerk verbaut.
Ob es die dem Set beiliegende Teile sind, kann ich leider nicht mehr sagen.
Die obere Hülse hat 13,4 mm Durchmesser und eine Länge von 115 mm.
Der untere Teil hat 10 mm Durchmesser und schaut 70 mm raus. Die Mitte der Radachse befindet sich 10 mm vom unteren Ende.
Die vom Hersteller verbauten Federn waren viel zu steif.
Nach einem Telefonat mit H. Kenner bekam ich entsprechende Federn.
Liebe Grüße,
Peter
Ich habe diese Variante am Hauptfahrwerk verbaut.
Ob es die dem Set beiliegende Teile sind, kann ich leider nicht mehr sagen.
Die obere Hülse hat 13,4 mm Durchmesser und eine Länge von 115 mm.
Der untere Teil hat 10 mm Durchmesser und schaut 70 mm raus. Die Mitte der Radachse befindet sich 10 mm vom unteren Ende.
Die vom Hersteller verbauten Federn waren viel zu steif.
Nach einem Telefonat mit H. Kenner bekam ich entsprechende Federn.
Liebe Grüße,
Peter
Mein Baufortschritt
Hier zeige ich Euch mal, wie weit ich jetzt bin. Achtet auf die in weiß neu 3D gedruckten Fahrwerksklötze. Danke nochmal für die Dateien.
Ich denke ich muss das Fahrwerk in sich noch ein wenig drehen, weil die Räder im ausgefahrenen Zustand nach außen weglaufen würden.
Hier zeige ich Euch mal, wie weit ich jetzt bin. Achtet auf die in weiß neu 3D gedruckten Fahrwerksklötze. Danke nochmal für die Dateien.
Ich denke ich muss das Fahrwerk in sich noch ein wenig drehen, weil die Räder im ausgefahrenen Zustand nach außen weglaufen würden.
Klausjoggen
User
Danke Klaus
Szambo
User
Hallo Klaus! Ich starte bei uns immer mit gesetzter Klappe! ca. 15-20mm geöffnet. Gelandet wird immer mit voller Klappe von ca. 40° . Bitte lande das Modell nicht zu langsam, lieber etwas schneller und seicht, als zu langsam und einen Abriss riskieren. Ich verlinke dir gerne noch ein Video von meinem letzten Ausflug im Jahr 22. Ich wünsche dir viel Freude mit dem Modell und viel Erfolg beim Erstflug.
Seagull FW190
Klausjoggen
User
Hallo Peter, Danke für deine Antwort hast mir weitergeholfen. Ich hab mir schon zig Youtube Videos angeschaut wegen den Landungen, vor dieser habe ich höchsten Respekt. Ich dachte mir auch das die Landung relativ schnell sein sollte. Wie fliegenst du an, relativ steil oder flach und mit Schleppgas?
Malmedy
User
Wenn ich eine Empfehlung geben darf: LK beim Start ist für nicht so Geübte ein Risiko und sollte man nur machen, wenn das Modell "übergewichtig" ist, also Flächenbelastung jenseits ca. 160g/dm2, was bei der Seagull sicher nicht der Fall ist.
Grund: Startstellung der LK verleiht tatsächlich etwas mehr Auftrieb, was ein leichtes Modell wie die Seagull aber dazu verleitet, zu früh abzuheben. Wenn dann in 1m Höhe der Bodeneffekt wegfällt, verringert sich der Auftrieb schlagartig und bei zu hohem Anstellwinkel gibt's dann einen Strömungsabriss. Besser ist, das Modell einfach so lang wie möglich laufen zu lassen, damit sich genug Geschwindigkeit zum sicheren Abheben aufbaut und man mit kleinem Anstellwinkel sicher steigen kann. Die Seagull ist so leicht und mit dem FG 61 so übermotorisiert, dass das auch auf kleinen Plätzen möglich ist.
Grüße
Michael
Grund: Startstellung der LK verleiht tatsächlich etwas mehr Auftrieb, was ein leichtes Modell wie die Seagull aber dazu verleitet, zu früh abzuheben. Wenn dann in 1m Höhe der Bodeneffekt wegfällt, verringert sich der Auftrieb schlagartig und bei zu hohem Anstellwinkel gibt's dann einen Strömungsabriss. Besser ist, das Modell einfach so lang wie möglich laufen zu lassen, damit sich genug Geschwindigkeit zum sicheren Abheben aufbaut und man mit kleinem Anstellwinkel sicher steigen kann. Die Seagull ist so leicht und mit dem FG 61 so übermotorisiert, dass das auch auf kleinen Plätzen möglich ist.
Grüße
Michael
Klausjoggen
User
Hi Michael,
Danke für die gute Erklärung dann werde ich den Erstflug ohne setzen die LK machen.
Danke für die gute Erklärung dann werde ich den Erstflug ohne setzen die LK machen.
Szambo
User
Ich denke du wirst mich meinen? =)
Jedenfalls, ist die Landung natürlich etwas Abhängig vom Flugplatz. Wenn du flach anfliegen kannst, kannst du natürlich gut und länger abschätzen wieviel Gas du halten musst, um die Sinkgeschwindigkeit passend zum benötigtem "höhe" ziehen, zu beurteilen. Wie ich lande kannst du ja in meinem Video aus meinem Letzten Post sehen. Ich stelle die den Link aber gerne nochmal am Ende dieses Posts mit ein. Mein Modell bringt knappe 11kg auf die Waage und liegt dann bei ca. 160g/dm2. Meinem Vorredner kann ich jedenfalls zustimmen, dass es immer sinnvoll ist, jedes Modell erstmal auf Geschwindigkeit zu bringen, bevor man abhebt.
Sonst kann ich nur noch sagen, dass mein Modell relativ wenig Höhenruderausschlag benötigt.
Grüße Szambo
-Link--- klick mich ---
Klausjoggen
User
Vielen Dank euch, dann muss ich nur noch auf das richtige Wetter warten.
Thommycool
User
Hi zusammen
meine Focke ist nun auch fast fertig.
Der Spinner ist auch schon da, bin gerade noch am SP auswiegen und letzte Einstellungen sind auch zu checken.
Bin gespannt ob der OS GF40 genug Leistung hat.
Grüße
Thommy
meine Focke ist nun auch fast fertig.
Der Spinner ist auch schon da, bin gerade noch am SP auswiegen und letzte Einstellungen sind auch zu checken.
Bin gespannt ob der OS GF40 genug Leistung hat.
Grüße
Thommy
Szambo
User
Für welchen Spinner hast du dich entschieden? Wünsche dir viel Erfolg beim Erstflug! =)
Thommycool
User
Servus
Grüße
Spinner FW 190 A 6 M 1:5 103x109mm von Sunshine
Passt recht gut, Bilder kommen dann bei schönem WetterGrüße
Thommycool
User
Hi zusammen
heute wurde der SP ausgewogen, mich hätte fast der Schlag getroffen....
Trocken wiegt die 190er 8,6KG, um den SP zu treffen brauche ich 2KG Blei in der Nase.....
Ist der Motor zu leicht? wie habt ihr alles im Flieger verbaut?
Grüße
Thommy
heute wurde der SP ausgewogen, mich hätte fast der Schlag getroffen....
Trocken wiegt die 190er 8,6KG, um den SP zu treffen brauche ich 2KG Blei in der Nase.....
Ist der Motor zu leicht? wie habt ihr alles im Flieger verbaut?
Grüße
Thommy
Peter2
User
Die A-Version der FW190 hat eine kurze Schnauze.
Hier meine Anordnung:
Rumpf innen:
Unter dem oberen Deckel:
Unter der Motorhaube (auf dem Foto sind die mittlerweile unter den Akkus angeschraubten 600 g in Form von Flachstahl noch nicht dran):
Liebe Grüße aus dem grünen Herzen Deutschlands,
Peter
Hier meine Anordnung:
Rumpf innen:
Unter dem oberen Deckel:
Unter der Motorhaube (auf dem Foto sind die mittlerweile unter den Akkus angeschraubten 600 g in Form von Flachstahl noch nicht dran):
Liebe Grüße aus dem grünen Herzen Deutschlands,
Peter
