Prop Nut geht nicht mehr runter!
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Rennsemmel
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Neeiiinn ! 
Thercchannel
User
Das ist mir beim zusammenschraubem vom Deckel passiert. 
Hallo
Das ist doch ein Teil vom Pumpenantrieb der in den Kurbelzapfen hakt
wie kann man den abbrechen
. Eventuell nicht richtig eingeharkt und die Deckelschrauben angezogen
ohne Gefühl.
Das Teil gibt es nicht einzeln sondern wie du schon bemerkt hast nur komplett als Deckel mit Pumpe.
Ich denke bei dem Alter des Motors heute Goldstaub.
Teures Lehrgeld würde ich sagen
Gruß Bernd
Das ist doch ein Teil vom Pumpenantrieb der in den Kurbelzapfen hakt
wie kann man den abbrechen
. Eventuell nicht richtig eingeharkt und die Deckelschrauben angezogenohne Gefühl.
Das Teil gibt es nicht einzeln sondern wie du schon bemerkt hast nur komplett als Deckel mit Pumpe.
Ich denke bei dem Alter des Motors heute Goldstaub.
Teures Lehrgeld würde ich sagen
Gruß Bernd
Martin Greiner
User
Wenn man als Grobmotoriker den Deckel draufmostet mit Gewalt und das Innenleben nicht in der passenden Position ist - dann schaut das eben so aus. Murks halt...wie kann man den abbrechen
Thercchannel
User
Thercchannel
User
Ja, ich geb auf.
Alles verkaufen und dann kommt eine Modelleisenbahn durchs haus rüber in die Garage.
Alles verkaufen und dann kommt eine Modelleisenbahn durchs haus rüber in die Garage.
Frank aus Dresden
User
Wo gehobelt wird fallen Späne. Kopf hoch und weitermachen!
Gruß Frank
Gruß Frank
Martin Greiner
User
Nee, bedauere, wohl eher Töpfern oder so, denn für die Eisenbahn musst du noch feinfühliger als am Modellmotor arbeiten.Ja, ich geb auf.
Alles verkaufen und dann kommt eine Modelleisenbahn durchs haus rüber in die Garage.
Rennsemmel
User
Ja, oder Holzhacken..
Egal. Passiert ist passiert.
Wie sieht denn der Rest der mitnehmerwelle aus ?
Vielleicht passt ja eine angepasste Seilzugstarterwelle vom Car-Motor
Egal. Passiert ist passiert.
Wie sieht denn der Rest der mitnehmerwelle aus ?
Vielleicht passt ja eine angepasste Seilzugstarterwelle vom Car-Motor
Techmaster
User
Hallo,
das ist doch nur ein weicher Alu Gewindespinner!
Da würde ich mit dem Dremel und ner Trennscheibe von vorne nach hinten einseitig ein Schlitz reinschneiden, und immer wieder mit der Taschenlampe schauen das man nicht zu tief kommt, um nicht das Gewinde der Kurbelwelle vorne zu beschädigen.
Dann großen breiten Schraubenzieher in den Schlitz stecken , und den weichen Aluspinner der Länge nach aufbiegen/auseinander hebeln.
Dann nach vorne über das zu groß gewordene Alugewinde abziehen...
Bei sowas würde ich doch nicht den Motor komplett zerlegen um von hinten noch mehr kaputt zu machen...
das ist doch nur ein weicher Alu Gewindespinner!
Da würde ich mit dem Dremel und ner Trennscheibe von vorne nach hinten einseitig ein Schlitz reinschneiden, und immer wieder mit der Taschenlampe schauen das man nicht zu tief kommt, um nicht das Gewinde der Kurbelwelle vorne zu beschädigen.
Dann großen breiten Schraubenzieher in den Schlitz stecken , und den weichen Aluspinner der Länge nach aufbiegen/auseinander hebeln.
Dann nach vorne über das zu groß gewordene Alugewinde abziehen...
Bei sowas würde ich doch nicht den Motor komplett zerlegen um von hinten noch mehr kaputt zu machen...
Thercchannel
User
Kann mir jemand so ein Teil machen?
Keine Sorge, den Motor behalte ich. Irgendeine Lösung finde ich schon.
Wäre es nicht (theoretisch) möglich, den Motor trotzdem zu betreiben?
Ich meine, die Pumpe ist ja immer noch mit dem anderen “Zahn” oder wie das heißt and der Kurbelwelle.
Keine Sorge, den Motor behalte ich. Irgendeine Lösung finde ich schon.
Wäre es nicht (theoretisch) möglich, den Motor trotzdem zu betreiben?
Ich meine, die Pumpe ist ja immer noch mit dem anderen “Zahn” oder wie das heißt and der Kurbelwelle.
Hallo
Mach mal Bilder davon der Motor ist rar gewesen und nicht jeder weiß wovon
du schreibst. Ich habe mir auch erst das Explosionsbild angesehen um zu
Wissen wie das Teil aussieht.
Gerade bei technischen Problemen hilft reichlich Input um zu einer Lösung zu kommen.
Gruß Bernd
Mach mal Bilder davon der Motor ist rar gewesen und nicht jeder weiß wovon
du schreibst. Ich habe mir auch erst das Explosionsbild angesehen um zu
Wissen wie das Teil aussieht.
Gerade bei technischen Problemen hilft reichlich Input um zu einer Lösung zu kommen.
Gruß Bernd
Zuletzt bearbeitet:
Thercchannel
User
Ja, ich mache gleich Bilder.
Und ja, es ist das Teil vom Pumpenantrieb.
Und ja, es ist das Teil vom Pumpenantrieb.
Thercchannel
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pylonrazor
User
Hallo Sebastian,
du musst dir eine Werkstatt suchen, die WIG- oder noch besser Laserschweißen kann. Dann sollte das wieder zusammengehen...
Viel Erfolg
Andreas
p.s. Ultaschallbad brauchst du nicht, das ist alles keine Ölkohle, sondern Rost. Der ist vermutlich mit sehr viel Nitro betrieben worden. Darauf deuten auch die Verfärbungen außen am Alu hin.
du musst dir eine Werkstatt suchen, die WIG- oder noch besser Laserschweißen kann. Dann sollte das wieder zusammengehen...
Viel Erfolg
Andreas
p.s. Ultaschallbad brauchst du nicht, das ist alles keine Ölkohle, sondern Rost. Der ist vermutlich mit sehr viel Nitro betrieben worden. Darauf deuten auch die Verfärbungen außen am Alu hin.
Zuletzt bearbeitet:
Rüdiger
User
Sag mal, bist du eigentlich zu eigenständigem Googlen nach diesem Ersatzteil und der kaputten Dichtung fähig? Feinblechnerei miteinbezogen?
Kopfschüttelnd,
Rüdiger
