Nordland 2.6 E (Küstenflieger): Baubericht
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Garfield-
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Tragflächen
Tragflächen
Gekauft habe ich den Flieger, weil sowohl Rumpf (GfK mit Kohleverstärkungen) als auch Tragflächen und V-Leitwerk (Styropor mit Kohleverstärkungen und Pappelholzfunier beplankt) allesamt einen hochwertigen Eindruck machten und die Tragflächen mit Querrudern und Wölbklappen ausgestattet sind.
In den Tragflächen sind für den Servoeinbau an der unterseite runde Ausfräsungen vorhanden und Schächte für die Verkabelung der Servos vorhanden.
Tragflächen
Gekauft habe ich den Flieger, weil sowohl Rumpf (GfK mit Kohleverstärkungen) als auch Tragflächen und V-Leitwerk (Styropor mit Kohleverstärkungen und Pappelholzfunier beplankt) allesamt einen hochwertigen Eindruck machten und die Tragflächen mit Querrudern und Wölbklappen ausgestattet sind.
In den Tragflächen sind für den Servoeinbau an der unterseite runde Ausfräsungen vorhanden und Schächte für die Verkabelung der Servos vorhanden.
Garfield-
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Servoauswahl
Servoauswahl
Ein nachmessen der Einbautiefe der Servoschächte ergab, das Standarttragflächenservos mit 10 mm Dicke zumindest für die Querruder zu dick sind da ich mich für den Einbau in Servoschächte entschieden habe. Bei meinem lokalen Händler konnte ich alle möglichen Servos nachmessen, und dabei stellte sich heraus dass die Graupner DES 448 BB MG tatsächlich etwas dünner sind (9,5 mm) obwohl mit 10 mm angegeben und damit gerade so passten. ==> Ich habe als Tragflächenservos 4 Graupner DES 448 BB MG verbaut.
Servoauswahl
Ein nachmessen der Einbautiefe der Servoschächte ergab, das Standarttragflächenservos mit 10 mm Dicke zumindest für die Querruder zu dick sind da ich mich für den Einbau in Servoschächte entschieden habe. Bei meinem lokalen Händler konnte ich alle möglichen Servos nachmessen, und dabei stellte sich heraus dass die Graupner DES 448 BB MG tatsächlich etwas dünner sind (9,5 mm) obwohl mit 10 mm angegeben und damit gerade so passten. ==> Ich habe als Tragflächenservos 4 Graupner DES 448 BB MG verbaut.
Garfield-
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Design der Tragflächen
Design der Tragflächen
Wegen der optischen Erkennbarkeit in der Luft habe ich mich dazu entschieden die Unterseite mit im Karomuster mit schwarzen Quadraten zu lackieren. Diese Quadrate habe ich von der Größe und der Lage her so plaziert, dass die Servoschächte aus Kunststoff alle 4 vollständig in schwarze Bereiche der Tragfläche fallen.
Die Oberseite der Tragfläche erhält an den Flügelspitzen je 2 rote Quadrate.
Da muss ich aber zugeben das dieses Design nicht auf meinem Mist gewachsen ist. Das habe ich hier im Forum irgendwo gesehen (ich finde es jetzt leider nicht mehr sonst würde ich es verlinken).
Design der Tragflächen
Wegen der optischen Erkennbarkeit in der Luft habe ich mich dazu entschieden die Unterseite mit im Karomuster mit schwarzen Quadraten zu lackieren. Diese Quadrate habe ich von der Größe und der Lage her so plaziert, dass die Servoschächte aus Kunststoff alle 4 vollständig in schwarze Bereiche der Tragfläche fallen.
Die Oberseite der Tragfläche erhält an den Flügelspitzen je 2 rote Quadrate.
Da muss ich aber zugeben das dieses Design nicht auf meinem Mist gewachsen ist. Das habe ich hier im Forum irgendwo gesehen (ich finde es jetzt leider nicht mehr sonst würde ich es verlinken).
Garfield-
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Einbau der Servoschächte
Einbau der Servoschächte
Mit dem Rahmen der Servoschächte habe ich diese mittels Beistift auf die Tragflächen übertragen. Ausgeschnitten habe ich die Tragflächen mit einem Balsamesser (neue Klinge) von Hand (wenig Druck jeden Schnitt öfter wiederholen). Anschließend ein bischen Arbeit mit einer kleinen Handfeile. Da die Servoschächt jetzt noch überstanden habe ich sie mit einem kleinen Bandschleifer auf die richtige Dicke gebracht.
Nicht vergessen die Durchführungen für die Kabel in die Rahmen zu schneiden/feilen.
Einbau der Servoschächte
Mit dem Rahmen der Servoschächte habe ich diese mittels Beistift auf die Tragflächen übertragen. Ausgeschnitten habe ich die Tragflächen mit einem Balsamesser (neue Klinge) von Hand (wenig Druck jeden Schnitt öfter wiederholen). Anschließend ein bischen Arbeit mit einer kleinen Handfeile. Da die Servoschächt jetzt noch überstanden habe ich sie mit einem kleinen Bandschleifer auf die richtige Dicke gebracht.
Nicht vergessen die Durchführungen für die Kabel in die Rahmen zu schneiden/feilen.
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Servos einbauen
Servos einbauen
Die servos passen genau
Um die Servos schrauben zu können habe ich auf die Servoschachtdeckel mit 30 min Epoxi 8 mm x 8 mm Buchenholzklötze geleimt.
Dann noch die Kabel eingezogen (Stecker an den Servos abgeschnitten und in der passenden Länge auf MPX-Stecker gelötet) das ergiebt für jede Seite nur einen Stecker. Fertig sind die Tragflächen.
Servos einbauen
Die servos passen genau
Um die Servos schrauben zu können habe ich auf die Servoschachtdeckel mit 30 min Epoxi 8 mm x 8 mm Buchenholzklötze geleimt.
Dann noch die Kabel eingezogen (Stecker an den Servos abgeschnitten und in der passenden Länge auf MPX-Stecker gelötet) das ergiebt für jede Seite nur einen Stecker. Fertig sind die Tragflächen.
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Motor
Motor
Da habe ich mich für den AXI 2826/10 GOLD LINE V2 Long (geplant ist ein 3-Zelliger LiPo) entschieden. Damit sollte es ordentlich aufwärts gehen.
Motor
Da habe ich mich für den AXI 2826/10 GOLD LINE V2 Long (geplant ist ein 3-Zelliger LiPo) entschieden. Damit sollte es ordentlich aufwärts gehen.
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Rumpfservos
Rumpfservos
Die beiden im Rumpf zu verbauenden Servos für Höhen-/Seitenruder unterliegen nicht dem Diktat unbedingt möglichst flach zu sein. Viel Platz ist im Rumpf aber auch nicht. Daher habe ich mich für das Graupner DES 488 BB MG entschieden. Das ist ein kleines aber erstaunlich starkes und schnelles Servo.
Rumpfservos
Die beiden im Rumpf zu verbauenden Servos für Höhen-/Seitenruder unterliegen nicht dem Diktat unbedingt möglichst flach zu sein. Viel Platz ist im Rumpf aber auch nicht. Daher habe ich mich für das Graupner DES 488 BB MG entschieden. Das ist ein kleines aber erstaunlich starkes und schnelles Servo.
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Regler
Regler
Durch die Wahl des Motors (max. Strom 42 A) sollte der Regler mindestens 50 A können. Da ich in dieser Beziehung den Angaben der Hersteller immer ein bischen skeptisch gegenüber stehe habe ich mich bei der Wahl des Reglers für den Graupner BRUSHLESS CONTROL + T 60 XT-60 entschieden. Der sollte ausreichend gut dimensioniert sein und hat vor allem die von mir gewünschten Telemetriedatensensoren gleich mit drin. Damit spare ich mir dein Einbau von zusätzlichen Komponenten, was angesichts des schmalen Rumpfes sehr schwierig geworden wäre.
Regler
Durch die Wahl des Motors (max. Strom 42 A) sollte der Regler mindestens 50 A können. Da ich in dieser Beziehung den Angaben der Hersteller immer ein bischen skeptisch gegenüber stehe habe ich mich bei der Wahl des Reglers für den Graupner BRUSHLESS CONTROL + T 60 XT-60 entschieden. Der sollte ausreichend gut dimensioniert sein und hat vor allem die von mir gewünschten Telemetriedatensensoren gleich mit drin. Damit spare ich mir dein Einbau von zusätzlichen Komponenten, was angesichts des schmalen Rumpfes sehr schwierig geworden wäre.
Garfield-
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Einbau der Komponenten in den Rumpf
Einbau der Komponenten in den Rumpf
Nun der Motor hat seinen festen Platz aber die anderen Teile sind in den engen Rumpf gar nicht so einfach unterzubringen. Habe mich also hingesetzt und am CAD nen Gestell konstruiert das die Servos und den Empfänger aufnehmen kann und mit zwei Schrauben (4 mm Inbus) durch die äußeren Löcher des Rumpfes unter den Tragflächen im Rumpf fest verschraubt wird. Damit ich dazwischen auch die Tragflächenservos anstöpseln kann habe ich das mitlere Loch vergrößert, so dass die Kabel aus den Tragflächen durch dieses Loch nach dem anstöpseln im Rumpf verschwinden können. Alle Verklebungen des Gestells habe ich mit Weißleim vorgenommen. Damit hatte ich genügend Zeit alles ordentlich an seinen Platz zu drücken.
CAD - Zeichnung:
Einbau der Komponenten in den Rumpf
Nun der Motor hat seinen festen Platz aber die anderen Teile sind in den engen Rumpf gar nicht so einfach unterzubringen. Habe mich also hingesetzt und am CAD nen Gestell konstruiert das die Servos und den Empfänger aufnehmen kann und mit zwei Schrauben (4 mm Inbus) durch die äußeren Löcher des Rumpfes unter den Tragflächen im Rumpf fest verschraubt wird. Damit ich dazwischen auch die Tragflächenservos anstöpseln kann habe ich das mitlere Loch vergrößert, so dass die Kabel aus den Tragflächen durch dieses Loch nach dem anstöpseln im Rumpf verschwinden können. Alle Verklebungen des Gestells habe ich mit Weißleim vorgenommen. Damit hatte ich genügend Zeit alles ordentlich an seinen Platz zu drücken.
CAD - Zeichnung:
![IMG_20180512_004754[1].jpg](https://www.rc-network.de/data/attachments/1759/1759695-1afc9336fb8340736efbe3e8d38f31b5.jpg "IMG_20180512_004754[1].jpg")
Aschi
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Hallo Garfield,
wir haben den Nordland auch seit dieser Saison im Einsatz.
Wenn man Normale-Flächen Servos verbaut und keine Rahmen mit 1,5mm auftragenden Deckeln verwendet sind auch 10mm bei den Querrudern drin.
Bei uns kommen TGY 777/ KST135 zum Einsatz.
Die Servos im Rumpf sind bei uns ganz normal stehend drin, Ich werde mal Bider machen.
Das mit den Valejo- Farben hab ich mir auch schon überlegt.
Grüße
Thomas
wir haben den Nordland auch seit dieser Saison im Einsatz.
Wenn man Normale-Flächen Servos verbaut und keine Rahmen mit 1,5mm auftragenden Deckeln verwendet sind auch 10mm bei den Querrudern drin.
Bei uns kommen TGY 777/ KST135 zum Einsatz.
Die Servos im Rumpf sind bei uns ganz normal stehend drin, Ich werde mal Bider machen.
Das mit den Valejo- Farben hab ich mir auch schon überlegt.
Grüße
Thomas
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