Musger Mg 19a von Schneider/Kufstein mit 5,87m SpW

[knzin]

Das SR mache ich wie gewohnt abnehmbar. Dann geht der Rumpf gerade bis zum Armaturenbrett, die Flügel bis zur Frontscheibe, wenn sie nicht geteilt wären. Bei der K 8b mit 6m und ungeteilten Flächen war das wirklich die Grenze.

Big ist zwar manchmal beautiful, aber auch umständlich.

Knut

P.S.

... bin an die 12 kg Grenze ...

Wo genau verläuft diese Grenze?

 

[fliegerassel]

Ich denke auch, es gibt Grenzen, ab denen der Aufwand schon erheblich wird. Modelle sollten ohne größeren Zauber fliegbar sein, sonst macht das keinen Spaß mehr.

Gruß Mirko

 

[HeTu]

Hallo Musgerfreunde

Habe mir im Oktober auch eine Musger Mg 19a im Maßstab 1:3 von Schneider Modellbau zugelegt.
Ist einfach ein Traumhafter Oldtimer.

Werde den Rumpf zweiteilig bauen und zusätzlich mit einem FES-Antrieb von Torcman ausstatten.

Habe schon mal mit Teile Beschriften und entgraten angefangen.
Bauberichte werden folgen.

Schöne Grüße
Herbert

 

[knzin]

Servus Herbert.
Ich bin immer noch mit dem BETA magic beschäftigt, deshalb habe ich noch keine Frästeile rausgetrennt. 2 Modelle gleichzeitig bringt nur Konfusion.
Ich werde auch einen FES-Antrieb einbauen, genauso wie beim FLAMINGO.
Der Motor ist an einem Zusatzspant montiert.

Fertig sieht das dann so aus -

oder so.

Den Motor kann ich von innen montieren und nach hinten rausziehen. Das mitgelieferte Motorbefestigungskreuz war zu klein, daher die 4 Laschen.

Als Akku habe ich 2 Stück 5S in Reihe geschaltet und einen 100A-Regler genommen.

Wenn du Lust hast, kannst du ja deinen Baubericht hier anhängen, quasi im Wechsel mit mir. Ich will natürlich keinen "Bauwettbewerb" nach dem Motto: "Wer ist Erster?" Einfach als Abwechslung.

Bis dahin.
Knut

 

[HeTu]

Hallo Knut


Ich will auch keinen Bauwettbewerb.
Da jeder verschiedene Lösungen für ein Problem hat geht es mir auch um Austausch von Erfahrungen im Bau.

Gruß
Herbert

 

[HeTu]

Hallo

Allen noch ein gutes Neues Jahr und vor allem Gesundheit.

Habe mir mal neue Spanten für die Trennung des Rumpfes Probe gefräst.
Möchte die Trennung über 3 Spanten mit Carbon Steckungsrohre machen.
Muss mir noch eine Vorrichtung Konstruieren , damit alle Rohre rechtwinklig zueinander eingeklebt werden können.
Anbei ein paar Fotos.

Schöne Grüße
Herbert

 

[HeTu]

Hallo zusammen


Anbei ein paar Bilder vom Bau des Seitenruders.

Werde weiter über den Bau berichten.

Schöne Grüße
Herbert

 

[knzin]

Respekt! So exakt wie du habe ich noch nie gebaut.
Sagenhaft. Sehr gute Doku.

Knut

 

[HeTu]

Hallo zusammen

Noch ein paar Fotos vom Seitenruder.

Die Schlitze im Seitenruder werden nach dem Einstellen des Ruderausschlages noch dementsprechend zugemacht.
Bei den Scharnieren habe ich noch Messingbüchsen eingebracht.

Schöne Grüße
Herbert

 

[knzin]

Endlich habe ich den BETA magic zum 1. Mal geflogen. Ein paar kleine Änderungen kommen noch, aber er ist soweit fertig und vom Bautisch.
(auf das Bild klicken)

Damit kann ich jetzt mit der Musger anfangen.
Zuerst das SLW.
Knut

 

[knzin]

Die Teile erstmal nur zusammengesteckt, nicht verklebt.

 

[knzin]

Die Gerüste vom SLW und HLW.

 

[knzin]

Das SLW hat jetzt Scharniere und die Zwischenräume sind mit Balsa aufgefüttert.

 

[knzin]

Das HLW-Gerüst mit allen Verstrebungen.

 

[Papa14]

Sehr schön, da sind schon Hohlkehlen für die Ruder vorgesehen. Bei den Oldgliders muss man das selbst dazu frickeln.
Gibt's die Hohlkehlen auch beim QR?

Die Motorbefestigung mit den 4 Laschen gefällt mir ehrlich gesagt nicht so besonders gut. Wenn es für das Kreuz keinen Ersatz im Handel gibt, kann man das doch auch recht flott selber auch einer GFK Platte ausfräsen, oder?

 

[knzin]

Gibt's die Hohlkehlen auch beim QR?

Ja, ist genauso gemacht wie beim SR und HR.

So sah es bei der ORLIK II von Oldgliders aus:

Beim SR muß ich die Schlitze noch sauber verputzen. Hohlkehle wird es dann, wenn ich die Dämpfungsfläche beplanke und die Beplankung etwas überstehen lasse.
Aber das dauert noch, erstmal das Gerüst.

selber auch einer GFK Platte ausfräsen,

Ich habe keine CNC-Fräse oder sowas.

Da es keine so großes Befestigungskreuz gegeben hat, habe ich es einfach mit den Laschen gemacht. Das ist ja innen ganz vorne im Rumpf und man sieht es von außen nicht.
Aber vielleicht habe ich mal viel Zeit und Lust, dann säge ich mir ein Kreuz aus GfK für die Mg 19a.

Bis dahin.
Knut

 

[HeTu]

Hallo Leute


Hier ein paar Bilder:

Befestigung Ruder mit Stahldraht. Wird ins Ruder eingeschraubt.

Höhenruder provisorisch zusammengesteckt. Werde 2 Flächenservos ins Höhenleitwerk einbauen und mit Buchse und Stecker mit dem Rumpf verbinden.

Der Motordummy habe ich gemacht damit ich nicht mit dem offen Motor die neuen Spanten anpassen muss.(Späne und Staub)
Die neuen Spanten sind für den Motorsturz.

Wird etwas länger Dauern bis neue Bilder kommen, da ich noch eine Schleppmaschine fertig machen muss.

Schöne Grüße

Herbert

 

[Papa14]

So sah es bei der ORLIK II von Oldgliders aus

Ja, kenn ich.
Trotzdem ist die Hohlkehle einfacher, wenn die Rundung schon von den Rippen vorgegeben ist. Bei der Petrel zum Beispiel konnte ich gar keine Hohlkehle vorsehen, weil sich das QR von 3cm auf 1cm verjüngt hat (bei 3cm kriegt man einfach keine Rundung mehr hin, höchstens ein flaches Oval).

Ich habe keine CNC-Fräse oder sowas.

Braucht es auch nicht, solche Teile kann man bequem mit einer Diamanttrennscheibe ausschneiden.

Werde 2 Flächenservos ins Höhenleitwerk einbauen

Ich musste da die Erfahrung machen, dass die kleinen Servos (DES) tendenziell zum Pendeln neigen. Die HR Fläche ist relativ groß und ausladend, da kommt viel Schwung zusammen, das bringt das Servo in der Neutrallage manchmal zum Zittern. Hoffentlich ist das KST toleranter.

 

[HeTu]

Hallo Peter

Es kommen KST Servos A12 mit 20 Kg Stellkraft zum Einsatz, die sicher stark genug sind um ein Zittern zu verhindern.

Schöne grüße

Herbert

 

[knzin]

Das HLW ist jetzt auf dem gleichen Stand wie das SLW. Bevor ich die LW beplanke und Anlenkungen mache, baue ich erstmal das Rumpfgerüst. Dann weiß ich, wie die LW darauf platziert werden müssen.