JS3 (Remec Design): Bau- und Erfahrungsbericht

[StratosF3J]

die JS-4 geht voran... Standardklasse. Eine 1:2 Version mit 9m Spannweite ist bei Remec bereits in Arbeit, die Formen sind in Bau (habe ich auf Facebook gesehen).

https://jonkersailplanes.co.za/2020/04/07/the-new-standard-js4/

Klasse, dass es die JS4 bald als Modell geben wird. Leider wurde ein Maßstab gewählt, der nur für wenige Modellflieger realisierbar ist .
,
Ich gebe jedoch nicht die Hoffnung auf, dass andere Hersteller mutiger sind

 

[gringo]

Na ja, ist es ist ja zum Glück nicht so,
daß ein Defizit an JS-Modellen am Markt besteht.
Und zwischen den einzelnen Versionen des Originals liegen auch keine Welten.

 

[Gast_1511]

Ich gebe jedoch nicht die Hoffnung auf, dass andere Hersteller mutiger sind

Mut gehört wohl eher zu den großen Maßstäben, die Stückzahlen sind deutlich geringer als bei den kleineren Modellen.

 

[gringo]

... die Stückzahlen sind deutlich geringer als bei den kleineren Modellen.

Eigentlich logisch.
Dei Gesamtkosten explodieren,
der Transport wird deutlich umständlicher,
schon der Aufbau macht mehr Mühe.
Letzlich wollen diese Riesen auch gelandet werden
auf einem möglichst großen Flugplatz.

Man konnte es auf der letzten Messe in SM hören,
der Renner waren Modelle unter 5m SW.

 

[Gast_1511]

Eigentlich logisch.
Dei Gesamtkosten explodieren,
der Transport wird deutlich umständlicher,
schon der Aufbau macht mehr Mühe.
Letzlich wollen diese Riesen auch gelandet werden
auf einem möglichst großen Flugplatz.

Man konnte es auf der letzten Messe in SM hören,
der Renner waren Modelle unter 5m SW.

ich habe das nicht in frage gestellt.

geil sind die großen trotzdem

 

[StratosF3J]

Mut gehört wohl eher zu den großen Maßstäben, die Stückzahlen sind deutlich geringer als bei den kleineren Modellen.

Nein, falscher Ansatz
Als Unternehmen musst du 3 kleinere Modelle verkaufen, um auf ähnliche Marge zu kommen, wie wenn du 1 großes verkaufst. Egal, in dieser Branche müssen nicht immer logische Fakten zum tragen kommen

 

[Gast_1511]

ja natürlich....
diskutieren ist zwecklos... (mit jemanden der "Phantasie ist wichtiger als Wissen, denn Wissen ist begrenzt" als unterschrift setzt)

 

[ClausT]

Für harte piste..

 

[Gast_1511]

eine gute Idee Claus.

Habe noch Flügelräder hier liegen, die wollte ich mit Doppeltape ankleben. Bin aber noch nicht wieder auf einer Hartbelag-Piste gewesen. War also noch nicht notwendig

 

[Gast_1511]

und noch Bilder vom letzten Wochenende:

 

[ClausT]

JS-3 bei Schlepp und Schnack in Sæby letzte Wochenende (http://smk1980.dk)
Auf der Vorderseite des Bildes JS-3, links davon ein 4-Meter-Avanti, als nächstes ein 6-Meter-DG-800, und die Piloten sind nicht klein
Fotograf: Torben Garbsen

 

[Gast_1511]

sonntag vor einer woche:



gestern nach 1,5std thermikfliegen mit den ersten tropfen gelandet, dann im strömenden regen abgebaut... puh, waren wir (und das modell) nass

 

[ClausT]

Start und Landung auf Asphaltpiste, das kleinste Rad, das ich finden konnte war ein Lager, es macht ein 'wenig' Lärm , aber funktioniert gut
Fotograf: Jens Damhøj Andersen

 

[Gast_1511]

leider hat die unsägliche sperrung der modellflugplätze im frühjahr mehr flugzeit verhindert



@ Claus: schöne bilder !

 

[jnkass]

Flugzeiten.....

Flugzeiten.....

Na morgen kommt ja etwas Flugzeit dazu.....

Cu
Jürgen

 

[Gast_1511]

Flugzeiten.....

Na morgen kommt ja etwas Flugzeit dazu.....

Cu
Jürgen

Jürgen hat mich besucht und konnte noch 1,5Std die JS-3 im Flug anschauen Für mehr war es einfach zu heiß...

 

[Gast_1511]

 

[ClausT]

Jetzt fliegen zwei JS-3 in Dänemark

(Im Vordergrund eine RF-4 skala 1:2,5 4,5 Meter, sieht klein aus...)

 

[Gast_1511]

weitere 10 Flugstunden später habe ich noch ein paar Bilder, die ich euch nicht vorenthalten möchte

 

[Gast_1511]

noch ein Tipp zum FES Start mit dem WEMO Hybrid Fahrwerk:

Das Model neigt beim Start mit dem Hybrid überhaupt nicht mehr dazu auf die Nase zu gehen (Startstellung des Fahrwerks). Jetzt muss ich keinerlei Höhe ziehen um das Heck am Boden zu halten. Einfach Motor EIN und ohne Höhenruder rollen lassen, bis sie von allein abhebt. Alle Klappen in der normalen Flugphase im Strak, die Querruderwirkung beim Rollen ist dann viel besser als in der Thermikstellung.