Introduction F5J, Bau- und Erfahrungsbericht
- Ersteller nils1982ks
- Erstellt am
AndreasM
User
Hallo Namenskollege,
ich habe in den letzten 3 Wochen auch einen Introduction gebaut. Der Bau hat sehr viel Spaß gemacht.
Der Baukasten gehört von der Qualität zu dem Besten, was ich in den letzten Jahren in den Händen hatte.
Mit dem Erstflug muss ich wegen der Sperre auf unserem Platz noch warten.
ich habe in den letzten 3 Wochen auch einen Introduction gebaut. Der Bau hat sehr viel Spaß gemacht.
Der Baukasten gehört von der Qualität zu dem Besten, was ich in den letzten Jahren in den Händen hatte.
Mit dem Erstflug muss ich wegen der Sperre auf unserem Platz noch warten.
Stefan Siemens
User
Introduction mal anders
Introduction mal anders
Hallo,
mit einem Rumpfbausatz, den es dankenswerter Weise auch einzeln gibt, habe ich einen Flügel nach Art des Bubble Dancer von Mark Drela kombiniert. Komplett aus Holz, auch die Gurte, D- Box beplankt, Störklappe konventionell. Fluggewicht mit 3S/1000 Lipo 846g. Ich bin sehr zufrieden. Bei Interesse kann ich mehr berichten.
Ich will dem Introduction weder Konkurrenz machen, noch ist mein Weg unbedingt der Bessere. Ich wollte einfach etwas Eigenes.
Stefan
Introduction mal anders
Hallo,
mit einem Rumpfbausatz, den es dankenswerter Weise auch einzeln gibt, habe ich einen Flügel nach Art des Bubble Dancer von Mark Drela kombiniert. Komplett aus Holz, auch die Gurte, D- Box beplankt, Störklappe konventionell. Fluggewicht mit 3S/1000 Lipo 846g. Ich bin sehr zufrieden. Bei Interesse kann ich mehr berichten.
Ich will dem Introduction weder Konkurrenz machen, noch ist mein Weg unbedingt der Bessere. Ich wollte einfach etwas Eigenes.
Stefan
Weissleim
Weissleim
handelsüblicher Weissleim sollte man sowieso mit Wasser verdünnen, ist für unsere Belange viel zu dickflüssig.
Dann dringt der Kleber viel besser ins Holz ein, und die Gewichtsbilanz sieht besser aus.
Ausserdem sind Verklebungen mit Weissleim etwas flexibel und deshalb dauerhafter als solche mit Sekundenkleber
Gruss André
Weissleim
handelsüblicher Weissleim sollte man sowieso mit Wasser verdünnen, ist für unsere Belange viel zu dickflüssig.
Dann dringt der Kleber viel besser ins Holz ein, und die Gewichtsbilanz sieht besser aus.
Ausserdem sind Verklebungen mit Weissleim etwas flexibel und deshalb dauerhafter als solche mit Sekundenkleber
Gruss André
Stefan Siemens
User
Weißleim
Weißleim
Hallo,
der oben vorgestellte Flieger mit 846g ist komplett mit Weißleim gebaut. Auch der Rumpf. Ich komme ohne Trimmgewicht aus, obwohl der Flugakku mit 96g im Vergleich zu den hier vorgestellten Antrieben eher auf der leichten Seite ist.
Ich ziehe den blauen Ponal Leim vor, der recht schnell anzieht, fast transparent trocknet und an Kanten noch gut schleifbar ist. Allerdings arbeite ich an einer Schleifkante lieber mit UHU Hart, z.B. beim Verkleben der Nasenleiste.
Der Gewichtsvorteil des Cyanacrylat gegenüber Leim ist bei sparsamer Verwendung und materialgerechtem Einsatz zu vernachlässigen. Kiefer lässt sich z.B. mit Leim deutlich besser kleben. Mit Carbon ist das natürlich etwas Anderes.
Von einer Verdünnung mit Wasser halte ich nicht so viel, da die Chemiker der Hersteller das Zeug schon ganz passend einstellen und die Klebequalität bei zu viel Wasser auch leiden kann oder man dann ungewollt zu viel Leim nimmt. Muss jeder für sich ausprobieren.
Stefan
Weißleim
Hallo,
der oben vorgestellte Flieger mit 846g ist komplett mit Weißleim gebaut. Auch der Rumpf. Ich komme ohne Trimmgewicht aus, obwohl der Flugakku mit 96g im Vergleich zu den hier vorgestellten Antrieben eher auf der leichten Seite ist.
Ich ziehe den blauen Ponal Leim vor, der recht schnell anzieht, fast transparent trocknet und an Kanten noch gut schleifbar ist. Allerdings arbeite ich an einer Schleifkante lieber mit UHU Hart, z.B. beim Verkleben der Nasenleiste.
Der Gewichtsvorteil des Cyanacrylat gegenüber Leim ist bei sparsamer Verwendung und materialgerechtem Einsatz zu vernachlässigen. Kiefer lässt sich z.B. mit Leim deutlich besser kleben. Mit Carbon ist das natürlich etwas Anderes.
Von einer Verdünnung mit Wasser halte ich nicht so viel, da die Chemiker der Hersteller das Zeug schon ganz passend einstellen und die Klebequalität bei zu viel Wasser auch leiden kann oder man dann ungewollt zu viel Leim nimmt. Muss jeder für sich ausprobieren.
Stefan
SpeederBee
User
Ohne Worte
Ohne Worte
aber mit einem breiten Grinsen....
Seite / Höhe, mehr braucht kein Mensch zum glücklichsein ...
Ohne Worte
aber mit einem breiten Grinsen....Seite / Höhe, mehr braucht kein Mensch zum glücklichsein ...
Peter Dörscheln
User
Ach ja,
der Introduction - da war ja was...in meinem Fall ein Vlies bespanntes Exemplar.
Wenn es die Windverhältnisse bei uns zulassen (was leider nicht so oft der Fall ist), gibt es gar nichts entspannenderes...
der Introduction - da war ja was...in meinem Fall ein Vlies bespanntes Exemplar.
Wenn es die Windverhältnisse bei uns zulassen (was leider nicht so oft der Fall ist), gibt es gar nichts entspannenderes...
MATOLO
User
Buenos días. Estoy construyendo un tutorial increíble y tengo una pregunta para ti.
¿Cómo se conectan los servos de aleta al receptor?
Tenía planeado usar un conector multiplex de 5 pines, pero ocupa mucho espacio por encima de los servos del fuselaje.
Perdón por mi mal alemán, utilizo un traductor en línea.
Gracias por tus respuestas
¿Cómo se conectan los servos de aleta al receptor?
Tenía planeado usar un conector multiplex de 5 pines, pero ocupa mucho espacio por encima de los servos del fuselaje.
Perdón por mi mal alemán, utilizo un traductor en línea.
Gracias por tus respuestas
Gusto
User
Hallo Fritz,
wenn Du ein Tesafilm-Scharnier benutzen möchtest, dann findest Du hier eine Anleitung:
http://www.flywood.de/download/tesafilmscharniere.pdf
Ansonsten könnte man die Wölbklappen auch anbügeln.
Viel Erfolg.
Grüße, Gusto
wenn Du ein Tesafilm-Scharnier benutzen möchtest, dann findest Du hier eine Anleitung:
http://www.flywood.de/download/tesafilmscharniere.pdf
Ansonsten könnte man die Wölbklappen auch anbügeln.
Viel Erfolg.
Grüße, Gusto
noch ein Stefan
User
Hallo,
das ist meiner.
Motor T-Motor AT 2317 880kv mit Aeronaut 12x5, der Motor packt aber bis 13 Zoll.
Den geometrischen Fehler der durch den Doppelknick entsteht wenn man nach Plan baut habe ich beseitigt und Verbinder und Steckung geändert damit das Ding auch hält.
Fliegt wirklich schön aber unruhige Verhältnisse mag er irgendwie nicht...
Gruß Stefan
das ist meiner.
Motor T-Motor AT 2317 880kv mit Aeronaut 12x5, der Motor packt aber bis 13 Zoll.
Den geometrischen Fehler der durch den Doppelknick entsteht wenn man nach Plan baut habe ich beseitigt und Verbinder und Steckung geändert damit das Ding auch hält.
Fliegt wirklich schön aber unruhige Verhältnisse mag er irgendwie nicht...
Gruß Stefan
