Ich bau mir ne E-Me 109 vom Tiedeken
- Ersteller Klaus Petersen
- Erstellt am
Hallo Zusammen,
Schade das der Treat hier nicht weitergeführt wird. Ich versuchs jedenfalls mal.
Zur meiner Person, ich bin ein totaler fan der Bf109 und habe mir eine von Sunshine Modell
gebaut. Das Flugverhalten find ich einfach genial. Ich mußte keinen Zacken trimmen.
Bauen, fliegen, fertig. Verbaut habe ich ein NTM 1400 Motor von HK, 0905 Zoll Klappschraube Aeronaut Cam, Dymond 60A Regler, 3000er 3S.
Zum Modell:
Tragfläche von 880mm auf 920mm verlängert. Startverhalten mit Vollgas bei Windstille absolut Neutral. Wenn das Modell Horizontal in der Luft gehalten wird (bei voll gezogenem Höhenruder 8mm) habe ich es nicht geschafft einen Abriss zu provozieren. Die Me sackt kurz durch und nimmt direkt wieder Fahrt auf. Besser als mein Segler. Das Fluggewicht beträgt auf den Punkt 1Kg.
Gruß Tom
P.S. bin neu hier. wie füge ich ein bild ein?
Schade das der Treat hier nicht weitergeführt wird. Ich versuchs jedenfalls mal.
Zur meiner Person, ich bin ein totaler fan der Bf109 und habe mir eine von Sunshine Modell
gebaut. Das Flugverhalten find ich einfach genial. Ich mußte keinen Zacken trimmen.
Bauen, fliegen, fertig. Verbaut habe ich ein NTM 1400 Motor von HK, 0905 Zoll Klappschraube Aeronaut Cam, Dymond 60A Regler, 3000er 3S.
Zum Modell:
Tragfläche von 880mm auf 920mm verlängert. Startverhalten mit Vollgas bei Windstille absolut Neutral. Wenn das Modell Horizontal in der Luft gehalten wird (bei voll gezogenem Höhenruder 8mm) habe ich es nicht geschafft einen Abriss zu provozieren. Die Me sackt kurz durch und nimmt direkt wieder Fahrt auf. Besser als mein Segler. Das Fluggewicht beträgt auf den Punkt 1Kg.
Gruß Tom
P.S. bin neu hier. wie füge ich ein bild ein?
Krauti
User
Ohoh...lass das Daniel nicht hören, dass du den NTM verwendest
...der Motor ist für den Aircombat zu gut...also zu drehzahlsteif, der dreht in der Luft nicht mehr aus, da er am Boden im Stand schon fast seine max Drehzahl erreicht. Meiner hat deutlich über 80% seiner Leerlaufdrehzahl im Stand erreicht mit einer 8x6 an 3s.
Sonst fehlt mir auch wieder ne BF109...naja, mal schauen ob ich mir so ein Biest nochmal hole
Wilhelm
...der Motor ist für den Aircombat zu gut...also zu drehzahlsteif, der dreht in der Luft nicht mehr aus, da er am Boden im Stand schon fast seine max Drehzahl erreicht. Meiner hat deutlich über 80% seiner Leerlaufdrehzahl im Stand erreicht mit einer 8x6 an 3s.Sonst fehlt mir auch wieder ne BF109...naja, mal schauen ob ich mir so ein Biest nochmal hole
Wilhelm
Macht nichts da ich noch kein Aircombatler bin. Aber was nicht ist kann ja noch werden.
Mhh Spaß bei Seite. Kann man das Problem nicht umgehen wenn ich über die Fernsteuerung
Gas auf 75% programmiere? Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer? Der Motor geht ja schon mit 1/2 Gas sehr gut.
Gruß Tom
Mhh Spaß bei Seite. Kann man das Problem nicht umgehen wenn ich über die Fernsteuerung
Gas auf 75% programmiere? Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer? Der Motor geht ja schon mit 1/2 Gas sehr gut.
Gruß Tom
Krauti
User
nee, mit Gas reduzieren ist nicht.
Der ideale Motor, will ich meinen, dreht im Stand recht wenig Umdrehungen um eine gewisse Propzahl nicht zu überschreiten. In der Luft dreht der Motor nochmal gut hoch und der Strom geht deutlich runter.
Der NTM ist da etwas eigenwillig und schafft (leider) schon am Boden eine sehr hohe Drehzahl mit hohem Stromverbrauch. In der Luft geht aber nur der Stromverbrauch runter, die Drehzahl nicht wesentlich hoch.
Schnell ist die Kiste, das stimmt. Probier mal ne 8x6 Camprop statt der 9x5. Das sollte nochmal ein wenig Tempo bringen. ;-)
Wilhelm
Der ideale Motor, will ich meinen, dreht im Stand recht wenig Umdrehungen um eine gewisse Propzahl nicht zu überschreiten. In der Luft dreht der Motor nochmal gut hoch und der Strom geht deutlich runter.
Der NTM ist da etwas eigenwillig und schafft (leider) schon am Boden eine sehr hohe Drehzahl mit hohem Stromverbrauch. In der Luft geht aber nur der Stromverbrauch runter, die Drehzahl nicht wesentlich hoch.
Schnell ist die Kiste, das stimmt. Probier mal ne 8x6 Camprop statt der 9x5. Das sollte nochmal ein wenig Tempo bringen. ;-)
Wilhelm
Die Geschwindigkeit mit der 9X5er Latte ist schon mehr als ausreichend. Wie ich gerade bemerkt habe ist eine Seite von meinem Höhenleitwerk angerissen. Ich habe heute bei einem
Sturzflug die Me mit voll gezogenen Höhenruder abgefangen. Da muß es passiert sein.
Nach der Reparatur sollte ich wohl zusätzlich Stützstreben anbringen wie bei der orginalen Me.
Ich denke da so an 2mm Kohle oder GFK-Stäbchen. Sollte dann halten?
Eben noch das 3000er Accu nachgeladen. Hab 1500 mAh verbraucht mit 8min fliegen(ohne Streamer).
Davon ca 3min Vollgas, 4min Halbgas und einer Minute Segeln.
Gruß Tom
Sturzflug die Me mit voll gezogenen Höhenruder abgefangen. Da muß es passiert sein.
Nach der Reparatur sollte ich wohl zusätzlich Stützstreben anbringen wie bei der orginalen Me.
Ich denke da so an 2mm Kohle oder GFK-Stäbchen. Sollte dann halten?
Eben noch das 3000er Accu nachgeladen. Hab 1500 mAh verbraucht mit 8min fliegen(ohne Streamer).
Davon ca 3min Vollgas, 4min Halbgas und einer Minute Segeln.
Gruß Tom
Klaus Petersen
User
Die Tiedeken Me 109 wird nun von Kuner Modellbau angeboten. Kontakt hier im Forum Stefan Kuner. Siehe auch Post #362
rchajue
Vereinsmitglied
Hallo Leuts,
letztes Jahr auf der DM habe ich Stefan eine halb gebrauchte 109 abgekauft. Der Rumpf war schon im Einsatz, die Fläche jungfräulich. Heute war Erstflug: Völlig unspektakulär!
Ich bin mir nur noch nicht sicher, ob der Grauhelm im Cockpit mich beschützt oder ob es eine Voodoo-Me ist und ich Nadeln in den Totenkopf stecken sollte
letztes Jahr auf der DM habe ich Stefan eine halb gebrauchte 109 abgekauft. Der Rumpf war schon im Einsatz, die Fläche jungfräulich. Heute war Erstflug: Völlig unspektakulär!
Ich bin mir nur noch nicht sicher, ob der Grauhelm im Cockpit mich beschützt oder ob es eine Voodoo-Me ist und ich Nadeln in den Totenkopf stecken sollte
Wonderwilli
User
Hallo haju
Darf ich dir ein paar Nadeln schicken? :-)
Gruß von der MCC Andre
Darf ich dir ein paar Nadeln schicken? :-)
Gruß von der MCC Andre
Kraftei
User
Haube für Tiedeken ME 109 ?
Haube für Tiedeken ME 109 ?
Hi Leutz,
habe mir auf der Börse in Lampertheim für kleines Geld eine Aircombat ME 109 mitgenommen.
Erst dachte ich, es sei, ungeachtet der geraden Ranbögen, die ME von Timo Starkloff (war auch so ausgeschrieben), aber nachdem ich sie mit den Daten von Timos 109 F verglichen habe, kommen mir da einige Zweifel!
Die Spannweite meines Vogels beträgt ca. 95cm, die Rumpflänge bis Motorspant ca. 68 cm die Flächentiefe ca. 21cm
Könnte es sich vielmehr um eine alte ME von Andreas Tiedeken handen Fotos ?
Eigentlich sekundär, um welche Me es sich letztenendes handelt. Möchte primär mal in das Heizen mit so einem kleinen AC Fighter hineinschnuppern.
Hat zufällig jemand einen Tip, wo ich so eine Motorhaube aus GfK (bitte nicht so eine hässliche E4 !) bekommen kann?
Sollte wohl schon aus GfK, d.h. ein bißchen stabil sein, weil ich einen Verbrenner verwenden möchte und die Haube dementsprechen beschnitten wird. Habe Bedenken, ob ABS das lange mitmacht.
Merci und viele Grüße
Holgi
Haube für Tiedeken ME 109 ?
Hi Leutz
,habe mir auf der Börse in Lampertheim für kleines Geld eine Aircombat ME 109 mitgenommen.
Erst dachte ich, es sei, ungeachtet der geraden Ranbögen, die ME von Timo Starkloff (war auch so ausgeschrieben), aber nachdem ich sie mit den Daten von Timos 109 F verglichen habe, kommen mir da einige Zweifel!
Die Spannweite meines Vogels beträgt ca. 95cm, die Rumpflänge bis Motorspant ca. 68 cm die Flächentiefe ca. 21cm
Könnte es sich vielmehr um eine alte ME von Andreas Tiedeken handen Fotos ?
Eigentlich sekundär, um welche Me es sich letztenendes handelt. Möchte primär mal in das Heizen mit so einem kleinen AC Fighter hineinschnuppern.
Hat zufällig jemand einen Tip, wo ich so eine Motorhaube aus GfK (bitte nicht so eine hässliche E4
!) bekommen kann?Sollte wohl schon aus GfK, d.h. ein bißchen stabil sein, weil ich einen Verbrenner verwenden möchte und die Haube dementsprechen beschnitten wird. Habe Bedenken, ob ABS das lange mitmacht.
Merci und viele Grüße
Holgi
Kraftei
User
Hi Hajue,
merci für deine Antwort. Ich kenne die Thun (C-36?) bzw. deren Haube nicht, aber ich habe mal den Motorspant meiner ME gescannt (siehe Anhang).
Vielleicht kann ja so jemand mal schauen, ober er eine passende GfK Haube für mich hat ?
Selbermachen mit Klotz und Form etc. lohnt sich irgendwie nicht bei einer einzigen Haube.
schonmal vielen Dank im Voraus
Holgi
merci für deine Antwort. Ich kenne die Thun (C-36?) bzw. deren Haube nicht, aber ich habe mal den Motorspant meiner ME gescannt (siehe Anhang).
Vielleicht kann ja so jemand mal schauen, ober er eine passende GfK Haube für mich hat ?
Selbermachen mit Klotz und Form etc. lohnt sich irgendwie nicht bei einer einzigen Haube.
schonmal vielen Dank im Voraus
HolgiAnhänge
Kraftei
User
Hi
Habe durch Zufall von einem Bekannten eine Haube bekommen. Scheint wohl grob die einer Tiedeken ME zu sein (siehe kl. Foto)
Was mich alledings wundert, ist die sehr weit vorgelagerte Pos. des Motors (Magnum XL-15), fast am vordersten Ende des Motorträgers.
Vibrationstechnisch kann das an dem rel. langen Hebel eigentlich nicht optimal sein.
Ist das bei euren Tiedeken MEs ähnlich ? Evtl. Haube vorne kürzen?
Merci Holgi
Habe durch Zufall von einem Bekannten eine Haube bekommen. Scheint wohl grob die einer Tiedeken ME zu sein (siehe kl. Foto)
Was mich alledings wundert, ist die sehr weit vorgelagerte Pos. des Motors (Magnum XL-15), fast am vordersten Ende des Motorträgers.
Vibrationstechnisch kann das an dem rel. langen Hebel eigentlich nicht optimal sein.
Ist das bei euren Tiedeken MEs ähnlich ? Evtl. Haube vorne kürzen?
Merci
Holgi
TheoKamikaze
User
Motorhaube
Motorhaube
Hallo Holgi,
schleif vorsichtig etwas am Motorspant, aber nur soviel, das die Stabilität nicht leidet.
Die Haube muß oben sowieso für den Zylinder geöffnet werden. Dann wird sie ein ganzes Stück weiter auf den Rumpf geschoben werden können. Eventuell auch unten etwas öffnen (Keilschlitz).
Rainer
Motorhaube
Hallo Holgi,
schleif vorsichtig etwas am Motorspant, aber nur soviel, das die Stabilität nicht leidet.
Die Haube muß oben sowieso für den Zylinder geöffnet werden. Dann wird sie ein ganzes Stück weiter auf den Rumpf geschoben werden können. Eventuell auch unten etwas öffnen (Keilschlitz).
Rainer