Hegi T45 Nachbau geplant, vlt, gelingt ja wieder mal ein Gruppenprojekt

[Bernd Langner]

Hallo

Also ich habe mal einfach in Profili Umrisse vom Naca 0017 für innen genommen und Naca 0018
für aussen





mal sehen was Stefan rausbekommt aber ich denke beides symetrisches Profil der Naca Serie
Eine Schränkung durch das Profil gibt es nicht beide Profilsehen liegen auf Null.
Einzig könnte sein das die Kerne mit Schränkung geschnitten werden.
Aber wenn würde ich keine Schränkung einbauen. Was komisch ist das innen das Profil dünner
ist wie Aussen normalerweise ist es genau umgedreht.
Und mal ehrlich das bischen Abweichung wird sich vermutlich im Flug nicht bemerkbar machen
Übrigens das ungenaue am Profilumriss könnte vom kopieren kommen oder von der Zeichnung
damals wurde noch mit Kurvenlineal gezeichnet

Gruß Bernd

 

[Guido Bubley]

Hallo,
anbei eine Zeichnung von Hauptfahrwerksbeinen
VG

 

[Fliegerstefan]

genau Bernd, das war ein falscher Ansatz ein Profil zum Randbogen hin ‚aufzudicken‘…
Wahnideen in den 70ern.
Richtig ist zum Randbogen eher ein 12%-tiges Profil zu wählen wegen der geringeren Re-Zahl!
Laminare Ablöseblasen ….
Ich rechne mal - morgen Abend bin ich zu Hause.

Gruss
Stefan

 

[KaiT]

Mal eine Frage eines Unbeteiligten, ist Svensons Pinto eigentlich ein Hegi Verwandter?

 

[Samson68]

Moin zusammen,

Was komisch ist das innen das Profil dünner
ist wie Aussen normalerweise ist es genau umgedreht.

Genau das wird auch in der Einleitung der Baubeschreibung so geschrieben und mit Verhinderung des vorzeitigen Strömungsabriss aussen begründet...
Da heisst es: Das Profil der fertig beplankten Styroportragfläche ... vollsymmetrisch mit der Besonderheit, dass die prozentuale Dicke zu den Randbögen zunimmt. Dadurch wird ein schneller Strömungsabriß auch bei Langsamflug verhindert. Zitat Ende

Vlt. wußte man es (noch) nicht besser?

Jedenfalls werde ich so ein Unikum nicht einplanen.

Grüße
Falk

 

[Samson68]

Weil ich gerade bei der Baubeschreibung war- da steht zu lesen: Bitte beachten, dass der Motor weder Sturz noch Seitenzug erhält. Zitat Ende
Null Sturz lasse ich mir bei nem Mitteldecker gefallen, aber Seitenzug Null?!
Ich weiß nicht. Motorspant Nr.7 scheint auch mit Null Grad eingebaut.

Grüße
Falk

 

[Guido Bubley]

Hallo Falk,
mein Motor ist auch mit 0 Sturz und 0 Seitenzug eingebaut. Passt super und der Spinner ist in der Flucht.
Wir haben auch keine Schränkung in der Fläche. Der Flieger fliegt sehr einfach. Das liegt aber am geringen Gewicht.
VG

 

[pylonrazor]

Hallo Falk,
das könnte an der eigenwilligen Rumpfform liegen. Da ist viel Rumpf unterhalb der Zugachse.
Gruß Andreas

 

[Samson68]

Hmmm, das erklärt aber nicht den Seitenzug

Aber wenns damit gut funktioniert... Aerodramatik wird überbewertet

Grüße
Falk

 

[pylonrazor]

...wenn du unten im Propellerluftstrom am Heck genauso viel Seitenfläche hast, wie oben, brauchst du keinen Seitenzug.

 

[Fliegerstefan]

Sehr gewagt Andreas! Der Propellerdrall wird dafür sorgen, das du ohne Seitenzug
kaum exakt senkrecht steigen wirst.

Gruss
Stefan

 

[Guido Bubley]

Hallo,
das ist keine RC1 oder F3A Modell, welche für den exakten Kunstflug getrimmt werden. Es handelt sich um ei Sportmodell. Der T45 steig sowie so nicht
endlos in den Himmel.
VG

 

[pylonrazor]

T45 steig sowie so nicht
endlos

Die Steigdauer ist immer von den Augen des Piloten und dem Leistungsgewicht abhängig.

Der Propellerdrall...

... wird wie beim HLW aufgehoben, wenn die Fläche oben und unten gleich ist.(siehe auch Fishtail)

Gruß Andreas

 

[Samson68]

Andreas,

wenn die Fläche oben und unten gleich ist.

ist sie aber hier nicht, es sei denn der Propellerstrahl ist nach oben "wie abgeschnitten".
Aber theoretisieren wwir uns nicht die Köpfe heiss wenn es so funtioniert.

Einigen wir uns darauf, der Motorspant wird komplett mit Null eingebaut, dann kann jeder wie er will... ICH werde vielleicht zumindest Seitenzug einstellen. Da ich aber eh elektrisch fliegen werde, der Motor mit dem Montagekreuz also auf Gewindestäbe als Distanz montiert wird, sollte das nicht das Problem darstellen. Eher deren Zugänglichkeit

Grüße
Falk

 

[pylonrazor]

So, jetzt habe ich mal einen Blick auf den Plan geworfen. Meine Theorie: alles auf Null! Um den Bau möglichst simpel zu machen wurde auf alles verzichtet. Kein Sturz, kein Seitenzug, keine EWD. Da soll dann wohl nachher alles weggetrimmt werden. Theoretisch ist da mehr Seitenfläche oberhalb der Motorzugachse, im Flug wird das aber anders, weil da Auftrieb gebraucht wird. Dazu muss man mit dem Höhenruder das Heck absenken.
Vielleicht war die T-45 auch als Vorläufer der Q 40 Renner geplant, die müssen auch nur Linkskurven ordentlich fliegen...
Gruß Andreas

 

[Guido Bubley]

Hallo,
ich habe noch ein paar Bilder aus der Bauphase gefunden. Sind bestimmt hilfreich für das Projekt.
VG

 

[be1974]

Oh, das hast Du ja gleich zwei Stück gebaut. Hast Du am Profil was geändert? Wie fliegen sie denn?

 

[Guido Bubley]

Hallo,
ja von dieser Ausführung gibt es nur zwei Stück. Die Flugeigenschaften sind hervorragend. Da kommt das geringe Gewicht zum Tragen.
Mein Bruder hat das Profi lausgewählt, es ist etwas dünner als das Original. Der Flieger geht sehr gut nach vorne.
Der Bauaufwand ist aber nicht zu unterschätzen.
VG

 

[Guido Bubley]

Hallo,
reiche noch das Gesamtgewicht nach. 2.170 g ohne Sprit
VG

 

[Bernd Langner]

Hallo
Dann frag doch bitte mal dein Bruder welches Profil er ausgewählt hat
und welche Dicken er wo eingesetzt hat.

Gruß Bernd