DUO DISCUS carbon 4,44 m von Tomahawk
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Thorsten Kunkel
User
Hattest du dieses Silikon benutzt?
WACKER ELASTOSIL E41
WACKER ELASTOSIL E41
Thorsten-kds
User
Bei meinem Duo habe ich die äußeren QR mit Elastosil verbunden.
Hebt absolut super.
Hebt absolut super.
Thorsten Kunkel
User
Hi Thorsten, wie bist du da genau vorgegangen?
Den kompletten Ruderspalt verklebt oder nur ein
Stück?
Klebeband darunter und von oben bündig gestrichen?
Den kompletten Ruderspalt verklebt oder nur ein
Stück?
Klebeband darunter und von oben bündig gestrichen?
Hallo Gernot, hast Du den direkt bei Tomahawk bestellt?
Skipeaches
User
Thorsten Kunkel
User
Chribu1982
User
Hallo Duo-Gemeinde,
wieviel Butterfly-Wölb habt Ihr nach unten?
Habe jetzt um die 65mm eingestellt. Reicht das um ordentlich Fahrt rauszunehmen?
Vielen Dank
MfG
Christian
wieviel Butterfly-Wölb habt Ihr nach unten?
Habe jetzt um die 65mm eingestellt. Reicht das um ordentlich Fahrt rauszunehmen?
Vielen Dank
MfG
Christian
Klausjoggen
User
Ich habe meine nach der Beschreibung eingestellt: W 58mm nach unten, Q 8mm nach oben und H 3mm nach unten. Der Schwerpunkt ist auf 58mm eingestellt und mit diesen Einstellungen kommt sie wirklich handzahm rein mit einem perfekten Sinkflug.
Ich habe Butterfly wie folgt eingestellt:
Din Wölbklappen gehen auf 56 mm., die Querruder auf 6 mm. nach oben, und das Höhenruder auf 4 mm. ( tiefe)
Die Höhenrudermitnahme lege ich bei meinem Sender auf die „Gastrimmung“. Dann kann ich bei verschiedenen Butterfly-Stellungen ( z.B. 25, 50 und 100% Butterfly) im Flug , die HLW Mitnahmen schnell einstellen.
Din Wölbklappen gehen auf 56 mm., die Querruder auf 6 mm. nach oben, und das Höhenruder auf 4 mm. ( tiefe)
Die Höhenrudermitnahme lege ich bei meinem Sender auf die „Gastrimmung“. Dann kann ich bei verschiedenen Butterfly-Stellungen ( z.B. 25, 50 und 100% Butterfly) im Flug , die HLW Mitnahmen schnell einstellen.
Heute war ich noch zu einem entspannten Flug mit dem Duo Discus auf unserem Flugplatz.
Gut, er endete nich wirklich entspannend.
Nach ca. 20 Minuten genüsslichem Segeln habe ich etwas geturnt und bin anschließend mit recht viel Überfahrt tief über unseren Flugplatz gerauscht.
Dabei fiel mit bereits im Anflug ein ungewöhnliches lautes Geräusch auf.
Es war ein recht tiefes, lautes Rauschen.
Als der Duo Discus auf meiner Höhe, noch immer schnell und tief flog, sah ich, dass die Kabinenhaube „ungewöhnlich auf dem Rumpf lag“.
Ich leitete direkt, vorsichtig fliegend, die Landung ein.
Nach der Landung sah ich, dass die gesamte Haube verklemmt auf der Cockpitwanne saß.
Sie war vollkommen aus der Verriegelung gezogen und wurde m.E. nur noch durch den Fahrtwind auf dem Rumpf gedrückt/gehalten. Ich konnte sie so nach oben abziehen
Den vorderen dünnen Stahlstift hatte ich bereits beim Bau durch einen kräftigeren, stramm sitzenden, CfK-Stift ersetzt.
Den Stahldraht zur Verriegelung werde ich nun durch einen längeren ersetzen, so dass dieser weiterer über den Haubenrahmen reicht.
Ich gehe davon aus, dass ich den Stahldraht bei den Startvorbereitungen vollständig eingeschoben habe, kann das aber nicht mit Sicherheit sagen.
Ich weiß nicht, wie und ob ich das Modell mit im Flug verlorener Haube noch hätte landen können…..
Der SWP wäre m.E. zu weit nach hinten gerutscht, die Haube wiegt ja ein paar Gramm, um sicher fliegen zu können.
Ergo:
Regelmäßige Kontrolle der Haube vor jedem Flug.
Gut, er endete nich wirklich entspannend.
Nach ca. 20 Minuten genüsslichem Segeln habe ich etwas geturnt und bin anschließend mit recht viel Überfahrt tief über unseren Flugplatz gerauscht.
Dabei fiel mit bereits im Anflug ein ungewöhnliches lautes Geräusch auf.
Es war ein recht tiefes, lautes Rauschen.
Als der Duo Discus auf meiner Höhe, noch immer schnell und tief flog, sah ich, dass die Kabinenhaube „ungewöhnlich auf dem Rumpf lag“.
Ich leitete direkt, vorsichtig fliegend, die Landung ein.
Nach der Landung sah ich, dass die gesamte Haube verklemmt auf der Cockpitwanne saß.
Sie war vollkommen aus der Verriegelung gezogen und wurde m.E. nur noch durch den Fahrtwind auf dem Rumpf gedrückt/gehalten. Ich konnte sie so nach oben abziehen
Den vorderen dünnen Stahlstift hatte ich bereits beim Bau durch einen kräftigeren, stramm sitzenden, CfK-Stift ersetzt.
Den Stahldraht zur Verriegelung werde ich nun durch einen längeren ersetzen, so dass dieser weiterer über den Haubenrahmen reicht.
Ich gehe davon aus, dass ich den Stahldraht bei den Startvorbereitungen vollständig eingeschoben habe, kann das aber nicht mit Sicherheit sagen.
Ich weiß nicht, wie und ob ich das Modell mit im Flug verlorener Haube noch hätte landen können…..
Der SWP wäre m.E. zu weit nach hinten gerutscht, die Haube wiegt ja ein paar Gramm, um sicher fliegen zu können.
Ergo:
Regelmäßige Kontrolle der Haube vor jedem Flug.
Zuletzt bearbeitet:
hugenotte
User
Hallo Frank,
das nennt man „Glück gehabt“ und du musstest nicht suchen.
Ich kann dich aber beruhigen, mir ist selbiges passiert bei einem Arcus im größeren Masstab. Meine Haube ist allerdings komplett herunter gefallen Und es hat auch noch den Piloten aus dem Cockpit gezogen.
Wie du auch, hatte ich gerade bei so einer großen Haube und noch Pilot, jetzt die dramatischen Sorgen, ach du wei, was passiert jetzt mit dem Schwerpunkt!?!
Muss sagen der Segler konnte mit Nachtrimmung gut weiter geflogen und sicher gelandet werden.
danach ging es auf die Suche und alles schadlos ohne jegliche Macken wieder gefunden.
Ergebnis die beiden seitlichen Stifte waren nicht tief genug drin. Mehrmalige genaue Kontrolle hilft.
Grüße Christian
das nennt man „Glück gehabt“ und du musstest nicht suchen.
Ich kann dich aber beruhigen, mir ist selbiges passiert bei einem Arcus im größeren Masstab. Meine Haube ist allerdings komplett herunter gefallen Und es hat auch noch den Piloten aus dem Cockpit gezogen.
Wie du auch, hatte ich gerade bei so einer großen Haube und noch Pilot, jetzt die dramatischen Sorgen, ach du wei, was passiert jetzt mit dem Schwerpunkt!?!
Muss sagen der Segler konnte mit Nachtrimmung gut weiter geflogen und sicher gelandet werden.
danach ging es auf die Suche und alles schadlos ohne jegliche Macken wieder gefunden.
Ergebnis die beiden seitlichen Stifte waren nicht tief genug drin. Mehrmalige genaue Kontrolle hilft.
Grüße Christian
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