Baubericht Challenger II 2,68m von EMHW
- Ersteller maveric400
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maveric400
User
Hy Marcel!
Doofe fragen gibt es nicht nur doofe antworten (so viel dazu).
Ja sie ist vollgetankt hab aber nur 1l Sprit drinnen sonst wäre es nicht gegangen!
mfg
maveric400
Doofe fragen gibt es nicht nur doofe antworten (so viel dazu).
Ja sie ist vollgetankt hab aber nur 1l Sprit drinnen sonst wäre es nicht gegangen!
mfg
maveric400
Hallöle,
hab meinen Challenger letztens mal gewogen. Mit Smoke (1,2l), mit Sprit (1,5l) voll getankt kommt sie auf genau 24,4kg. Und das mit original Stahldraht Verspannungen (Seile sind leichter).
Mit etwas bedachter Bauweise kommt man also hin. Wenn es jetzt noch ein leichter 200er Motor ist, muss ja kein 4 Zylinder sein, könnte man auch an der 23kg Marke kratzen.
Der DA 170 wäre auch gar kein schlechter Kandidat.
Das Design ist übrigens wirklich gelungen,Prometheus lässt grüssen.
Happy landings!
hab meinen Challenger letztens mal gewogen. Mit Smoke (1,2l), mit Sprit (1,5l) voll getankt kommt sie auf genau 24,4kg. Und das mit original Stahldraht Verspannungen (Seile sind leichter).
Mit etwas bedachter Bauweise kommt man also hin. Wenn es jetzt noch ein leichter 200er Motor ist, muss ja kein 4 Zylinder sein, könnte man auch an der 23kg Marke kratzen.
Der DA 170 wäre auch gar kein schlechter Kandidat.
Das Design ist übrigens wirklich gelungen,Prometheus lässt grüssen.
Happy landings!
maveric400
User
HY Kollegen!
Am Samstag war es so weit ca. 16.30 Uhr drehte Ich meine ersten Runden mit dem Teil!
Einfach nur geil!!!! Ein zacken bei Quer und einen bei Höhe und dann war`s das auch mit der Trimmerei. Flugverhalten erste Sahne Hängt genau am Knüppel einfach nur geil!!
Motor Sound schlägt alles, Leistung auch schon ganz super!
Ich kann das Modell nur weiterempfehlen!
Auch mein Vereinskollege Wansch Christian nutzte die Gunst der Stunde und Flog seine 3,00m Extra das erste Mal. Und auch bei Ihm gab es keine Probleme!
Am Samstag denn 08.08. Hatten wir dann denn erst offiziellen Auftritt in Alkoven bei einem XL Treffen.
Auch die Familie Nesnídal von Orion Models war auch anwesend und Lukas flog wieder das es einem kalt über den Rücken lief!
So noch eine tolle Flugsaison.
Holm und Rippenbruch
Euer
Maveric400
Am Samstag war es so weit ca. 16.30 Uhr drehte Ich meine ersten Runden mit dem Teil!
Einfach nur geil!!!! Ein zacken bei Quer und einen bei Höhe und dann war`s das auch mit der Trimmerei. Flugverhalten erste Sahne Hängt genau am Knüppel einfach nur geil!!
Motor Sound schlägt alles, Leistung auch schon ganz super!
Ich kann das Modell nur weiterempfehlen!
Auch mein Vereinskollege Wansch Christian nutzte die Gunst der Stunde und Flog seine 3,00m Extra das erste Mal. Und auch bei Ihm gab es keine Probleme!
Am Samstag denn 08.08. Hatten wir dann denn erst offiziellen Auftritt in Alkoven bei einem XL Treffen.
Auch die Familie Nesnídal von Orion Models war auch anwesend und Lukas flog wieder das es einem kalt über den Rücken lief!
So noch eine tolle Flugsaison.
Holm und Rippenbruch
Euer
Maveric400
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Erstflüge Extra+Cally Perg 01.08.2009_27kl.jpg -
Erstflüge Extra+Cally Perg 01.08.2009_29kl.jpg -
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Xl Treffen Alkoven 08.08.2008_15kl.jpg -
Xl Treffen Alkoven 08.08.2008_24kl.jpg
Ach... eure Bilder waren einfach zu schön 
Konnte der Challenger nicht wiederstehen, ein guter Kollege hatte einen angefangenen Bausatz (HR/SR gebaut
und einen Flügel angefangen.) den ich inkl. den 4x7955TG in den Höhenrudern zu einem guten Preis übernehmen
konnte. Zum Glück ist am Bausatz noch nicht viel gemacht und ich kann mich über den Winter schön beschäftigen.
Exaktes Setup wird sich noch zeigen aber wird wohl in diese Richtung rauslaufen:
- Motor: DA200
- Exhaust: MTW TD110
- RC-System: Powerbox Royal an 2 x R6014HS
-- Servos: 16 x HS7955TG (auf allen Funktionen)
Mal schauen wann es mit dem Bau losgeht, habe noch das eine oder andere Sache zum fertig machen vorher.
Freue mich aber schon auf den Bau, ist ja klar bei nem EMHW Bausatz.
Gruss,
Niklas
Konnte der Challenger nicht wiederstehen, ein guter Kollege hatte einen angefangenen Bausatz (HR/SR gebaut
und einen Flügel angefangen.) den ich inkl. den 4x7955TG in den Höhenrudern zu einem guten Preis übernehmen
konnte. Zum Glück ist am Bausatz noch nicht viel gemacht und ich kann mich über den Winter schön beschäftigen.
Exaktes Setup wird sich noch zeigen aber wird wohl in diese Richtung rauslaufen:
- Motor: DA200
- Exhaust: MTW TD110
- RC-System: Powerbox Royal an 2 x R6014HS
-- Servos: 16 x HS7955TG (auf allen Funktionen)
Mal schauen wann es mit dem Bau losgeht, habe noch das eine oder andere Sache zum fertig machen vorher.
Freue mich aber schon auf den Bau, ist ja klar bei nem EMHW Bausatz.
Gruss,
Niklas
philipp s2s
User
sieht echt gut aus 
werd mir jetz im winter die pitts prometheus von emhw baun
werd mir jetz im winter die pitts prometheus von emhw baun
carprobert
User
sieht echt gut aus
werd mir jetz im winter die pitts prometheus von emhw baun
Hallo, was macht der Bau deiner Challenger.
Gruß Robert
Gerhard Stegmaier
Vereinsmitglied
Hiermit ist Leben eingehaucht.
Gerhard
Gerhard
Crazyfly
User
@ Gerhard: Vielen Dank!
Hallo Zusammen,
habe nun auch eine rohbaufertige Challenger, jedoch werde ich diese erst über den Winter 15/16 fertigstellen!
Als Antrieb möchte ich auf jeden Fall einen Zweizylinder verbauen, zur Auswahl stehen momentan der ZDZ 180, DA 170 oder DLE 170 - Gibt es Empfehlungen oder andere Alternativen?
Wäre schön, wenn jemand ein paar Detailbilder bzgl. Verspannung, Einbau der Höhenruderservos, sowie Einbaulage der RC Komponenten bei Verwendung eines Zweizylinder Motors posten könnte?
Gruß Felix
Hallo Zusammen,
habe nun auch eine rohbaufertige Challenger, jedoch werde ich diese erst über den Winter 15/16 fertigstellen!
Als Antrieb möchte ich auf jeden Fall einen Zweizylinder verbauen, zur Auswahl stehen momentan der ZDZ 180, DA 170 oder DLE 170 - Gibt es Empfehlungen oder andere Alternativen?
Wäre schön, wenn jemand ein paar Detailbilder bzgl. Verspannung, Einbau der Höhenruderservos, sowie Einbaulage der RC Komponenten bei Verwendung eines Zweizylinder Motors posten könnte?
Gruß Felix
50% Doppeldecker
50% Doppeldecker
Hallo Felix,
schön dass du Kunstflugdoppeldecker magst, aber 2-Takt 2-Zylinder sind mittlerweile nicht mehr das Maß der Dinge........
Jeder 4 Zylinder 2-Takt-Boxer ist angenehmer im Klang, leiser, deutlich mehr Leistung und von daher schon zu bevorzugen.
Die Viertakt-Boxer sind ganz klar die Platzhirsche........
( Der 210-er Valach als Zweizylinder und der 220-Kolm Vierzylinder -- wahrscheinlich wohl die geilsten.....)
Soviel zu den "Alternativen"......
Gruß
Arnd
50% Doppeldecker
Hallo Felix,
schön dass du Kunstflugdoppeldecker magst, aber 2-Takt 2-Zylinder sind mittlerweile nicht mehr das Maß der Dinge........
Jeder 4 Zylinder 2-Takt-Boxer ist angenehmer im Klang, leiser, deutlich mehr Leistung und von daher schon zu bevorzugen.
Die Viertakt-Boxer sind ganz klar die Platzhirsche........
( Der 210-er Valach als Zweizylinder und der 220-Kolm Vierzylinder -- wahrscheinlich wohl die geilsten.....)
Soviel zu den "Alternativen"......
Gruß
Arnd
Crazyfly
User
Hallo Arnd,
vielen Dank für deine Antwort und Einschätzung!
Aufgrund der von dir gewählten Argumente wäre mir ein 4 Zylinder Motor (vorallem der DA 200) natürlich auch lieber, jedoch habe ich den Rohbau gebraucht gekauft und erste Gewichtsmessungen haben ergeben, dass es beim Verbauen eines 4 Zylinder Motors nahezu unmöglich wird die 25 kg Grenze einzuhalten. Weiterhin möchte ich auf keinen Fall auf Extras, wie Rauchanalage usw. verzichten um Gewicht zu sparen.
Gruß Felix
vielen Dank für deine Antwort und Einschätzung!
Aufgrund der von dir gewählten Argumente wäre mir ein 4 Zylinder Motor (vorallem der DA 200) natürlich auch lieber, jedoch habe ich den Rohbau gebraucht gekauft und erste Gewichtsmessungen haben ergeben, dass es beim Verbauen eines 4 Zylinder Motors nahezu unmöglich wird die 25 kg Grenze einzuhalten. Weiterhin möchte ich auf keinen Fall auf Extras, wie Rauchanalage usw. verzichten um Gewicht zu sparen.
Gruß Felix
Mark M
User
Hallo Felix,
kannst du mir die Gewichte mal nennen? Ich kann das gut nachvollziehen, da viele mit den 25 kg kämpfen. Und bei anderen ist trotz vielen Extras noch "Luft nach oben, gar kein Problem", also machbar.
Mich würde das auch mal interessieren. Die vielen Umbauten habe ich ja in meinem Baubericht geschrieben, deswegen möchte ich das mal vergleichen. Und wissen, wie ich auf 23 kg kommen könnte. Was ist schwer?
Wieviel liegt am Balsaholz? Folie? Bauart?
Gruß
Mark
kannst du mir die Gewichte mal nennen? Ich kann das gut nachvollziehen, da viele mit den 25 kg kämpfen. Und bei anderen ist trotz vielen Extras noch "Luft nach oben, gar kein Problem", also machbar.
Mich würde das auch mal interessieren. Die vielen Umbauten habe ich ja in meinem Baubericht geschrieben, deswegen möchte ich das mal vergleichen. Und wissen, wie ich auf 23 kg kommen könnte. Was ist schwer?
Wieviel liegt am Balsaholz? Folie? Bauart?
Gruß
Mark
Crazyfly
User
Hallo Mark,
hier ist ein Ausschnitt aus meiner Excel Kalkulation bzgl. Gewichte:
Grün: Rohbaugewicht
Rot: Einbauten
Bei den Einbauten wurde natürlich an vielen Stellen mit ein wenig Sicherheit gerechnet, aber lieber so als anders herum und am Ende kommt das böse Erwachen.
Somit lande ich (mit ausreichend Sicherheit!) bei einem Gewicht von ca. 27,5 Kg
D.h. realistisch gesehen würde ich mit einem 2 Zylinder bei knapp 25 kg flugbereit landen!
Das heißt ein Vierzylinder kommt auf keinen Fall in Frage...
Gruß Felix
hier ist ein Ausschnitt aus meiner Excel Kalkulation bzgl. Gewichte:
Grün: Rohbaugewicht
Rot: Einbauten
Bei den Einbauten wurde natürlich an vielen Stellen mit ein wenig Sicherheit gerechnet, aber lieber so als anders herum und am Ende kommt das böse Erwachen.
Somit lande ich (mit ausreichend Sicherheit!) bei einem Gewicht von ca. 27,5 Kg
D.h. realistisch gesehen würde ich mit einem 2 Zylinder bei knapp 25 kg flugbereit landen!
Das heißt ein Vierzylinder kommt auf keinen Fall in Frage...
Gruß Felix
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maveric400
User
Hallo Felix
Ein tipp von mir du musst den Rohbau unter 12kg bringen dann geht sich das auch mit einem Vierzylinder unter 25 kg aus.
Du kannst auch bei deinen einbauten noch einiges einsparen.
z.B.: Akkus 500g geht um die hälfte
Bespannung sind auch nie 2000g.
Habe gerade meine neuen Krümmer gewogen 338g.
Glaube mir ich habe schon 3stk gebaut mit Vierzylinder und es geht aber man muss schon drauf aufpassen.
Baue jetzt meine Pitts Prometheus um auf einen DA 200L und werde unter 23,5kg kommen.
Eines muss ich noch fairerweise sagen ich habe die mit dünnen Profil und nur 4stk Querruderservos.
Habe aber auch etliche Titanschrauben eingebaut.
Wenn du noch fragen hast schreiben.
mfg
Hary
Ein tipp von mir du musst den Rohbau unter 12kg bringen dann geht sich das auch mit einem Vierzylinder unter 25 kg aus.
Du kannst auch bei deinen einbauten noch einiges einsparen.
z.B.: Akkus 500g geht um die hälfte
Bespannung sind auch nie 2000g.
Habe gerade meine neuen Krümmer gewogen 338g.
Glaube mir ich habe schon 3stk gebaut mit Vierzylinder und es geht aber man muss schon drauf aufpassen.
Baue jetzt meine Pitts Prometheus um auf einen DA 200L und werde unter 23,5kg kommen.
Eines muss ich noch fairerweise sagen ich habe die mit dünnen Profil und nur 4stk Querruderservos.
Habe aber auch etliche Titanschrauben eingebaut.
Wenn du noch fragen hast schreiben.
mfg
Hary
Crazyfly
User
Hallo Hary,
Danke für deine Antwort! Das Rohbaugewicht konnte ich leider nicht beeinflussen, da ich den Flieger so gekauft habe.
Das hier und da mit sehr viel Sicherheit gerechnet wurde bin ich mir bewusst, aber wie gesagt lieber so als anders herum
Hatte den normalen DA 200 im Visier, aber aufgrund meines erhöhten Rohbaugewichtes fällt das leider flach...
Werde nun wahrscheinlich einen DA 170 verbauen, das sollte auch funktionieren.
Könntest du mir ein paar Fotos deiner Verspannung der Flächen sowie des Höhenleitwerks und vom Einbau/Befestigung der Höhenruderservos posten?
Danke
Gruß Felix
Danke für deine Antwort! Das Rohbaugewicht konnte ich leider nicht beeinflussen, da ich den Flieger so gekauft habe.
Das hier und da mit sehr viel Sicherheit gerechnet wurde bin ich mir bewusst, aber wie gesagt lieber so als anders herum
Hatte den normalen DA 200 im Visier, aber aufgrund meines erhöhten Rohbaugewichtes fällt das leider flach...
Werde nun wahrscheinlich einen DA 170 verbauen, das sollte auch funktionieren.
Könntest du mir ein paar Fotos deiner Verspannung der Flächen sowie des Höhenleitwerks und vom Einbau/Befestigung der Höhenruderservos posten?
Danke
Gruß Felix
maveric400
User
Gewichte
Gewichte
Hallo,
wozu 16 Servos? ( ich habe in meinem Eagle nur 9 Servos )
1x Gas
4x Quer
2x Seite
2x Höhe
1 Liter Benzin wiegt 750gr / 1 Liter Smoke wiegt 850gr
1qm Oracover-Scalefolie = 97gr
1qm Gewebe = 100+100gr Farbe = 200gr ( Gewichtsangabe der Farbe von Jörg Redel, der macht etliche Designs und ich vertraue auf seine Angaben.)
grob geschätzt sind 20qm zu viel, hab nicht genau gerechnet aber mehr als 12qm Folie geht nicht drauf denke ich.
Deine Flächen sind sehr schwer wenn es Rohbauwerte sind, bei meinem Eagle liegen die Flächen komplett fertig bespannt mit Servos in deinen Bereichen ( Schreiner Flächen )
vielleicht lohnt es sich ja wenn du dir die "Schreiner-Flächen" baust.......
Ich würde dir empfehlen den Flieger dann auch nicht mit Gewebe zu bespannen ( auch nicht nur den hinteren Rumpfteil ) sondern alles mit Oracover scale, das spart mal so richtig.....
Mein Tipp:
Bau und bespanne den Flieger komplett fertig, Tanks in den Schwerpunkt, ( Seitenruder-Servobrett noch lose, Weichen/Akku/Empfängerbrett ebenfalls ), danach kannst du doch wiegen und immer noch entscheiden welchen Motor du verbauen willst.
Ich würde alles dafür tun um keinen 2Zylinder 2Takter einbauen zu müssen.
Gruß
Arnd
Gewichte
Hallo,
wozu 16 Servos? ( ich habe in meinem Eagle nur 9 Servos )
1x Gas
4x Quer
2x Seite
2x Höhe
1 Liter Benzin wiegt 750gr / 1 Liter Smoke wiegt 850gr
1qm Oracover-Scalefolie = 97gr
1qm Gewebe = 100+100gr Farbe = 200gr ( Gewichtsangabe der Farbe von Jörg Redel, der macht etliche Designs und ich vertraue auf seine Angaben.)
grob geschätzt sind 20qm zu viel, hab nicht genau gerechnet aber mehr als 12qm Folie geht nicht drauf denke ich.
Deine Flächen sind sehr schwer wenn es Rohbauwerte sind, bei meinem Eagle liegen die Flächen komplett fertig bespannt mit Servos in deinen Bereichen ( Schreiner Flächen )
vielleicht lohnt es sich ja wenn du dir die "Schreiner-Flächen" baust.......
Ich würde dir empfehlen den Flieger dann auch nicht mit Gewebe zu bespannen ( auch nicht nur den hinteren Rumpfteil ) sondern alles mit Oracover scale, das spart mal so richtig.....
Mein Tipp:
Bau und bespanne den Flieger komplett fertig, Tanks in den Schwerpunkt, ( Seitenruder-Servobrett noch lose, Weichen/Akku/Empfängerbrett ebenfalls ), danach kannst du doch wiegen und immer noch entscheiden welchen Motor du verbauen willst.
Ich würde alles dafür tun um keinen 2Zylinder 2Takter einbauen zu müssen.
Gruß
Arnd
Crazyfly
User
@ Hary: Cool, danke für die Bilder!
D.h. du hast alle Abspannungen über Seile verwirklicht?
Flächen und Höhenleitwerke werden nur über die Verspannung am Rumpf gehalten, richtig?
Wäre toll, wenn du mir vom Einbau der Höhenruderservos noch ein paar Fotos zukommen lassen könntest.
@ Arnd:
8x Querruder
4x Höhenruder
2-3x Seitenruder
1x Drossel
Habe den Flieger, wie bereits angedeutet, rohbaufertig gekauft, da ich einfach nicht die Zeit dazu habe und habe vorerst auch nicht geplant vier neue Flächen zu bauen
Der hintere Rumpfbereich ist ebenfalls scon mit Gewebefolie bespannt!
Trotzdem Danke für deine Tips
Gruß Felix
D.h. du hast alle Abspannungen über Seile verwirklicht?
Flächen und Höhenleitwerke werden nur über die Verspannung am Rumpf gehalten, richtig?
Wäre toll, wenn du mir vom Einbau der Höhenruderservos noch ein paar Fotos zukommen lassen könntest.
@ Arnd:
8x Querruder
4x Höhenruder
2-3x Seitenruder
1x Drossel
Habe den Flieger, wie bereits angedeutet, rohbaufertig gekauft, da ich einfach nicht die Zeit dazu habe und habe vorerst auch nicht geplant vier neue Flächen zu bauen
Der hintere Rumpfbereich ist ebenfalls scon mit Gewebefolie bespannt!
Trotzdem Danke für deine Tips
Gruß Felix
