ALPINA 4001 Champ: Baubericht, Erfahrungsaustausch
- Ersteller flymaik
- Erstellt am
Guten Morgen,
Ich habe die HVS 933 für die inneren beiden Klappenpaare verbaut.
Das HS 225 sollte da ebenfalls passen. Aussen aber nicht. Da brauchst was mit max.13mm. Zusammen mit Höhe und Seite, bekommst du deine 6 Stück dann unter.
Na, das klingt doch schon mal super, danke! Einen passenden Regler habe ich auch noch, also braucht´s nur noch den Motor mit Anbauteilen, zwei Servos für außen und halt das Modell selbst.
Cali30
User
Endlich fertig und unter 5kg
Endlich fertig und unter 5kg
Pünktlich vor der Saison hab ich die alpina fertig bekommen. Auf der Waage komm ich auf 4.9kg. Hätte noch das ein oder andere Gramm einsparen können, bin aber mit dem reisenauer Antrieb trotzdem zufrieden. Jetzt kann der Erstflug kommen
Bilder folgen ...
Endlich fertig und unter 5kg
Pünktlich vor der Saison hab ich die alpina fertig bekommen. Auf der Waage komm ich auf 4.9kg. Hätte noch das ein oder andere Gramm einsparen können, bin aber mit dem reisenauer Antrieb trotzdem zufrieden. Jetzt kann der Erstflug kommen
Bilder folgen ...
Cali30
User
Bilder
Bilder
Reisenauerantrieb mit Super Chief und Peggy Pepper Motor an 20x13
SLS Lipo 6S 2600mAh
Querruder und Wölbklappen KST 225MG
Höhe Seite DES Graupner
Scorpion Backup
Empfänger Jeti R9
Regler YEP 80A BEC
Bilder
Reisenauerantrieb mit Super Chief und Peggy Pepper Motor an 20x13
SLS Lipo 6S 2600mAh
Querruder und Wölbklappen KST 225MG
Höhe Seite DES Graupner
Scorpion Backup
Empfänger Jeti R9
Regler YEP 80A BEC
Anhänge
Cali30
User
Auf den Erstflug freue ich mich sehr. Hab bislang nur gute Erfahrungen mit den Tangent Modellen gehabt und von der neuen Alpina Champ nur positives lesen dürfen.
Beim Antrieb habe ich auf Leistung gesetzt um gut aus der Hand starten zu können und schnell auf entsprechende Höhe zu gelangen.
Zuerst wollte ich nur auf das starke BEC vom Regler gehen, aber bei 8 Servos fühle ich mich mit dem Backup vom Scorpion sicherer.
Die Alpina kam in einer sehr guten Qulaität wo es absolut nichts zu bemängeln gab und auch beim Bau gab es keine bösen Überraschungen.
Bei jedem Modell lerne ich etwas dazu. Bei meinem nächsten Modell werde ich mal auf die IDS Anlenkungen eingehen.
Beim Antrieb habe ich auf Leistung gesetzt um gut aus der Hand starten zu können und schnell auf entsprechende Höhe zu gelangen.
Zuerst wollte ich nur auf das starke BEC vom Regler gehen, aber bei 8 Servos fühle ich mich mit dem Backup vom Scorpion sicherer.
Die Alpina kam in einer sehr guten Qulaität wo es absolut nichts zu bemängeln gab und auch beim Bau gab es keine bösen Überraschungen.
Bei jedem Modell lerne ich etwas dazu. Bei meinem nächsten Modell werde ich mal auf die IDS Anlenkungen eingehen.
gquiring
User
Entschuldigung für mein Deutsch, ich benutze Google Übersetzer.
Ich habe einen Alpina 4001 Champ, können Sie mir mehr Details zu Ihrem Motor-Setup geben? Prop- und Spinnergröße? Wie ist es mit diesem Setup ausbalanciert, haben Sie ein Heck- oder Nasengewicht benötigt?
DeeSea
User
Denkt bitte bei Verwendung vom Backupguard und YGE Regler bis einschliesslich Version 2 und deren Billigkopien, eine Schotkydiode in die Plusleitung einzulöten. Ab Version 3 ist dies nicht mehr nötig.
Ansonsten kann die Überraschung für den eigentlichen Einsatzzweck (eines defekten BEC) sehr groß sein.
Ich kenne diese YEP Regler nicht, sollte da nur eine stromführende Leitung den Empfänger bei der Servoanzahl versorgen, würde ich es mir noch einmal überlegen.
Ansonsten kann die Überraschung für den eigentlichen Einsatzzweck (eines defekten BEC) sehr groß sein.
Ich kenne diese YEP Regler nicht, sollte da nur eine stromführende Leitung den Empfänger bei der Servoanzahl versorgen, würde ich es mir noch einmal überlegen.
Champ 4001 Segler
Champ 4001 Segler
Hallo Zusammen,
Ich bin neu hier und habe eine Frage,
Der Flächenverbinder der Champ ist ja quasi eine Wurfpassung im Rumpf, sprich ringsrum zum Rumpf ist reichlich Platz um den Verbinder. Wenn das Modell zusammengebaut ist hat der Verbinder somit keine Verbindung mit dem Rumpf. Bei Belastung der Tragflächen im Flug hängen diese ja nur an den vier Torsionsstiften am Rumpf, ist das wirklich so gewollt?
Gruss Thomas
Champ 4001 Segler
Hallo Zusammen,
Ich bin neu hier und habe eine Frage,
Der Flächenverbinder der Champ ist ja quasi eine Wurfpassung im Rumpf, sprich ringsrum zum Rumpf ist reichlich Platz um den Verbinder. Wenn das Modell zusammengebaut ist hat der Verbinder somit keine Verbindung mit dem Rumpf. Bei Belastung der Tragflächen im Flug hängen diese ja nur an den vier Torsionsstiften am Rumpf, ist das wirklich so gewollt?
Gruss Thomas
Markus Korn
Vereinsmitglied
...ja, ist so und hält so :-)
Viele Grüße
Markus
Viele Grüße
Markus
flymaik
User
Ja, ist so gewollt. Nennt sich schwimmende Steckung.
Ist im manntragenden Bereich Standard.
Haben die Alpinas mit Rundstahlsteckung und viele andere Modelle auch so.
Freddo
User
Alpina 4001
Alpina 4001
Hallo Thomas,
so kenne ich das auch. Bei der Alpina ist die Tragflächenaufhängung schwimmend gelagert. Das heißt der Verbinder steckt mit der nötigen Passung in beiden Verbindertaschen der Tragflächen. Mit den Torsionsstifen werden die Tragflächen am Rumpf fixiert und bekommen so ihre Lage. Der Verbinder hat am Durchgang des Rumpfes umlaufend Luft (deine Wurfpassung).
Die Vorteile sind unter anderem die fehlende Krafteinleitung des Verbinders in den Rumpf, wie es bei härteren Landungen vorkommen kann.
Alfred
Alpina 4001
Hallo Thomas,
so kenne ich das auch. Bei der Alpina ist die Tragflächenaufhängung schwimmend gelagert. Das heißt der Verbinder steckt mit der nötigen Passung in beiden Verbindertaschen der Tragflächen. Mit den Torsionsstifen werden die Tragflächen am Rumpf fixiert und bekommen so ihre Lage. Der Verbinder hat am Durchgang des Rumpfes umlaufend Luft (deine Wurfpassung).
Die Vorteile sind unter anderem die fehlende Krafteinleitung des Verbinders in den Rumpf, wie es bei härteren Landungen vorkommen kann.
Alfred
Markus Korn
Vereinsmitglied
Ne Alpina 4001 halt
Glückwunsch und willkommen im Club!
Glückwunsch und willkommen im Club!
.Claus
User
Willkommen im Club... sollten mal ein Alpina Treffen veranstalten 
Die 4001 ist mein größter Segler im Hangar, so manch kleinerer Segler ist da schwerer zu fliegen.
Was mich begeistert sind ist Flugleistung und die Punktlandungen. Mit Stör.- und Wölbklappen einfach genial.
Ich habe einen 5S/5000Ah Akku drin, eigentlich viel zu groß (Gewicht 5,1Kg).
Die 4001 ist mein größter Segler im Hangar, so manch kleinerer Segler ist da schwerer zu fliegen.
Was mich begeistert sind ist Flugleistung und die Punktlandungen. Mit Stör.- und Wölbklappen einfach genial.
Ich habe einen 5S/5000Ah Akku drin, eigentlich viel zu groß (Gewicht 5,1Kg).
