speed-panzer
User
Dann viel Spaß beim Bau, auch das fand ich beim Airfish immer so herrlich übersichtlich und entspannt.
Dominik
Dominik
Airfish 3.0
- Ersteller speed-panzer
- Erstellt am
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- Schlagworte
- airfish jedelsky motorsegler vogelprofil
Vor allem weils halt selbsterklärend ist und irgendwie einfach zusammenpasst. Da können sich heutige Hersteller echt noch manchmal ne Scheibe von abschneiden.
Es sei denn man möchte das elektrisch machen und ändert Dinge
Es sei denn man möchte das elektrisch machen und ändert Dinge
speed-panzer
User
Sowas, du planst einen für ehrliche Methanoler gedachten Zechmann-Tank als Träger für einen E-Motor zu verwenden, und das auch noch "verkehrtrum"? 
Spass beiseite, ich werde sicher auch noch einen elektrisch motorisierten Airfish bauen, aber den Motor pack ich dann in die Bohrung im Nasenklotz. Motoraufsatz war für mich immer nur eine Krücke...
Viel Spaß weiter
Dominik
Spass beiseite, ich werde sicher auch noch einen elektrisch motorisierten Airfish bauen, aber den Motor pack ich dann in die Bohrung im Nasenklotz. Motoraufsatz war für mich immer nur eine Krücke...
Viel Spaß weiter
Dominik
Genauso 
Ich mag Motoren in der Nase nicht wirklich. Zersört für mich ein bissl die Optik. Ausserdem kann ich den Motorträger komplett entfernen und hab dann nen Segler ohne Löcher in der Nase
Verkehrt herum deswegen weils mit dem Schwerpunk besser hinkommt und ich frevelhafterweise auch noch eine Klappluftschraube verwenden werde
Ich mag Motoren in der Nase nicht wirklich. Zersört für mich ein bissl die Optik. Ausserdem kann ich den Motorträger komplett entfernen und hab dann nen Segler ohne Löcher in der Nase Verkehrt herum deswegen weils mit dem Schwerpunk besser hinkommt und ich frevelhafterweise auch noch eine Klappluftschraube verwenden werde
jannicam
Vereinsmitglied
Moin Christian,
Dabei geben hier die Löcher in der Nase dem Fischkopp doch überhaupt erst ein Gesicht!
Gruß Jan
Ach klasse. Der erste der was anderes sagt Nichtsdestotrotz werde ich bei mir wohl das konventionelle Leitwerk verbauen
Nichtsdestotrotz werde ich bei mir wohl das konventionelle Leitwerk verbauen
Das ist wahr
jannicam
Vereinsmitglied
Ich habe da noch einen angefangenen weiteren liegen...
sollte der mal fertig werden, bekommt er das Kreuzleitwerk, vielleicht fliegt der dann ja seine Wenden im rechten Winkel...
Jedenfalls habe ich dann den direkten Vergleich.
Ich nehme Aussagen von Leuten wie fasthufi weiter oben durchaus ernst, aber es ist einfach so,
dass ich mit meinem V-Airfish wunderbar klar komme und an den Flugeigenschaften nichts zu bemängeln habe.
Was ich noch nicht versucht habe, ist das Schrubben an engen Hängen mit der ganz kurzen Spannweite.
Evtl. zeigt das VLW dort ja seine vielbesungenen Schwächen, (aber das wäre mir dann egal.
Man muss auch etwas Verständnis und Nachsicht haben mit so ollen Fliegern.)
Gruß Jan
sollte der mal fertig werden, bekommt er das Kreuzleitwerk, vielleicht fliegt der dann ja seine Wenden im rechten Winkel...
Jedenfalls habe ich dann den direkten Vergleich.
Ich nehme Aussagen von Leuten wie fasthufi weiter oben durchaus ernst, aber es ist einfach so,
dass ich mit meinem V-Airfish wunderbar klar komme und an den Flugeigenschaften nichts zu bemängeln habe.
Was ich noch nicht versucht habe, ist das Schrubben an engen Hängen mit der ganz kurzen Spannweite.
Evtl. zeigt das VLW dort ja seine vielbesungenen Schwächen, (aber das wäre mir dann egal.
Man muss auch etwas Verständnis und Nachsicht haben mit so ollen Fliegern.)
Gruß Jan
Hallo,
mein Problem mit dem V-Leitwerk ist einfach dass der Airfish einfach sehr träge reagiert. Beim konventionellen Leitwerk kann man den Seitenruderausschlag sehr groß einstellen dann ist er einfach leichter steuerbar.
Für mich ist die konventionelle Variante mit 2400mm und Kreuzleitwerk das am leichten steuerbare. Die 2700mm Variante mit V-Leitwerk reagiert halt sehr langsam auf die Seitenruderausschläge.
Beim Höhenruder gibt es keine großen Unterschiede.
Optisch ist das V-Leitwerk mein Favorit, darum habe ich ihn ja auch gebaut.
grüß,
günter
mein Problem mit dem V-Leitwerk ist einfach dass der Airfish einfach sehr träge reagiert. Beim konventionellen Leitwerk kann man den Seitenruderausschlag sehr groß einstellen dann ist er einfach leichter steuerbar.
Für mich ist die konventionelle Variante mit 2400mm und Kreuzleitwerk das am leichten steuerbare. Die 2700mm Variante mit V-Leitwerk reagiert halt sehr langsam auf die Seitenruderausschläge.
Beim Höhenruder gibt es keine großen Unterschiede.
Optisch ist das V-Leitwerk mein Favorit, darum habe ich ihn ja auch gebaut.
grüß,
günter
Hangsegler2
User
Ich habe bei der Variante, das Seitenruder 2-3 cm(in der Breite, nach hinten) grösser gemacht.
Danke Leider hats mit ner Klappluftschraube nicht hingehauen wegen dem Platz. Der Propeller ist einfach zu nah am Pylon und würde an diesen anschlagen. Weiter weg montiert schauts halt nicht mehr gut aus. Ich hatte keine Klappluftschraubenkombination die gepasst hätte. Aber so gehts auch Richtig wirklich schnell wird der Flieger eh nicht.
Leider hats mit ner Klappluftschraube nicht hingehauen wegen dem Platz. Der Propeller ist einfach zu nah am Pylon und würde an diesen anschlagen. Weiter weg montiert schauts halt nicht mehr gut aus. Ich hatte keine Klappluftschraubenkombination die gepasst hätte. Aber so gehts auch Richtig wirklich schnell wird der Flieger eh nicht.
Schwierig. Bei Kirchert gibts im Moment laut der Webseite nur den Laserfish.
Vielleicht hilft ein Anruf bei Kirchert selber.
Vielleicht hilft ein Anruf bei Kirchert selber.