Fletch
User
Moinsen,
doch - ist schlimm: frag mal mein Frauchen - obwohl diese das mit einer dermassen stoischen Ruhe (v)ertraegt ..
Abgesehen davon hast Du sooooooooooooooo recht ! ! !
Danke dafuer !
Liebe Gruesse,
Fletch
Retro Mitte 2020 in Wehrheim am 21.-24.5.2020
- Ersteller Christian Lang
- Erstellt am
Moinsen,
doch - ist schlimm: frag mal mein Frauchen - obwohl diese das mit einer dermassen stoischen Ruhe (v)ertraegt ..
Abgesehen davon hast Du sooooooooooooooo recht ! ! !
Danke dafuer !
Liebe Gruesse,
Fletch
...wenn das so weitergeht habe ich bis dahin nen Huckepackschlepplastensegler fertig...dann spielt die Nasenlänge des Seglers keine Rolle.
wer hat mir mal erzählt er hätte ne Form für die Motorhaube von der Supra Fly 25?
Das ist ja ein interessantes Projekt. Würdest du uns mehr davon verraten? Konzept, Bilder, Pläne?
Fliegerass1
User aktuell gesperrt
Geil, Das sieht aus, wie "Vorsprung durch Technik", gepaart mit "Das Beste oder Nichts" multipliziert mit "Nichts ist unmöglich"
LG Fliegerass1
LG Fliegerass1
Mein Gedanke für so eine Plattform war sie mit 2 Motoren zu versehen, dann kann das Modell oben auch so lang sein wie es will, dazu noch das Seitenleitwerk nach unten wie im Schlepper B.
Primär geht es für mich die ganz leicht gebauten, zerbrechlichen Modelle ohne Schleppkupplung nach oben zu bringen. Dazu muss das Schleppmodell sehr langsam, also leicht sein.
Primär geht es für mich die ganz leicht gebauten, zerbrechlichen Modelle ohne Schleppkupplung nach oben zu bringen. Dazu muss das Schleppmodell sehr langsam, also leicht sein.
Das trifft es ungefähr. Das mit dem Fahrwerk ist ne gute Idee...jedenfalls ein Resteverwertungsprojekt. Tragflächen habe ich noch rumliegen. Ein Kastenrumpf und Leitwerke wären schnell gebaut...Vielleicht so irgendwie ...
Eine Mischung aus V1, Volksjäger (2 Seitenleitwerke) und Big Lift das ganze mit 4 Rädern das es beim Start nicht umkippen kann.
mfg, Cornelius
cobe
User aktuell gesperrt
Hallo Bernd
Also die leichten "zerbrechlichen" Segler waren bis jetzt meist auch nur so groß das sie auf den Big Lift drauf gepasst haben...
Diesen kann man auch recht langsam und "gefühlvoll" so fliegen das der Segler kein Schaden nimmt, hat zumindest bis jetzt so geklappt.
Hier geht es ja um die größeren Modell die weder auf Big Lift noch Telemaster passen weil sie zu groß sind und dann entweder die Nase in den Propellerkreis oder die Seitenleitwerke sich im weg sind...
mfg, Cornelius
Also die leichten "zerbrechlichen" Segler waren bis jetzt meist auch nur so groß das sie auf den Big Lift drauf gepasst haben...
Diesen kann man auch recht langsam und "gefühlvoll" so fliegen das der Segler kein Schaden nimmt, hat zumindest bis jetzt so geklappt.
Hier geht es ja um die größeren Modell die weder auf Big Lift noch Telemaster passen weil sie zu groß sind und dann entweder die Nase in den Propellerkreis oder die Seitenleitwerke sich im weg sind...
mfg, Cornelius
mannikla
User
Hallo Bernd,
ich wünsch dir viel Erfolg.
Ist mit Sicherheit eine interessante Sache.
Allerdings glaub ich schon, das das eine das andere ausschließt.
Für einen kleinen filigranen Segler brauch es einen langsam fliegenden Huckepacker, während ein grosser schwererer Segler mehr Motorleistung benötigt, damit grösseren Motor, schwereren Flieger und damit auch höhere Startgeschwindigkeit, wenn auch nur geringfügig.
Mein Telemaster ist mit dem 55er Dle deutlich übermotorisiert, das wollt ich so, auch zum F schleppen. Dadurch wurde er aber auch etwas schwerer. Der lässt sich aber noch immer sehr langsam starten.
Trotzdem hatte ich schon Segler drauf, die ich sofort nach dem Abheben ausgeklinkt habe, um Schaden zu vermeiden.
Vielleicht hat es der eine oder andere 2019 in Wehrheim gesehen. Mir wurde gesagt, der Segler flöge sehr langsam. Also bin ich nur mit leicht erhöhtem Gas geastartet. Ich brauch halt eine gewisse Geschwindigkeit um den Flieger hochziehen zu können. Schon beim Anrollen haben sich die Seglerflächen deutlich nach oben gebogen. Nach dem Abheben in ca,1-2m Höhe hab ich den Segler ausgeklinkt, weil die Flächen schon beinahe einen Halbkreis gemacht haben. Nach dem Ausklinken hat der Segler sofort einen Looping durch den Fahrtüberschuss gemacht.
In Reutlingen ist sogar eine Ur Amigofläche direkt nach dem Abheben abgerissen ( auch da nur mit leicht erhöhtem Standgas). Da hat es sich aber nicht so deutlich angekündigt wie in seinerzeit in Wehrheim. Resultat war, das komplette Gespann aus Telemaster und Segler lag im Dreck. Zum Glück nicht viel passiert.
So extrem filigrane Segler werde ich nicht mehr schleppen - da ist ein leichter und langsam fliegender Big Lift, wie der von Michl oder Cornelius sicherlich deutlich besser geeignet.
Wird das Gespann deutlich grösser, beide Flieger mehr Eigenmasse, dann wird auch schon wieder die Verbindung Hupa zum Segler kritisch. Ist einfach auch eine Frage der Hebelarme.
Bei grösseren Seglern macht einfach eine F-Schlepp Kupplung mehr Sinn.
Gruss Klaus
ich wünsch dir viel Erfolg.
Ist mit Sicherheit eine interessante Sache.
Allerdings glaub ich schon, das das eine das andere ausschließt.
Für einen kleinen filigranen Segler brauch es einen langsam fliegenden Huckepacker, während ein grosser schwererer Segler mehr Motorleistung benötigt, damit grösseren Motor, schwereren Flieger und damit auch höhere Startgeschwindigkeit, wenn auch nur geringfügig.
Mein Telemaster ist mit dem 55er Dle deutlich übermotorisiert, das wollt ich so, auch zum F schleppen. Dadurch wurde er aber auch etwas schwerer. Der lässt sich aber noch immer sehr langsam starten.
Trotzdem hatte ich schon Segler drauf, die ich sofort nach dem Abheben ausgeklinkt habe, um Schaden zu vermeiden.
Vielleicht hat es der eine oder andere 2019 in Wehrheim gesehen. Mir wurde gesagt, der Segler flöge sehr langsam. Also bin ich nur mit leicht erhöhtem Gas geastartet. Ich brauch halt eine gewisse Geschwindigkeit um den Flieger hochziehen zu können. Schon beim Anrollen haben sich die Seglerflächen deutlich nach oben gebogen. Nach dem Abheben in ca,1-2m Höhe hab ich den Segler ausgeklinkt, weil die Flächen schon beinahe einen Halbkreis gemacht haben. Nach dem Ausklinken hat der Segler sofort einen Looping durch den Fahrtüberschuss gemacht.
In Reutlingen ist sogar eine Ur Amigofläche direkt nach dem Abheben abgerissen ( auch da nur mit leicht erhöhtem Standgas). Da hat es sich aber nicht so deutlich angekündigt wie in seinerzeit in Wehrheim. Resultat war, das komplette Gespann aus Telemaster und Segler lag im Dreck. Zum Glück nicht viel passiert.
So extrem filigrane Segler werde ich nicht mehr schleppen - da ist ein leichter und langsam fliegender Big Lift, wie der von Michl oder Cornelius sicherlich deutlich besser geeignet.
Wird das Gespann deutlich grösser, beide Flieger mehr Eigenmasse, dann wird auch schon wieder die Verbindung Hupa zum Segler kritisch. Ist einfach auch eine Frage der Hebelarme.
Bei grösseren Seglern macht einfach eine F-Schlepp Kupplung mehr Sinn.
Gruss Klaus
Habe mir die benötigten Teile mal für die Fräse gezeichnet....werde berichten.
Du bist aber schnell.
Ich bin bis jetzt beim schleppen bis max. 3m/3kg Segler gekommen, mehr schafft mein langsames Schleppmodell nicht.
Bei solchen Modellen macht Huckepack auch keinen Sinn, die können sich das Gewicht einer Schleppkupplung leisten.
Anders jedoch Amigo und kleiner. Die neigen als 2-Achser beim schleppen zum aufschaukeln, wobei ich mir da noch nicht sicher bin ob bei uns das Gespann eben nicht zu schnell war, oder die übliche Schleppkupplung an der falschen Stelle liegt.
Beim Huckepack lagen die Probleme bei der Befestigung. Die Schwachstelle war immer die Endleiste der Segler. Wenn zu locker, kam der Segler ins kippen und das war dann nicht mehr lustig.
Ich bin bis jetzt beim schleppen bis max. 3m/3kg Segler gekommen, mehr schafft mein langsames Schleppmodell nicht.
Bei solchen Modellen macht Huckepack auch keinen Sinn, die können sich das Gewicht einer Schleppkupplung leisten.
Anders jedoch Amigo und kleiner. Die neigen als 2-Achser beim schleppen zum aufschaukeln, wobei ich mir da noch nicht sicher bin ob bei uns das Gespann eben nicht zu schnell war, oder die übliche Schleppkupplung an der falschen Stelle liegt.
Beim Huckepack lagen die Probleme bei der Befestigung. Die Schwachstelle war immer die Endleiste der Segler. Wenn zu locker, kam der Segler ins kippen und das war dann nicht mehr lustig.
Das meiste hatte ich mir schon ausgedacht. Schätze ich habe heute 1-2 Stunden gezeichnet. Brauche ja nur den Rumpf mit Aufsatz
ich denke wenn da ein Segler drauf ist braucht man sich um Auftrieb und Widerstand keine Gedanken machen. Die Schleppmaschine gibt die Geschwindigkeit vor.
Mein neues Modell im Retro Look 
