powerflieger
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Hi, ist der Vektor hinten bei der Landung aus?
Hallo zusammen.
Ich habe mich nach einer Saison J10 fliegen dazu entschlossen, die Turbine in den Rumpf zu bauen. Nun bin ich fertig damit. Sollte Interesse an Details bestehen, kann ich gern Bilder posten.
Der Gewichtszuwachs beläuft sich auf 160g, was wirklich zu vernachlässigen sein sollte. Ich habe das Grumania Schubrohr verwendet, was an sich 490g hatte. Durch diverse Umbauten konnte ich den insgesamten Gewichtszuwachs auf 160g beschränken.
Gruesse
Christian
Hallo zusammen,
meine J 10 hat 92 db mit einer Frank FT220 bei voller Drehzahl.
Wir haben 90 db also musste ich runter auf 118000 Umdrehungen.
Leistung satt.
Aber Zackendüse,Turbine im Rumpf,40 cm Schubrohr, Vector
aussen, hinterer Teil mit Dämmatte,
Das Pfeifen kann man eleminieren indem man die Auslassdüse
bearbeitet.Dann ist es komplett weg.Der Länge nach Fenster
ausschneiden und mit Gitter verkleiden.Meine J 10 ist einer
der leisesten Jets am Platz,da ich zum horizontalen Fliegen
noch nicht mal Halbgas benötige.
Gruss Trimmi
wenn du die höchstdrehzahl zum beispiel aus lärmschutzgründen drosselst, bleibt die leerlaufdrehzahl gleich. also verändert sich der standschub nicht.
ja alles klar, habs mißverstanden. beim leerlaufschub hätte ich richtig gelegen
Hi Trimmi,
weißt Du zufällig, was die FT220 dann noch für einen Standschub hat?
viele Grüße
Hartmut
Hallo steinix,
danke für die Antwort. Ich meinte auch den Standschub bei Vollgas.
VG
Hartmut
Umbau J10 CARF
Hallo,
ich bin nun auch Besitzer einer J-10. Beim Thema Seitenruder Anlenkung bin ich verwundert. Habt ihr hier wirklich nur ein 10mm Servo Horn verwendet? Das Gestänge passt dann leider nicht gut und ich würde hier auch gerne auf CFK gehen anstatt einer Gewindestange?! Ich verwende die Savöx 2290 mit 50kg Stellkraft. Daher ist ein sehr kurzes Servo Horn ungünstig.
Ebenfalls fehlt mir bei der Tankmontage entweder ein Kupferröhrchen oder eine Idee, wie ich die 4 Röhrchen verbaue (Hopper + Tank).
Besten Dank für Unterstützung.
Gruß Oliver