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Thema: 90mm EPO Viperjet mit 11-blatt (!) Impeller

  1. #946
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    Hi

    Bin auch am überlegen mir eine V3 Viper zuzulegen.
    Welche Variante ist zu bevorzugen. 6S oder 8S?
    Oder gleich einen anderen Motor bzw. Impeller...
    Taugt das Fahrwerk in der V3 jetzt was?
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  2. #947
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    Ich habe gehört, dass die 8S Version nicht so prickelnd sein soll. Das mit dem Fahrwerk würde mich auch mal interessieren.

    Ich habe bei meiner Viper (V.1) eine Kolibri eingebaut und geschleppte Fahrwerksbeine eingebaut. Nach einer etwas härteren Landung hat sich das Fahrwerk etwas durch die Tragflächen gearbeitet. Ich musste dann die Tragflächen oben (und den Fahrwerksschacht unten) etwas mit GFK verstärken. Sieht man halt, wenn er am Boden steht, im Flug aber nicht. Da stört mich aber nicht, da ich mit der Viper Turbinenjetfliegen am lernen bin.
    Viele Grüße,
    Bernd
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  3. #948
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    Zitat Zitat von stipsi Beitrag anzeigen
    ... Welche Variante ist zu bevorzugen. 6S oder 8S?...
    Servus,
    ich hatte schon mehrere TH Vipers und rate auf jeden Fall zu der 6S-Variante. Heute würde ich immer eine Kit-Version kaufen und einen hochwertigen Impeller verbauen (z.B. 6S - Midi Evo / 650-58-1970). Damit hat man deutlich mehr Leistung und auch einen tollen Sound.
    Ansonsten 6S-Version kaufen, probieren und dann gegebenenfalls Antrieb auf eBay einstellen und vernünftiges Antriebskonzept installieren. War auch so bei meiner ersten Viper .
    Fahrwerk ist in Ordnung; eventuell sollte man die Verklebung kontrollieren, das dürfte aber schon hinlänglich bekannt sein!
    Der Vogel ist auf jeden Fall zu empfehlen .
    Jetgruß Peter
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  4. #949
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    Ich habe die 8s Version (v3) gekauft nachdem mein 8s wemotec antrieb aus meiner BH Viper arbeitslos war....ich bin sehr zufrieden und komme super mit dem vogel zurecht. Wenn man die freie wahl der akkus hat, wuerde ich sicherlich auch ein 6s setup kaufen.

    Ich komme mit der taft Viper besser klar als mit der BH. Viper - ideal um landungen mit "richtigem" Fahrwerk zu trainieren
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  5. #950
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    Ok, danke euch! Habt mich schon überredet....
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  6. #951
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    Den kennst du schon ?

    https://www.edf-jets.de/tests/schaum...e-version.html


    Ach ja, die original Servos kannst du echt vergessen....bei mir war eins zu Anfang kaputt und letztens sind noch 2 gestorben....daher ist Peters Rat das KIT zu nehmen in jedem Fall der bessere...
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  7. #952
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    Aha, und wo bekommt man ein Kit?
    Kann gerade keins finden...
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  8. #953
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    Heute auf der Jetpower gab Taft Kits bei www.aerobertics.be

    Ist die Frage, wie sehr es eilt. Es gibt nämlich auch neu eine sehr ähnliche von HSD für 90er als Kit, mit besserem Fahrwerk und besseren Servos.
    Soll wohl so ab Januar verfügbar sein.

    Oliver
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  9. #954
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    Hi
    309 Euro für das Kit....
    Könnte eine ARF Super Snake V3 nur zusammen gebaut, nie geflogen um 350 erwerben.
    Da kann ich nicht viel falsch machen oder?
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  10. #955
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    Da kannst du wirklich nichts falsch machen. Übrigens, da öfters auch die Originalservos angesprochen werden: ich habe mit meiner Viper während 500 Flügen mit Originalservos nur 1x ein Querruderservo gewechselt; auch in meiner Turbinenversion waren immer Originalservos verbaut - ohne Probleme!
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  11. #956
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    Na dann werd ich wohl mal zuschlagen, somal er mir noch einen zweiten, besseren Impeller laut ihn mit dazu gibt!
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  12. #957
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    So schon passiert, Vogel steht schon bei mir......
    Anleitung hatte er keine, gibt es die irgendwo zum Download?
    Bei Taft Hobby und Google konnte ich nichts finden....
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  13. #958
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  14. #959
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    Thanks!
    Es war noch ein Freewing 3748-1450KV 12 Blatt 90mm Impeller mit dabei.
    Sollte besser sein als der Orginale der Viper....
    Ist der zu gebrauchen oder gleich einen WeMoTec einbauen wie Peter meinte?
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  15. #960
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    Ich fliege nur WeMoTec - Super klang & top Leistung bei super nettem Service. Ich wohne auch noch "um die Ecke" und kann auch mal was abholen ;-))

    Hier im Forum ist Oliver sehr aktiv & hilft wo er kann......das sollte honoriert werden (denke ich)

    Viel Spass mit dem Vogel
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