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Thema: 90mm EPO Viperjet mit 11-blatt (!) Impeller

  1. #931
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    Zwinkern TH Viper flugfertig mit Wemotec...

    Ich hoffe das geht hier in Ordnung....
    xxxxxxxxxxxxxxxxxx
    Geändert von Christian Abeln (21.02.2017 um 06:43 Uhr) Grund: Nein geht nicht in Ordnung! Dafür gibts ne Börse!!!
    Gruss Stephan
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  2. #932
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    Standard Video, versuchte Formation

    Zitat Zitat von hps Beitrag anzeigen
    Servus zusammen,
    ich hab eben noch ein Video von meinen zwei TH Vipers mit den Klebefolien-Designs gefunden.
    War letztes Jahr auf einem Flugtag; versuchte Formation mit einem Flugkollegen !



    Jetgruß Peter

    Hallo Peter,

    super, und danke nochmals für das Video!

    Für das "erste Mal" in Formation war das gar nicht schlecht, hat auf jeden Fall Spaß gemacht!

    Schöne Grüße
    Hannes
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  3. #933
    User Avatar von RC Mike
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    JA, ich gebs zu.....ich bin schwach geworden, und hab mir nun auch eine Viper geholt
    Kanns kaum erwarten bis sie ankommt und ich dann mit dem Check beginnen kann.
    Natürlich auch ein grosses DANKE hier in die Runde (speziell auch an hps) für seine / eure tolle Vorarbeit auf 63 Seiten!!
    Das hat mir nicht nur bei der Entscheidung geholfen, sondern auch um gleich vorab die Schwachstellen besser zu kennen
    und alles richtig einzustellen.

    Freu mich jedenfalls schon auf meine Viper (sollte nächste Woche wohl bei mir ankommen).
    Als Farbgebung / Design habe ich mich für die Sport Orange Lackierung entschieden.

    Was könnt ihr mir für Akku Tips geben?
    Ich tendiere zu einem 6S 5200mAh Akku (lt. Hersteller liegt der bei 700g) Die 6S 4400mAh komme auch schon auf dieses Gewicht hin.
    Wie schwer sind den eure 6S packs?

    LG
    Mike
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  4. #934
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    Beitrag Akku

    Grüße dich Mike,
    meine empfehlung, Matchlipo, 6 S 6000mAh 45/90C.
    siehmal unter heli-shop.com, den tipp habe ich von deinen nachbarn hps

    beste grüße vom bodensee

    Micha
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  5. #935
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    Ich habe mal eine Zwischenfrage. Welche Erfahrung habt ihr mit den Schaumwaffeln gemacht? In Bezug auf Haltbarkeit, Lebensdauer, Festigkeit usw.
    Gruß
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  6. #936
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    Bis auf die empfindliche Oberfläche gibt es keine Einschränkungen. Ich habe Schaumflieger, die schon älter als 10 Jahre sind.
    Gruß Rainer
    Immer eine handbreit Luft unter den Kufen... bzw. Holm- und Rippenbruch!
    www.koetting.look.in
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  7. #937
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    Frage Bezugsquelle Viper in rot - kann jemand helfen?

    Hallo zusammen, wird der Viperjet von TH aktuell eigentlich noch gefertigt? Ich suche die 6S-Version in ROT, möglichst V3, ist die noch irgendwo lieferbar? Ich hab die Suchmaschine schon gequält bis Blut kam, konnte aber absolut nix finden. In anderen Farben geht schon noch was, rot scheint allerdings komplett raus zu sein. Hat vielleicht noch jemand einen Tipp, wo ich fündig werden könnte?

    Neue Folie oder lackieren wäre sicher eine Option, ich hab aber weder Lust noch Zeit dazu.

    Beste Grüße
    Jörg
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  8. #938
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    Schau mal hier:

    Hier lieferbar : https://www.mtm-maibom.de/shop/viper-jet/


    https://aerobertics.be/en_be/rc-mode...%5D=TAFT+Hobby

    der hat immer was am Lager....Rot in "ready to fly" ist wohl gerade im "Rückstand"...er hat aber das KIT

    Einfach mal nachfragen wann er wieder was bekommt

    Wenn es schnell gehen soll: rc-castle.com
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  9. #939
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    Hallo Markus, danke dir! Konnte telefonisch auf die Schnelle niemanden erreichen, bleibe aber dran. In grün habe ich schon noch die eine oder andere gefunden, rot ist komischerweise überall Fehlanzeige. Keine Ahnung, woran das liegt, kann doch eigentlich nicht so schwer sein, mal wieder in die rote Folienkiste zu greifen...
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  10. #940
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    Ich muss mal ganz dumm fragen:

    Reicht ein 20C Lipo (6S 5000) für die Viper aus? Auch wegen Rasenstart? Meine Überlegung ist folgende: 20C aus 5000er Lipo müsste doch dauerhaft 100A hergeben. Der Regler der Viper kann jedoch nur 80A. Würde damit nicht jede höhere C-Rate verpuffen? Jedenfalls in Bezug auf Leistung, längere Flugzeit ist klar.

    Klärt doch bitte einen Unwissenden auf ;-)

    Gruß,
    Marcus
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  11. #941
    User Avatar von Meier111
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    Zitat Zitat von dsc1905 Beitrag anzeigen
    Ich muss mal ganz dumm fragen:

    Reicht ein 20C Lipo (6S 5000) für die Viper aus? Auch wegen Rasenstart? Meine Überlegung ist folgende: 20C aus 5000er Lipo müsste doch dauerhaft 100A hergeben. Der Regler der Viper kann jedoch nur 80A. Würde damit nicht jede höhere C-Rate verpuffen? Jedenfalls in Bezug auf Leistung, längere Flugzeit ist klar.

    Klärt doch bitte einen Unwissenden auf ;-)

    Gruß,
    Marcus
    Im Prinzip, theoretisch, ja.
    Aber...
    Die 20C (Dauer) Angabe entspricht der tatsächlichen Belastbarkeit, oder geschönt?
    Und, ist der Akku älter, steigt der Innenwiderstand, und aus 20C werden 12C.
    Die Praxis zeigt, mehr C ist besser...
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  12. #942
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    erkennt man wenn man eine gebrauchte gelbe Viper kauft um welche Version es sich handelt?
    muss man bei Version 2 und 3 auch noch das fahrwerk verlängern für rasenstart?
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  13. #943
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    Ich hatte oder versuchte eben meinen maidenflight.

    Nun ja als meine Piste langsam zu Ende ging ca. 100m und es noch reichen sollte zum Bremsen, reduzierte ich den Schub.. dann sprang sie hoch und krachte natürlich zu Boden.

    Klassisches Zeichen für am Boden fest saugen.

    Nun habe ich ev. den SP zu weit vorne oder an was könnte es noch liegen?

    Der Impeller wurde aufgerüstet auf einen Wemo und hat jetzt etwas mehr Schub.

    So muss mal in Keller mit ner Tube Leim....

    Gruss
    Sascha
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  14. #944
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    Ganz wichtig:

    1. Schwerpunkt auf 120 mm statt 100 mm

    2. Checken, ob das Bugrad schon die verlängerte Version ist (8 mm Unterlegscheiben zwischen Mechanik und Bein).
    Sonst verlängern.
    Bei manchen Fahrwerken schwingt das Bugbein auch zu weit ein, dann Schwingung dämpfen.

    Mit den beiden Maßnahmen klappt der Start selbst mit Originalimpeller, ohne diese beiden Maßnahmen ist völlig egal, was man einbaut, je stärker der Antrieb, desto länger die Startstrecke.

    Oliver
    ==========
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  15. #945
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    Hallo Oliver

    Vielen Dank für deine Tipps.

    Werde ich nachher prüfen und allenfalls korrigieren.

    Aber das fauchen des Antriebes hat mir trotzdem Freude bereitet trotz Misserfolg

    Gruss
    Sascha
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