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Air-Avionics   Rückert Modell-GFK-Technik
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Thema: Crossfire-2eX von Aer-O-Tec

  1. #121
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    Lächeln

    Hallo,
    der Innenseele der Anlenkungsdrähte ist Polystahl, außen ist teflonbeschichteter Kunststoff, daher schwarze Ummantelung bitte entfernen vor dem Verkleben.

    Gruß Arcus E
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  2. #122
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    Besten Dank für die Antwort. =)

    Eine Frage noch zum Antriebskonzept: Ich verbaue im Crossi den Kira 480-31 mit 4S (Regler Koby 55). Welchen RFM-Prop empfehlt ihr mir?

    Besten Dank für die Info, Grüsse
    Michael
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  3. #123
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    Hallo Michael,
    bei meinem Kira 480-31 im Sirion hatte ich eine ACC 16x8 montiert, bei einer Antriebszelle mehr, wirst Du max. 15x8 montieren können.
    DriveCalculator sagt bei einer 14x8 und bei einer 15x8 ACC jeweils um die 50A, da bist Du mit dem Koby 55 aber schon grenzwertig unterwegs und mußt für gute Kühlung sorgen.

    Gruß Arcus E
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  4. #124
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    Some sunday fun:



    greetz
    marc
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  5. #125
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    Hi Marc

    kannste mal bitte ZDF machen. Also was für ein Motor, Latte, Zellen, Gewicht, ...
    Sehr interessant!



    patrick
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  6. #126
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    Hi

    Motor: Leomotion
    Regler: YGE
    Lipo: 3s !!
    Latte: Aeronaut
    Gewicht: kein Schimmer - bei Starkem Wind zu wenig

    langt das .. oder müssen es Details sein - dann wird's teuer ...
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  7. #127
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    Oooook Oooook


    Flieger: Crossfire 2eX in C160 Carbon (Aer-O-tec)
    Motor: L3031-4350 6,7:1 (thommys)
    Regler: YGE 90LV mit 7,4V BEC (Nutze aber nur 5,9V) (alb modelltechnik)
    Lipo: 3S !! SLS XTRON 40/80 (alb modelltechnik)
    Servos: Fläche 3150 Futaba, 1x DES und 1x 3150 Futaba (im Heck eingebaut beide ab Werk) (alb modelltechnik)
    Empfänger: Spektrum 93xx (alb modelltechnik)
    RDS: Ober (aber das einfache) (Ober Modellflug)
    Latte: 16x13 cam carbon Aeronaut (alb modelltechnik)
    Leistung: ca. 77A 720W 4,4kg schub = senkrecht
    Spassfaktor: hoch
    Gewicht: gaaanz ehrlich - kein Schimmer - juckt mich auch nicht - fliegt einfach nur genial.

    Gruss
    Marc
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  8. #128
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    geht doch

    Der Antrieb interessiert mich am Meisten


    patrick
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  9. #129
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    Jo,

    ich werde wohl nix anderes mehr verbauen.
    Billiger wie Schambeck bei gleicher oder mehr Leistung.
    Und super Qualität wenn man das Ding mal in der Hand hat - Schweizer Qualität halt
    Und der dem Urs sagst du was du willst und dann bekommst du genau was du brauchst.

    Gruss
    Marc
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  10. #130
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  11. #131
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    Wenn ihr Motor über Thommy kauft spart ihr euch den Stress mit dem Zoll
    Zeit muss man haben weil viele Motoren erst nach Auftragseingang gefertigt werden. Da es richtig viele Varianten passend fuer jedes Szenario gibt.
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  12. #132
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    Zitat Zitat von sam Beitrag anzeigen
    Oooook Oooook


    Flieger: Crossfire 2eX in C160 Carbon (Aer-O-tec)
    Motor: L3031-4350 6,7:1 (thommys)
    Regler: YGE 90LV mit 7,4V BEC (Nutze aber nur 5,9V) (alb modelltechnik)
    Lipo: 3S !! SLS XTRON 40/80 (alb modelltechnik)
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    Latte: 16x13 cam carbon Aeronaut (alb modelltechnik)
    Leistung: ca. 77A 720W 4,4kg schub = senkrecht
    Spassfaktor: hoch
    Gewicht: gaaanz ehrlich - kein Schimmer - juckt mich auch nicht - fliegt einfach nur genial.

    Gruss
    Marc

    Hallo Marc

    Danke für all die zahlreichen Angaben. Mich würde noch der Durchmesser des Spinners interessieren

    Danke und Gruss
    Jürg
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  13. #133
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    gerne gerne ... freut mich wenn ich helfen kann - ist ja nicht immer so hier ...

    Der Spinner ist ein Meyer HM leichtspinner im Carbondesign und passenden Spannmitnehmer.
    Die Teile hab ich auch bei E-Motorfliegern im Einsatz.
    Durchmesser ist eine 32er ...
    Z.B. hier:
    http://www.der-schweighofer.at/wg/22...pinner_classic

    Mittelstück info: http://www.rc-network.de/forum/showt...telstück-Meyer

    Hersteller: www.hm-system.de

    Griassle
    Marc
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  14. #134
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    Zitat Zitat von sam Beitrag anzeigen
    Wenn ihr Motor über Thommy kauft spart ihr euch den Stress mit dem Zoll
    Zeit muss man haben weil viele Motoren erst nach Auftragseingang gefertigt werden. Da es richtig viele Varianten passend fuer jedes Szenario gibt.
    Wer richtig viel Zeit hat (3 Monate und kein Motor), kann das machen. Eindeutig schneller und unkomplizierter ging es dann aber über StratAir. Schnelle Abwicklung und auch kein Theater mit dem Zoll. So zumindest meine Erfahrung.
    :-)
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  15. #135
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    oder ein Ausflug in die Schweiz - noch an Hang und dann noch nen Leo mitnehmen

    Gruss
    Marc
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