Modellflug Markus
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Und das nach zwei Sekunden , zumal der Maximal Strom auf 80 Amp. begrenzt war . Sollte da nicht eher der Motor durchbrennen als der Regler. 
Schambeck , Ibex Regler
- Ersteller Modellflug Markus
- Erstellt am
Der Bericht hat mich neugierig gemacht und auch etwas verunsichert weshalb Ich meinen IBEX85 ausgepackt und genau angeschaut habe.
An der Stelle wo deiner abgebrannt ist, überlappt der Kühlkörper über Bauteile. Dazwischen im Spalt ist eine Art Karton um einen Kurzschluss zu vermeiden. Der Spalt ist ca. 0,5mm breit. Bei meinem noch ungeflogenen Regler ist dieser Karton ziemlich schief drinnen gelegen.
Wenn man den Regler vorsichtig etwas biegt, schafft man es den Kühlkörper ohne Kraft gegen diese Bauelemente zu drücken, da der Kühlkörper offensichtlich nur mit Wärmeleitpaste an den MOSFETs angeklebt ist.
Ich habe deshalb mit temperaturbeständigem Kapton Klebeband diesen Spalt zusätzlich isoliert.
Auf der anderen Seite des Kühlkörpers sind die 3 Kabel die zum Motor führen.
Auch diese Lötpads habe ich mit Kapton Band überklebt, da man den Kühlkörper auch in diese Richtung schieben kann.
Das erinnert mich irgendwie an die Fälle als bei den 75A Align Reglern aus den T-REx Hubschraubern abgebrannt sind, weil Kühlkörper verrutscht sind.
Auch den Kühlkörper habe ich rundherum mittels Kapton Band fixiert und hoffe auf einen störungsfreigen Betrieb.
LG
Philip
All das täte ich aber HEPF mal schildern!
Leute, ihr redet hier von einem schachtelneuen Regler, der so wie er kommt, zuverlässig im Modell arbeiten soll(te!)
und das OHNE Umbaumaßnahmen!
Leute, ihr redet hier von einem schachtelneuen Regler, der so wie er kommt, zuverlässig im Modell arbeiten soll(te!)
und das OHNE Umbaumaßnahmen!
Mach ichAll das täte ich aber HEPF mal schildern!
Leute, ihr redet hier von einem schachtelneuen Regler, der so wie er kommt, zuverlässig im Modell arbeiten soll(te!)
und das OHNE Umbaumaßnahmen!
Modellflug Markus
User
Morgen Zusammen
vielen dank für die vielen Anregungen und Informationen. Ich warte noch auf eine Info von Schambeck da ich den Regler ja auch von dort bezogen habe . Wenn ich weiterhin keine Reaktion erhalte werde ich es mal wie vorgeschlagen bei Hepf probieren.
grüße
Markus
vielen dank für die vielen Anregungen und Informationen. Ich warte noch auf eine Info von Schambeck da ich den Regler ja auch von dort bezogen habe . Wenn ich weiterhin keine Reaktion erhalte werde ich es mal wie vorgeschlagen bei Hepf probieren.
grüße
Markus
sevenupi
User
Hallo Markus,
hier die online Anleitung:
www.hepf.at
Ich habe bzgl der PWM Werte mal bei Hepf nachgefragt, da wurde mir ausdrücklich empfohlen die PWM Werte so gering wie möglich zu halten.
Auch die Haltedauer zeitlich zu begrenzen und nicht auf Dauer stellen, Tip vom Händler
Segler mit FESEX und IBEX 130 mit Propellerpositionierung, leider aus Zeitmangel noch nicht id Luft.
IBEX 130 mit Schubumkehr in einer 2,7m PC6 12S, funktioniert super
Gruß Sven
hier die online Anleitung:
IBEX Motorsteller mit BEC - HEPF Modellbau
Anleitung IBEX Electronic Speed Controller User Manual Mit der IBEX-Produktlinie präsentieren wir fortschrittliche Drehzahlsteller für sensorlose Brushless Motoren, ausschließlich für den Einsatz in RC-Flugmodellen. Mit integrierter Echtzeit – Telemetrie und verschiedenen Möglichkeiten […]
www.hepf.at
Ich habe bzgl der PWM Werte mal bei Hepf nachgefragt, da wurde mir ausdrücklich empfohlen die PWM Werte so gering wie möglich zu halten.
Auch die Haltedauer zeitlich zu begrenzen und nicht auf Dauer stellen, Tip vom Händler
Segler mit FESEX und IBEX 130 mit Propellerpositionierung, leider aus Zeitmangel noch nicht id Luft.
IBEX 130 mit Schubumkehr in einer 2,7m PC6 12S, funktioniert super
Gruß Sven
Was ich mich hier frage ist, warum man keine Haltedauer <10 Sekunden einstellen kann. Gefühlt würden mir da auch weniger reichen.
Ich überwache die Reglertemperatur und den Strom mit Telemetrie - dann erkenne ich auch wenn mal was mit der Positionierung nicht hinhauen sollte und der Regler dann langsam (zu) heiß werden sollte.
Ich überwache die Reglertemperatur und den Strom mit Telemetrie - dann erkenne ich auch wenn mal was mit der Positionierung nicht hinhauen sollte und der Regler dann langsam (zu) heiß werden sollte.
sevenupi
User
Die Frage hierbei ist auch, ob man den Positionierungsablauf nicht automatisch mit Überwachung der Parameter ablaufen lassen könnte
Ähnlich wie das Auto Timing…..Motor läuft und wird vermessen für das geeignete Positionierungsprogramm, das dann nach der Motorabschaltung automatisch aktiviert wird.
Als nächsten Wunsch wäre 2 Magnete serienmäßig dem
Hallsensor für Ibex Controller
beizulegen.Ideen hätten wir….es fehlt mal wieder ad Umsetzung
Gruß Sven
Ich hab hier welche besorgt:
Gruß
Onki
Gruß
Onki
Oder hier günstiger:
www.hoelleinshop.com
Power-Magnet ø2 x 2mm dick, vernickelt, Haltekraft 150 gr. # S0202N | Haubenverschlüsse und Magnete | Zubehör
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Modellflug Markus
User
Hallo Sven
Ich war schon in der Lage Anleitungen zu lesen und habe auch alles wie beschrieben eingestellt . Die Idee mit den Zwei Magneten hatte ich auch von vornhinein eingebaut. Funktioniert sehr gut.
Mein Regler ist aber nach dem Start abgeraucht was eher nichts mit der Positionierung zu tuen hat.
Gruß
Markus
Ich war schon in der Lage Anleitungen zu lesen und habe auch alles wie beschrieben eingestellt . Die Idee mit den Zwei Magneten hatte ich auch von vornhinein eingebaut. Funktioniert sehr gut.
Mein Regler ist aber nach dem Start abgeraucht was eher nichts mit der Positionierung zu tuen hat.
Gruß
Markus
sevenupi
User
Das ist sehr schade und ärgerlich, daraufhin werde ich mein System vor dem Erstflug am Teststand prüfen, am Besten mit Doku der Einstellwerte.
Gruß Sven
HEPF-Modellbau
User
Hallo!Die Frage hierbei ist auch, ob man den Positionierungsablauf nicht automatisch mit Überwachung der Parameter ablaufen lassen könnte
Ähnlich wie das Auto Timing…..Motor läuft und wird vermessen für das geeignete Positionierungsprogramm, das dann nach der Motorabschaltung automatisch aktiviert wird.
Als nächsten Wunsch wäre 2 Magnete serienmäßig dem
Hallsensor für Ibex Controller
beizulegen.
Ideen hätten wir….es fehlt mal wieder ad Umsetzung
Gruß Sven
Es sind im Lieferumfang beim Hallsensor seit ca 6 Monaten 2 Magneten dabei.
An Ideen mangelt es nicht, oft aber an der Möglichkeit der Umsetzung, technisch oder zeitlich....
Übrigens, Magneten und diverse Magnethalter sind beim Hallsensor als Zubehör angeführt.
Wenn meine Vermutung stimmt, dass der Kühlkörper etwas verrutschen kann, dann könnte durch den Einbau im Rumpf und eventuell auftretende Verspannungen durch Kabelbinder oder ähnliches der Fehler nur direkt im endgültigen Einbauzustand bemerkt werden.
Und dann auch nur nach ein paar Landungen wo der Regler Schläge abbekommen hat.
Vor dem Einbau testen schadet nicht.
Ich werde aber auch nach jedem Flug eine Kontrolle am Boden machen die ersten 10 Flüge.
Dann dürfte man halbwegs sicher sein dass es auf Dauer funktioniert.
Lg
Philip
HEPF-Modellbau
User
Kann eigentlich nicht sein.... dass der Kühlkörper verrutscht, denn:
From the bottom side off cooler you can see 3 areas. The cooler touch ESC in C and B areas, where is termal paste. The distance beetwen A and caremic capacitors is 0,5mm, for sure we add/glued 0,3mm isolation, but in fact is not nessery, because if esc is in heat shrink is imposible to touch capacitors.
Fisrst: the cooler is anodized = electric isolation surface.
You can see, the coil define position of cooler in 3 directions and rotation = is impossible to touch the coller to phases or power supply wires.
On right side of the picture you can see 1mm distance between current resistor and cooler, there is also thermal paste.
Anhänge
Der Bereich A ist jener wo ich zusätzlich Kapton Band reingeschoben habe. Der Isoliersteifen wie am Bild zusehen lag bei meinem Exemplar sehr schief drinnen, sodass der Bereich nicht gut isoliert war.
Im geöffneten Zustand ohne Schrumpfschlauch konnte ich den Kühlkörper bewegen sodass der 0.5mm Spalt weg war.
Und der Bereich A ist genau jener der hier abgebrannt.ist.
Ein Kühlkörper aus leitfahigem Material über leitfahigen Bauteilen ist schon ein gewisses Risiko.
Deshalb legt der Hersteller ja auch dieses Isolierplattchen ein.
Im geöffneten Zustand ohne Schrumpfschlauch konnte ich den Kühlkörper bewegen sodass der 0.5mm Spalt weg war.
Und der Bereich A ist genau jener der hier abgebrannt.ist.
Ein Kühlkörper aus leitfahigem Material über leitfahigen Bauteilen ist schon ein gewisses Risiko.
Deshalb legt der Hersteller ja auch dieses Isolierplattchen ein.
Ich konnte noch nicht entnehmen, ob ein Stützakku drin war, der das BEC ersetzt hätte und vielleicht den Absturz verhindern hätte können?
