Rumpfform für Graupner Cessna 177 Cardinal
- Ersteller buebs
- Erstellt am
Fliegerstefan
User
Moin Robert,
eine sehr gute Idee! Habe keine Negativform, hätte aber ebenfalls Interesse. Eventuell hat jemand einen guten Rumpf und Motorhaube, dann könnte ich eine Form laminieren.
Gruss
Stefan
eine sehr gute Idee! Habe keine Negativform, hätte aber ebenfalls Interesse. Eventuell hat jemand einen guten Rumpf und Motorhaube, dann könnte ich eine Form laminieren.
Gruss
Stefan
Fliegerstefan
User
…das ist bitter
Fliegerstefan
User
Mal sehen, mit Chance kann ich eine Form bauen..
Bleibt am Ball
Bleibt am Ball
doloebig
User
kannste.... da kommste nicht drum rum.Mal sehen, mit Chance kann ich eine Form bauen..
Bleibt am Ball
Doro
Patrick Kuban
User
Deine ..?
servus
Patrick
servus
Patrick
Fliegerstefan
User
Doros….
Patrick Kuban
User
Jo, die meint‘ ich.
Fliegerstefan
User
Ich schreibe hier sobald es weitergeht mit dem Formenbau.
RC1-Flieger
User
Diese Cessna war auch einer meiner unerreichbaren Jugendträume, ich würde auch gerne eine bauen. 
Meiner auchDiese Cessna war auch einer meiner unerreichbaren Jugendträume, ich würde auch gerne eine bauen.
Fliegerstefan
User
Bleibt am Ball, wenn es soweit ist schreibt mir eine PM
Gruss
Stefan
Gruss
Stefan
Jürgen Heilig
User
Bei mir war es kein unerreichbarer Traum. Ich hatte das Modell. Auf Querruder reagierte sie relativ träge, darum hatte ich die Querruder als Landeklappen “umfunktioniert“. Eine weitere unangenehme Eigenschaft war die Tendenz zum Springen. Aber die Optik war halt wirklich klasse. Da gab es kein vergleichbares Modell.Diese Cessna war auch einer meiner unerreichbaren Jugendträume, ich würde auch gerne eine bauen.
Fliegerstefan
User
Hi Jürgen, danke für die Hinweise. Das Springen gewöhne ich ihr ab, durch leichtere Bauweise und einem geringerem Fluggewicht wird der 4mm Fahrwerksdraht genügen.
Ich versuche das Gewicht auf ca. 2Kg zu reduzieren. So wenig wiegt meine Monsun.
Dadurch reduziert sich die min.-Fluggeschwindigkeit-werde die Fläche auf entsprechend geringere Re-Zahl untersuchen…
Mit der Querrudertiefe/Breite hab ich mir das gedacht, üblicher Weise werde ich die vergrößern.
Guter Hinweis!
Gruss
Stefan
Ich versuche das Gewicht auf ca. 2Kg zu reduzieren. So wenig wiegt meine Monsun.
Dadurch reduziert sich die min.-Fluggeschwindigkeit-werde die Fläche auf entsprechend geringere Re-Zahl untersuchen…
Mit der Querrudertiefe/Breite hab ich mir das gedacht, üblicher Weise werde ich die vergrößern.
Guter Hinweis!
Gruss
Stefan
Hallo Rüdiger,
Vielen Dank für Deine Anhänge. Da hast mir damit sehr geholfen. Warum? Nun ich hatte eine orginal Cessna, also des Graupner Modell, dieses ist Jetzt in Bopfingen in eine sich im Aufbau befindlichen privaten Modellflugmuseum. Mei n urteil und das des neuen Besitzers, die Mühle ist sehr schwer, deshalb wird auf Flugversuche verzichtet.
Meine "neue Cessna" wird mit den Orginal Graupner Flächen, die irgendwo aufgetaucht sind und den Thermoplast Teilen auf Gfk nachgeformt aufgebaut. Welches Treibwerk verbaut wird ist jedoch offen, denn ein Os 40 H passt unter die Haube. Wenn ich einen gebrauchte kaufe, werde ich das Problem bei der Beschaffung der Wälzlager habe, Os 40 FSR hätte ich, diese passen aber nicht unter die Haube. nein der Cessna eine BL einzupflanzen erspare ich mir und dem Modell.
Markus
Vielen Dank für Deine Anhänge. Da hast mir damit sehr geholfen. Warum? Nun ich hatte eine orginal Cessna, also des Graupner Modell, dieses ist Jetzt in Bopfingen in eine sich im Aufbau befindlichen privaten Modellflugmuseum. Mei n urteil und das des neuen Besitzers, die Mühle ist sehr schwer, deshalb wird auf Flugversuche verzichtet.
Meine "neue Cessna" wird mit den Orginal Graupner Flächen, die irgendwo aufgetaucht sind und den Thermoplast Teilen auf Gfk nachgeformt aufgebaut. Welches Treibwerk verbaut wird ist jedoch offen, denn ein Os 40 H passt unter die Haube. Wenn ich einen gebrauchte kaufe, werde ich das Problem bei der Beschaffung der Wälzlager habe, Os 40 FSR hätte ich, diese passen aber nicht unter die Haube. nein der Cessna eine BL einzupflanzen erspare ich mir und dem Modell.
Markus
Fliegerstefan
User
Hi Markus,
Wer liefert denn den GFK-Rumpf?
Als Projekt-Aufgabe habe ich ein Fluggewicht von ca. 2Kg festgelegt, das gilt es zu erreichen. Logisch Gitterleitwerke ggf. Styropor/Balsa - Fläche, 13mm-Servos HV und ein 10gr Empfänger, 60gr LiPo-Empfängerakku.
Der Perfekte, passende Motor ist für mich ein ASP/Magnum32/36 oder der OS35AX!
Die Motoren haben Dampf und bauen klein. Ansonsten wird der Motorspant 10mm in den Rumpf nach hinten versetzt.
Passt
Gruss
Stefan
Wer liefert denn den GFK-Rumpf?
Als Projekt-Aufgabe habe ich ein Fluggewicht von ca. 2Kg festgelegt, das gilt es zu erreichen. Logisch Gitterleitwerke ggf. Styropor/Balsa - Fläche, 13mm-Servos HV und ein 10gr Empfänger, 60gr LiPo-Empfängerakku.
Der Perfekte, passende Motor ist für mich ein ASP/Magnum32/36 oder der OS35AX!
Die Motoren haben Dampf und bauen klein. Ansonsten wird der Motorspant 10mm in den Rumpf nach hinten versetzt.
Passt
Gruss
Stefan
Hallo Stefan,
in Vorbereitung des Verkaufs meiner Cessna habe ich mal eine Gewichtskontrolle gemacht :
Rumpfboot mit allen Einbauten (Motor,Tank,Servos usw. ) aber ohne Empfänger und Batterie : 1995 g
Flügel mit 1 Servo : 605 g
Das ist zu unterbieten.
Gruss
Rüdiger
in Vorbereitung des Verkaufs meiner Cessna habe ich mal eine Gewichtskontrolle gemacht :
Rumpfboot mit allen Einbauten (Motor,Tank,Servos usw. ) aber ohne Empfänger und Batterie : 1995 g
Flügel mit 1 Servo : 605 g
Das ist zu unterbieten.
Gruss
Rüdiger
