Micromonster HJK Speedwings
- Ersteller styla33
- Erstellt am
Also langsam überlege ich tatsächlich auch, mir einen zuzulegen. Und ich gestehe, ich würde erstmal mit 3s starten.
Dazu oracal neon Dekor. Mit Spüliwasser super leicht aufzubringen. Wasser rausrakeln. Fertig. Nur mal so als Info. Hab ich bei zig GFK Fliegern an den Leitwerken und Flügeln gemacht. Nur mal so als Hinweis.
Dazu oracal neon Dekor. Mit Spüliwasser super leicht aufzubringen. Wasser rausrakeln. Fertig. Nur mal so als Info. Hab ich bei zig GFK Fliegern an den Leitwerken und Flügeln gemacht. Nur mal so als Hinweis.
audiosmith
User
Das ist ja alles sehr unterhaltsam wenn man auf Trash TV steht, aber was hat dieses "Heli" Projekt im Wettbewerb Bereich zu suchen ?
Angesichts der Entgleisungen dieses Experten passt es doch eher in den Cafe Klatsch...
Angesichts der Entgleisungen dieses Experten passt es doch eher in den Cafe Klatsch...
Haste noch die KV Zahl und den Prop dazu?Also, bei meinen MM sauge ich den Lipo in 50sec auf 70% leer - mit einem F40 und 5s450mAh. Das ist ein Raketenantrieb...bei 6s würde die Uhr wahrscheinlich rückwärts laufen
Patrick
Lownoise
User
Hallo Patrick (und alle anderen natürlich auch 
), hier ist mein Modell, zwar kein MM, aber ein eigenes mit ungefähr gleicher Größe und gleichem Gewicht. Mit Direkt Antrieb. Das kannst du dir mal ansehen. Die Beschleunigung ist ja auch schon relativ brachial, weil es einfach so leicht ist. Die Frage ist, ob man hier wirklich einen echten Hotliner Antrieb mit „großem“ Klapp Propeller braucht oder will. Ich glaube wirklich besser Segeln tut so eine kleine Gleitbombe dadurch auch nicht. Nur wäre es sicherlich leiser… Aber zb Powercroco hat doch unter anderem hier im Thread einiges zu kleinen Hotlinern und Antrieben geschrieben. Sonst: Zu u250g Hotlinern gibts hier einiges:
www.rc-network.de
Hier ein Video von meinem Modell:
2306 2750 kv Außenläufer (Race Copter)
APC 4.1 x 4.1 Propeller
4S 650 Gens Ace Tattu
KISS ESC 32A + externes BEC
3x Emax es9051 Servo
max. 34A, 38.xxx RPM
), hier ist mein Modell, zwar kein MM, aber ein eigenes mit ungefähr gleicher Größe und gleichem Gewicht. Mit Direkt Antrieb. Das kannst du dir mal ansehen. Die Beschleunigung ist ja auch schon relativ brachial, weil es einfach so leicht ist. Die Frage ist, ob man hier wirklich einen echten Hotliner Antrieb mit „großem“ Klapp Propeller braucht oder will. Ich glaube wirklich besser Segeln tut so eine kleine Gleitbombe dadurch auch nicht. Nur wäre es sicherlich leiser… Aber zb Powercroco hat doch unter anderem hier im Thread einiges zu kleinen Hotlinern und Antrieben geschrieben. Sonst: Zu u250g Hotlinern gibts hier einiges:
U250g-Hotliner.... Kleinvieh macht auch Spass ;-)
Moin Jungs, nachdem es bei den F3Speed-Kollegen den Absoluten Run auf die neue FDD-Wertung (Unter 250gramm Unter 100m) gab, und die kleinen Speeder absoluten Spass bereiten habe ich mich mit einem Kollegen entschlossen etwas in Richtung Viel Steigen und Viel Segeln zu machen :-) Das Projekt...
Hier ein Video von meinem Modell:
2306 2750 kv Außenläufer (Race Copter)
APC 4.1 x 4.1 Propeller
4S 650 Gens Ace Tattu
KISS ESC 32A + externes BEC
3x Emax es9051 Servo
max. 34A, 38.xxx RPM
Zuletzt bearbeitet:
Hallo, bei meinem Micromonster habe ich gerade bei Vollgas das Gefühl, das im Geradeausflug Strömungsabrisse kommen. Er taucht in Abständen schlagartig nach unten. EWD sollte stimmen, Schwerpunkt nach Herstellerangabe eingestellt. Ich fliege an 4S. Hat jemand ne Idee oder gleiche Erfahrungen. Ich fliege die empfohlenen CHA-Servos.
Heulboje
User
Hallo Josef,
miss die EWD trotzdem nochmal genau nach und gib den gemessenen Wert hier bekannt.
Bei F5D-Pylons sind das meist zwischen 0° und -0,5°, somit steht die Nasenleiste des Flügels bei horizontal ausgerichtetem Höhenleitwerk gleichauf oder etwas tiefer als die Endleiste.
Ich habe zwar kein MM und kenne deshalb dessen genauen EWD-Wert nicht. Der soll aber wahrscheinlich ebenfalls Null bis leicht negativ sein.
Viel Erfolg bei der geringen Leitwerkstiefe.
Und prüfe zusätzlich mal, ob das Höhenruder tatsächlich aus langsamen Ausschlägen von oben und unten auch wirklich präzise auf "Null" zurückläuft. Dazu einen ca. 10cm langen Balsastreifen mit doppelseitigem Klebeband auf dem Höhenruder befestigen, das Modell unverrückbar auf einem Tisch lagern und die Mittelpositionen aus langsamen (!) Ausschlägen von "Tiefe" und "Höhe" heraus auf einer Scala markieren.
Manchmal ist man schon überrascht, welche Abweichungen man nur am Ruder ohne den Zeiger nicht gesehen hat.
Grüße,
Thomas
Hallo Thomas, wenn ich alles richtig gemessen habe (manuell mit Lineal, da Höhenruder zu schmal), bin ich bei einer EDW von -0,06101 Grad. HJK gibt 0 Grad vor. Was mir auffällt ist, dass ich mit einer Höhenrudertrimmung von +0,2 mm fliege. Könnte es sein, dass die EWD von minus 0,06101 Grad das Problem ausmacht?
Gast_98188
Gast
Ich bin mal so dreist mir mit meinem
Heli Kung-Fu was zu mutmaßen das auch im Heli Bereich so schon vorgekommen ist.
Teste das Servo mal unter Last, Strom mal loggen.
Kann gut möglich sein das du bei Vollgas Spannungseinbrüche hast, daß Servo dann die Haltekraft verliert,oder Motor vom Servo anfängt zu schwächeln.
Wäre eine Möglichkeit.
Zuletzt bearbeitet:
steve
User
Da ist nichts bekannt. Das Modell hat keinerlei Unarten - außer, wenn Du zu weit weg fliegts, ist es plötzlich weg
Der Rest ist so neutral ausgelegt, dass solche Zappeleien nicht bekannt sind.
Aus früheren Tagen kenne ich bei den kalten Zeiten noch die Temp. Drift. Die kann sowas verursachen und dann bekommst Du eine
veritable Adrenalindusche.
Aber bevor die EWD durch-philosophiert wird: Sind alle Servos noch fest in den Halterungen/Verklebungen? Hat sich da evtl. etwas gelockert? HL noch fest und alle Anlenkungen, wie es sein soll?
Zuletzt bearbeitet:
Heulboje
User
Lose bzw. lockere Teile im Modell würden in der Überprüfung der Rudernullstellung mittels eines "Zeigers" wahrscheinlich ebenso auffallen wie ein möglicher Fehler am Poti des Senderknüppels.Da ist nichts bekannt. Das Modell hat keinerlei Unarten - außer, wenn Du zu weit weg fliegts, ist es plötzlich weg
Der Rest ist so neutral ausgelegt, dass solche Zappeleien nicht bekannt sind.
Aus früheren Tagen kenne ich bei den kalten Zeiten noch die Temp. Drift. Die kann sowas verursachen und dann bekommst Du eine
veritable Adrenalindusche.
Aber bevor die EWD durch-philosophiert wird: Sind alle Servos noch fest in den Halterungen/Verklebungen? Hat sich da evtl. etwas gelockert? HL noch fest und alle Anlenkungen, wie es sein soll?
Daher eben der Anreiz, das mal zu prüfen.
Die gemessene EWD sollte so wohl passen.
Grüße,
Thomas
Heulboje
User
Soll heißen, überprüfe mal Deine Failsafe/Hold-Einstellungen. Vielleicht lauten die ja "Vollgas/Querruder neutral/Höhe leicht tief".Und binde mal den Empfänger in Neutralstellung neu an den Sender. Könnte nämlich auch ein kurzes Failsafe sein.
Bei meiner Kombo Futaba T14SG und Simprop Gigascan 5 würde sich das gegebenenfalls so äußern.
Hatte ich so mal und damals nach einem Wettbewerbsdurchgang unterm Pavillon den Sender zuerst ausgeschaltet.
Also Vorsicht vor dem Prop!!
Und mach die Prüfung vor dem neuen Binden, damit Du gegebenenfalls die Ursache für das Unterscheiden hast, falls es das war.
Grüße,
Thomas
Heulboje
User
Deine Trimmung spricht für "Hold".
Demnach hast Du den Empfänger mit neutralen Servos gebunden, alles neutral eingebaut, beim Einfliegen auf +0,2mm getrimmt und danach nicht nochmal neu gebunden. Dann läuft das Höhenruder im Hold-Fall heute auf "Neutral" und damit auf 0,2mm zu tief.
Bin fast sicher!
Grüße,
Thomas
