cariboo04
User
Hallo Onki - danke auch dir für deinen Tipp!
Und ich drücke den Daumen, dass dein Wunsch betr. LS 10 in Erfüllung geht - aber zuerst muss meine Libelle noch produziert werden!
Gruss
Daniel
LS 6 (FW-Models - M 1:3,5): Erfahrungen?
- Ersteller hugenotte
- Erstellt am
Hallo Onki - danke auch dir für deinen Tipp!
Und ich drücke den Daumen, dass dein Wunsch betr. LS 10 in Erfüllung geht - aber zuerst muss meine Libelle noch produziert werden!
Gruss
Daniel
fsicherheit
User
LS 6 von FW
LS 6 von FW
Für alle die noch ein bisschen warten müssen.
Abfluggewicht 7,6 kg ohne Fahrwerk mit den langen Flächen.
Motor Hacker A 50 Turnado
Luftschraube 16X8
Akku 8S 3000 mAh
Scale Spinner 42 mm von Schambeck
Regler Mezon Pro 70 LMR mit BEC
Stützakku LIFe 600 mAh
Scale-Beleuchtung ACL
Akku für Beleuchtung 3S 1300 mAh
Schleppkupplung
Vario
Auf dem HR ist ein 15 mm Servo
Der Schwerpunkt liegt jetzt nach Testflügen auf ca. 86-88 mm.
Mit Schwerpunktwaage Flugfertig auf 90 mm.
Mit den kurzen Flächen darf der Schwerpunkt noch weiter nach hinten oder etwas hoch Trimmen.
Foto mit kurzem Flügel
Das Startfahrwerk ist verriegelt und wird nach dem Start mittels Servo abgeworfen.
Die Flugeigenschaften sind Traumhaft, Thermik, Kreisen und Rollen sind sehr gut.
Der Durchzug ist für das geringe Abfluggewicht ist gut, da wäre aber ein Gewicht von 9 Kg besser.
Für alle die mit Impeller bauen.
Grüße
Friedrich
LS 6 von FW
Für alle die noch ein bisschen warten müssen.
Abfluggewicht 7,6 kg ohne Fahrwerk mit den langen Flächen.
Motor Hacker A 50 Turnado
Luftschraube 16X8
Akku 8S 3000 mAh
Scale Spinner 42 mm von Schambeck
Regler Mezon Pro 70 LMR mit BEC
Stützakku LIFe 600 mAh
Scale-Beleuchtung ACL
Akku für Beleuchtung 3S 1300 mAh
Schleppkupplung
Vario
Auf dem HR ist ein 15 mm Servo
Der Schwerpunkt liegt jetzt nach Testflügen auf ca. 86-88 mm.
Mit Schwerpunktwaage Flugfertig auf 90 mm.
Mit den kurzen Flächen darf der Schwerpunkt noch weiter nach hinten oder etwas hoch Trimmen.
Foto mit kurzem Flügel
Das Startfahrwerk ist verriegelt und wird nach dem Start mittels Servo abgeworfen.
Die Flugeigenschaften sind Traumhaft, Thermik, Kreisen und Rollen sind sehr gut.
Der Durchzug ist für das geringe Abfluggewicht ist gut, da wäre aber ein Gewicht von 9 Kg besser.
Für alle die mit Impeller bauen.
Grüße
Friedrich
fsicherheit
User
LS 6 von FW
LS 6 von FW
Der SP 86-88 mm ist mit Leitwerk ohne Flächen (FW SP 76)
Mit Schwerpunktwaage Flugfertig auf 90 mm
Grüße
Friedrich
LS 6 von FW
Der SP 86-88 mm ist mit Leitwerk ohne Flächen (FW SP 76)
Mit Schwerpunktwaage Flugfertig auf 90 mm
Grüße
Friedrich
Speed-Junkie
User
Erfahrung LS6
Erfahrung LS6
Hallo zusammen,
habe nun auch die ersten 5 Flugstunden mit der LS6 auf der Uhr :-)
Die Aussagen von Friedrich kann ich voll und ganz bestätigen.
Die LS6 fliegt sich denkbar einfach und gutmütig. Sowohl in der Thermik, als auch im Speed!
Das Abfluggewicht liegt bei knapp 8kg (mit 6S 3.700), Doppelstrom, ohne Fahrwerk.
Der Durchzug und auch die Kreisflug-Eigenschaften verbessern sich mit Ballast deutlich.
Den Schwerpunkt habe ich auf ca. 85mm (flugfertig aber ohne Tragflächen) zurückgenommen.
Das passt sehr gut. Die LS6 wird damit agiler ohne dabei kritisch zu werden.
Da geht sicherlich noch mehr. Ob das sinnvoll ist, kann ich noch nicht sagen!
Selbst mit dem Ballast - und dann ca. 8,7kg lässt sich die LS6 noch einfach und sicher aus der Hand starten!
20x13 GM Scale und ca. 1.800Watt
Viele Grüße,
Michael
Erfahrung LS6
Hallo zusammen,
habe nun auch die ersten 5 Flugstunden mit der LS6 auf der Uhr :-)
Die Aussagen von Friedrich kann ich voll und ganz bestätigen.
Die LS6 fliegt sich denkbar einfach und gutmütig. Sowohl in der Thermik, als auch im Speed!
Das Abfluggewicht liegt bei knapp 8kg (mit 6S 3.700), Doppelstrom, ohne Fahrwerk.
Der Durchzug und auch die Kreisflug-Eigenschaften verbessern sich mit Ballast deutlich.
Den Schwerpunkt habe ich auf ca. 85mm (flugfertig aber ohne Tragflächen) zurückgenommen.
Das passt sehr gut. Die LS6 wird damit agiler ohne dabei kritisch zu werden.
Da geht sicherlich noch mehr. Ob das sinnvoll ist, kann ich noch nicht sagen!
Selbst mit dem Ballast - und dann ca. 8,7kg lässt sich die LS6 noch einfach und sicher aus der Hand starten!
20x13 GM Scale und ca. 1.800Watt
Viele Grüße,
Michael
Anhänge
Speedamigo
User
Hallo Michael
bis meine LS 6 kommt gehts zwar noch ne Weile, würde mich aber trotzdem interessieren was du für einen Motor verwendet hast - ich werde meine auch mit einem 6s Antrieb ausrüsten und da du von problemlosem Handstart schreibst scheint deine Motorisierung ja gut abgestimmt zu sein.
Gruss
Stefan
bis meine LS 6 kommt gehts zwar noch ne Weile, würde mich aber trotzdem interessieren was du für einen Motor verwendet hast - ich werde meine auch mit einem 6s Antrieb ausrüsten und da du von problemlosem Handstart schreibst scheint deine Motorisierung ja gut abgestimmt zu sein.
Gruss
Stefan
hugenotte
User
Hallo Michael und Friedrich,
Klasse das ihr schon soweit seit und ein wenig berichten könnt.
Die Vermutung das die LS 6 ein wenig Gewicht verträgt und im Standard schon eher zu leicht unterwegs ist,
Hatte mir auch immer wieder Matthias Paul gepredigt.
Denke die recht üppige Flächentiefe trägt hier ihr Übriges dazu bei.
Übrigens sehr schön anliegende Luftschraubenblätter!!
Ich bin schon sehr gespannt wenn man denn mal wieder in die Luft darf, bzw. Die LS 6 soweit Abflugbereit ist.
Klasse das ihr schon soweit seit und ein wenig berichten könnt.
Die Vermutung das die LS 6 ein wenig Gewicht verträgt und im Standard schon eher zu leicht unterwegs ist,
Hatte mir auch immer wieder Matthias Paul gepredigt.
Denke die recht üppige Flächentiefe trägt hier ihr Übriges dazu bei.
Übrigens sehr schön anliegende Luftschraubenblätter!!
Ich bin schon sehr gespannt wenn man denn mal wieder in die Luft darf, bzw. Die LS 6 soweit Abflugbereit ist.
Speed-Junkie
User
Antrieb
Antrieb
Hallo Stefan,
Das ist ein Peggy Pepper 3226-1750 mit 6:1 Getriebe.
Wie gesagt, mit 6S und GM 20x13 ca. 80A und etwa 1.800W im Flug gemessen.
Der Prop greift auch im Stand und dreht nicht durch. Damit hast Du von Anfang an den vollen Schub. Und genau das hilft beim Handstart.
Habe übrigens den gleichen Antrieb auch in der Diana von Baudis verbaut.
damit geht Handstart inkl. Ballast bei ca. 10,3kg noch sicher!
Die Kombi kann ich Dir daher sehr empfehlen!
Viele Grüße,
Michael
Antrieb
Hallo Stefan,
Das ist ein Peggy Pepper 3226-1750 mit 6:1 Getriebe.
Wie gesagt, mit 6S und GM 20x13 ca. 80A und etwa 1.800W im Flug gemessen.
Der Prop greift auch im Stand und dreht nicht durch. Damit hast Du von Anfang an den vollen Schub. Und genau das hilft beim Handstart.
Habe übrigens den gleichen Antrieb auch in der Diana von Baudis verbaut.
damit geht Handstart inkl. Ballast bei ca. 10,3kg noch sicher!
Die Kombi kann ich Dir daher sehr empfehlen!
Viele Grüße,
Michael
Speedamigo
User
Danke Michael
Steffen Schmidt
User
#Christian,
Welchen Schwerpunkt hast Du jetzt eingestellt. Der Schwerpunkt wird ja sehr unterschiedlich hier angegeben.
Gruß Steffen
Welchen Schwerpunkt hast Du jetzt eingestellt. Der Schwerpunkt wird ja sehr unterschiedlich hier angegeben.
Gruß Steffen
hugenotte
User
LS 6 von FW Models
LS 6 von FW Models
Hallo Steffen,
mein Schwerpunkt ist genau der von Matthias Paul angegebene. Wo der jetzt genau liegt müsste ich nochmal schauen, weiß ich auswendig nicht.
ich habe zu meinen 10 S 6000 er Gensace Flugakkus vorne noch rund 100 Gramm Blei drin. bin auch mal spasseshalber ohne die 100 Gramm vorne drin geflogen.
Habe jetzt nicht wirklich einen großen Unterschied festgestellt.
Grundsätzlich muss ich sagen ist der Vogel so sehr ruhig und einfach in der Thermik zu bewegen.
Die vorgegebenen Ausschläge sollte man auch unbedingt hinbekommen. Flieger ist mit den langen Ohren sehr klasse im ausgedehnten Gleiten und Thermik suchen einzusetzen.
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit den Vogel öfters zu bewegen. Mit den kurzen Ohren soll es ein vollkommen anderes Flugverhalten mit großer Agilität sein.
Ich werde berichten wenn ich mal häufiger nacheinander mit dem Vogel unterwegs bin.
LS 6 von FW Models
Hallo Steffen,
mein Schwerpunkt ist genau der von Matthias Paul angegebene. Wo der jetzt genau liegt müsste ich nochmal schauen, weiß ich auswendig nicht.
ich habe zu meinen 10 S 6000 er Gensace Flugakkus vorne noch rund 100 Gramm Blei drin. bin auch mal spasseshalber ohne die 100 Gramm vorne drin geflogen.
Habe jetzt nicht wirklich einen großen Unterschied festgestellt.
Grundsätzlich muss ich sagen ist der Vogel so sehr ruhig und einfach in der Thermik zu bewegen.
Die vorgegebenen Ausschläge sollte man auch unbedingt hinbekommen. Flieger ist mit den langen Ohren sehr klasse im ausgedehnten Gleiten und Thermik suchen einzusetzen.
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit den Vogel öfters zu bewegen. Mit den kurzen Ohren soll es ein vollkommen anderes Flugverhalten mit großer Agilität sein.
Ich werde berichten wenn ich mal häufiger nacheinander mit dem Vogel unterwegs bin.
Steffen Schmidt
User
Steffen Schmidt
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Speedamigo
User
Meine fliegt seit Ende Dezember 2020. Mittlerweile etwa 20h in der Luft - am Hang mit kurzer und langer Spannweite, und in der Ebene nur mit der langen Spannweite. Kann das Modell absolut empfehlen!
Traumhafte Kulisse, suuuper Bilder (Neidddddd)...
Welche Landschaft ist das wenn man fragen darf..
@Steffen: Hast das Propellerproblem gelöst, ich denke da müßte ein versetzter evtl. 45er Mittelstück drauf ?
So etwas vielleicht (ich kenne jetzt deine Wellenstärke nicht, der PP3226 hat ja polygon): https://www.reisenauer.de/aid-2564-...lteil-br-45-8mm-Welle-6mm-inkl-Schrauben.html
Welche Landschaft ist das wenn man fragen darf..
@Steffen: Hast das Propellerproblem gelöst, ich denke da müßte ein versetzter evtl. 45er Mittelstück drauf ?
So etwas vielleicht (ich kenne jetzt deine Wellenstärke nicht, der PP3226 hat ja polygon): https://www.reisenauer.de/aid-2564-...lteil-br-45-8mm-Welle-6mm-inkl-Schrauben.html
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