LEGACY BUSH MASTER
- Ersteller Scully163
- Erstellt am
Flyrian
User
Du darfst bei dem Bushmaster nicht nur nach der Spannweite gehen.
Das ganze Modell ist natürlich hochskaliert. Die Flächenbelastung bleibt gleich.
Aber das ist bei allen Modellklassen der Fall.
Ein Kunstflugmodell mit 2,0m Spannweite wiegt ca. 5-6kg und das gleiche Modell mit 2,3m Spannweite wiegt dann 8-9kg.
Das ganze Modell ist natürlich hochskaliert. Die Flächenbelastung bleibt gleich.
Aber das ist bei allen Modellklassen der Fall.
Ein Kunstflugmodell mit 2,0m Spannweite wiegt ca. 5-6kg und das gleiche Modell mit 2,3m Spannweite wiegt dann 8-9kg.
Flyrian
User
Hat nur bedingt etwas mit den Frachtkosten zu tun.
Die Gesamtkosten steigen bei jeder Modellklasse überproportional an und damit natürlich auch die Frachtkosten.
Claus hat damals einen Vergleich zwischen 84" und 65" als Foto gepostet:
Zwischen den einzelnen Modellklassen liegen größentechnisch schon Welten.
Die Gesamtkosten steigen bei jeder Modellklasse überproportional an und damit natürlich auch die Frachtkosten.
Claus hat damals einen Vergleich zwischen 84" und 65" als Foto gepostet:
Zwischen den einzelnen Modellklassen liegen größentechnisch schon Welten.
Porsti
User
Na ja, meine 84" Bushmaster hat ziemlich exakt 3kg Abfluggewicht. Ich hab mir mal die Mühe gemacht und nachgerechnet:
Die 84" BM hat 51qdm Flächeninhalt. Das macht bei einem Abfluggewicht von 3kg eine Flächenbelastung von 58 g/qdm.
Die 100" BM hat 79qdm Flächeninhalt. Nehme ich an, daß es sich bei der Gewichtsangabe von 8kg, auf der Extremeflight Homepage um das Abfluggewicht handelt, dann gibt das eine Flächenbelastung von 101 g/qdm
Das ist dann fast das doppelte und somit ein komplett anderes Modell.
Sollte einer eine 100" BM neu bekommen, würde mich das echte Leergewicht des Modells sehr interessieren. Dann könnte man mal sehen wo man das Modell wirklich hinbekommen kann.
VG
Porsti
Die 84" BM hat 51qdm Flächeninhalt. Das macht bei einem Abfluggewicht von 3kg eine Flächenbelastung von 58 g/qdm.
Die 100" BM hat 79qdm Flächeninhalt. Nehme ich an, daß es sich bei der Gewichtsangabe von 8kg, auf der Extremeflight Homepage um das Abfluggewicht handelt, dann gibt das eine Flächenbelastung von 101 g/qdm
Das ist dann fast das doppelte und somit ein komplett anderes Modell.
Sollte einer eine 100" BM neu bekommen, würde mich das echte Leergewicht des Modells sehr interessieren. Dann könnte man mal sehen wo man das Modell wirklich hinbekommen kann.
VG
Porsti
Flyrian
User
Deine Rechnung ist allerdings auf ein Minimalgewicht der 84" Version ausgerichtet.
Das Maximalgewicht wird von EF mit 3,8kg angegeben, dann steigt die Flächenbelastung auf 75g/qdm.
Ich konnte jetzt in den Flugvideos auch nicht erkennen, dass die 100" Version deutlich schwerer fliegt.
Letztendlich stellt die 100" Version eine sehr gute Grösse dar. Noch sehr einfach zu transportieren, aber durch das Gewicht deutlich windunanfälliger.
Das Maximalgewicht wird von EF mit 3,8kg angegeben, dann steigt die Flächenbelastung auf 75g/qdm.
Ich konnte jetzt in den Flugvideos auch nicht erkennen, dass die 100" Version deutlich schwerer fliegt.
Letztendlich stellt die 100" Version eine sehr gute Grösse dar. Noch sehr einfach zu transportieren, aber durch das Gewicht deutlich windunanfälliger.
Flyrian
User
Das entspricht dem empfohlenem Setup.
Ich fliege aktuell mit SLS Quantum 6S 3500, aber Regler, Motor und Servos sind bei meinem Bushmaster auch nicht schwerer.
Ich bin immer von einem Gewicht zwischen 3,8kg und 4,2kg ausgegangen, habe aber selbst meinen Bushmaster nie gewogen.
Die höheren Gewichte von über 4kg können allerdings damit zusammenhängen, dass einige Piloten mit 4000-5000 Lipos fliegen.
Ich fliege aktuell mit SLS Quantum 6S 3500, aber Regler, Motor und Servos sind bei meinem Bushmaster auch nicht schwerer.
Ich bin immer von einem Gewicht zwischen 3,8kg und 4,2kg ausgegangen, habe aber selbst meinen Bushmaster nie gewogen.
Die höheren Gewichte von über 4kg können allerdings damit zusammenhängen, dass einige Piloten mit 4000-5000 Lipos fliegen.
spitty
User
Wir können mit einem RedPower 6s 3500mAh ganz entspannt eine 3,5 kg ASK 13 mit 370cm 2x auf 300
Meter schleppen, dann noch etwas rumturnen und haben dann immer so ca. 40% Restkapazität.
Der Flieger steckt aber gefühlt auch ne Autobatterie weg, dann halt nix mehr mit 3D fliegen.
Alles in allem, muß mich wiederholen, ein phantastischer Allrounder
Meter schleppen, dann noch etwas rumturnen und haben dann immer so ca. 40% Restkapazität.
Der Flieger steckt aber gefühlt auch ne Autobatterie weg, dann halt nix mehr mit 3D fliegen.
Alles in allem, muß mich wiederholen, ein phantastischer Allrounder
Flyrian
User
Und diese Lipos lassen sich auch wieder optimal am Bushmaster 100" oder an Kunstflugmodellen der 70-78" Klasse an 12S einsetzen.
Flyrian
User
Ich habe jetzt den Bushmaster 100" in rot/schwarz bestellt.
Als Setup werde ich folgende Komponenten verwenden:
Motor: Dualsky GA4000.7
Regler: Scorpion Tribunus 130A
Servos: Savöx 1270+
Was dabei auffällt ist, dass der Preisunterschied zwischen der 100" und 120" Version relativ gering ausfällt, da viele Komponenten identisch sind.
Wenn man also ein größeres Modell möchte, wäre die 120" Version definitiv der Preis-Leistungssieger.
Als Setup werde ich folgende Komponenten verwenden:
Motor: Dualsky GA4000.7
Regler: Scorpion Tribunus 130A
Servos: Savöx 1270+
Was dabei auffällt ist, dass der Preisunterschied zwischen der 100" und 120" Version relativ gering ausfällt, da viele Komponenten identisch sind.
Wenn man also ein größeres Modell möchte, wäre die 120" Version definitiv der Preis-Leistungssieger.
Flyrian
User
Ich habe zwar nur eine kleine Digitalwaage, sollte aber trotzdem funktionieren.
Die 100" Version entspricht vom Aufbau der 120" und 140" Versionen.
Ich werde wieder Kavanräder verwenden und bei diesem Bau möchte ich speziell bei den Grenzschichtzäunen (wing fences) mehr Arbeit investieren, damit diese perfekt passend sind.
Die 100" Version entspricht vom Aufbau der 120" und 140" Versionen.
Ich werde wieder Kavanräder verwenden und bei diesem Bau möchte ich speziell bei den Grenzschichtzäunen (wing fences) mehr Arbeit investieren, damit diese perfekt passend sind.
Flyrian
User
Ich bin jetzt auf folgende Messwerte gekommen:
Die Räder werde ich allerdings nicht verwenden.
Die 125mm Kavanräder wiegen ca. 150g.
Bei meinem Setup kommen noch folgende Gewichte dazu:
Motor: 815g
Regler: 200g
Akkus: 1010g
Das wären also maximal 7kg flugfertig.
Ich gehe davon aus, dass die Angabe mit 8kg schwereren Lipos und noch 2 zusätzlichen Empfängerlipos geschuldet ist.
| Rumpf | 1950 |
| Höhe | 215 |
| Flügel | 1200 |
| Seitenruder | 200 |
| Fahrwerk | 200 |
| Haube | 260 |
| Flächenstreben | 50 |
| Kleinteile | 235 |
| Räder | 380 |
| Total | 4690 |
Die Räder werde ich allerdings nicht verwenden.
Die 125mm Kavanräder wiegen ca. 150g.
Bei meinem Setup kommen noch folgende Gewichte dazu:
Motor: 815g
Regler: 200g
Akkus: 1010g
Das wären also maximal 7kg flugfertig.
Ich gehe davon aus, dass die Angabe mit 8kg schwereren Lipos und noch 2 zusätzlichen Empfängerlipos geschuldet ist.
