Freewing Avanti S 80mm
- Ersteller Gast_72954
- Erstellt am
Wings Over Wheels
User
Also ich habe auch immer aus 300-350m Höhe mit der modifizierten T-33 256km/h, mit der Mirage 253 km/h und mit der Avanti 250km/h gemessen, alles bei ziemlich gleichen Bedingungen, starker Rückenwind und selbe Sturzhöhe, selber Akku, immer der 1920KV 9 Blatt EDF. Ich glaube es sind recht vergleichbare Messergebnisse, wobei GPS im Vertikal nur eine Genauigkeit von 5-20m hat und horizontal 3-5m. Also ich glaube den Horizontalwerten eher, da kam ich auf um die 190-210 bei den 3 Modellen.
( und kann dies wieder spaltfrei ansetzen)….Hi, Stefan
ich bin sehr angetan von dem avanti V 1 in der Performance Version- also mit 9 Blatt Impeller und 1920 Kv Motor. Die „alte“ 12 Blatt Version (delux Version ) kenne ich nicht, soll aber Leistungsmässig nicht an die Performance ran kommen. Der Performance avanti hat mich voll abgeholt und ist jetzt so etwas wie mein Lieblings Model.
und jetzt kommt da der neue V2 Avanti ! Und der lässt aus der Box raus mal überhaupt keine Wünsche offen. Er hat einen 12 Blatt Impeller mit einen 2150 KV Motor und ist in Leistung und Sound Mäßig über jeden Zweifel erhaben.
um deine Frage also zu beantworten, V2 Avanti mit 12 Blatt Impeller ist top of the Rock.
herzliche Grüße, Stefan
ich bin sehr angetan von dem avanti V 1 in der Performance Version- also mit 9 Blatt Impeller und 1920 Kv Motor. Die „alte“ 12 Blatt Version (delux Version ) kenne ich nicht, soll aber Leistungsmässig nicht an die Performance ran kommen. Der Performance avanti hat mich voll abgeholt und ist jetzt so etwas wie mein Lieblings Model.
und jetzt kommt da der neue V2 Avanti ! Und der lässt aus der Box raus mal überhaupt keine Wünsche offen. Er hat einen 12 Blatt Impeller mit einen 2150 KV Motor und ist in Leistung und Sound Mäßig über jeden Zweifel erhaben.
um deine Frage also zu beantworten, V2 Avanti mit 12 Blatt Impeller ist top of the Rock.
herzliche Grüße, Stefan
Friedhelm Graulich
User
Hallo,
ich bin auch schon gespannt auf die V2 Avanti.
Meine wird Montag geliefert.
Gruß Friedhelm
ich bin auch schon gespannt auf die V2 Avanti.
Meine wird Montag geliefert.
Gruß Friedhelm
Zuletzt bearbeitet:
Friedhelm Graulich
User
Hallo,
ich habe jetzt ca. 20 Flüge mit der neuen V2-Version gemacht und bin total begeistert.
Das Modell fliegt super,super gutmütig. Das Impellergeräusch ist Super!!!
Das Beste aber ist das Fahrwerk. Durch das kürzere Bugrad bei dieser Version, hat der Jet überhaupt keine Tendenz zum Springen.
es schluckt jede Unebenheit. Ist auch für schlechte Rasenplätze sehr gut geignet. Bei allen Flügen fing
das Modell beim Landen nicht einmal an zu Springen.
Die Höchstgeschwindgkeit und der Sound sind sehr, sehr gut.
Ich kann den Jet nur weiterempfehlen.
Gruß Friedhelm
ich habe jetzt ca. 20 Flüge mit der neuen V2-Version gemacht und bin total begeistert.
Das Modell fliegt super,super gutmütig. Das Impellergeräusch ist Super!!!
Das Beste aber ist das Fahrwerk. Durch das kürzere Bugrad bei dieser Version, hat der Jet überhaupt keine Tendenz zum Springen.
es schluckt jede Unebenheit. Ist auch für schlechte Rasenplätze sehr gut geignet. Bei allen Flügen fing
das Modell beim Landen nicht einmal an zu Springen.
Die Höchstgeschwindgkeit und der Sound sind sehr, sehr gut.
Ich kann den Jet nur weiterempfehlen.
Gruß Friedhelm
Zuletzt bearbeitet:
Wings Over Wheels
User
Also der neue ESC mit 100A kann somit 130A schlucken?! Das kann der alte 100A sicherlich nicht, oder? Ich hab mir den neuen Antrieb besorgt, werde dann aber den älteren 130A Regler aus den 90mm Modelle einbauen. Bin gespannt was die ohnehin sehr performante Avanti V1 1920kV 9bl dann kann...
Daniel Loertscher
User
Hallo
In Post # 1453 hievor hat Friedhelm u.a. vom Fahrwerk gesprochen und dazu mal eine Frage:
Ich habe ca. 40 Flüge auf meiner Avanti und fliege immer auf einer Betonpiste. Nachdem anfänglich jede Landung super war, das Fahrwerk federte wunderschön ein, bin ich seit kurzem am verzweifeln.
Die Avanti springt oftmals wie Teufel und letztlich habe ich sogar das Seitenleitwerk und die Rumpfnase beim Landen beschädigt.
Bei Ueberprüfung des Bugfahrwerks hatte ich festgestellt, dass die Federung ganz weich, quasi nicht mehr vorhanden war. Damit ging das Bein auf Anschlag und die Avanti wurde regelrecht in die Höhe katapultiert.
Ich hatte dann die Feder etwas in die Länge gezogen und ein kleines Stück Spritschlauch eingesetzt mit dem Ergebnis, dass die Federung im Bugfahrwerk wieder härter wurde.
Heute dann zwei Landungen super, eine dritte schlecht wie vorher.
Ich weiss nicht, ob das Bugfahrwerk insgesamt zu lang/ hoch ist oder ob meine Landetechnik nicht akkurat ist. Eventuell ist das Landen mit gesetzten Klappen (1. Stufe) bei Wind nicht empfehlenswert...
Auch ist anzumerken, dass diese 'Lande-Geschichte' auf Graspisten wohl kaum auftritt. Was denkt ihr?
Lg Daniel
In Post # 1453 hievor hat Friedhelm u.a. vom Fahrwerk gesprochen und dazu mal eine Frage:
Ich habe ca. 40 Flüge auf meiner Avanti und fliege immer auf einer Betonpiste. Nachdem anfänglich jede Landung super war, das Fahrwerk federte wunderschön ein, bin ich seit kurzem am verzweifeln.
Die Avanti springt oftmals wie Teufel und letztlich habe ich sogar das Seitenleitwerk und die Rumpfnase beim Landen beschädigt.
Bei Ueberprüfung des Bugfahrwerks hatte ich festgestellt, dass die Federung ganz weich, quasi nicht mehr vorhanden war. Damit ging das Bein auf Anschlag und die Avanti wurde regelrecht in die Höhe katapultiert.
Ich hatte dann die Feder etwas in die Länge gezogen und ein kleines Stück Spritschlauch eingesetzt mit dem Ergebnis, dass die Federung im Bugfahrwerk wieder härter wurde.
Heute dann zwei Landungen super, eine dritte schlecht wie vorher.
Ich weiss nicht, ob das Bugfahrwerk insgesamt zu lang/ hoch ist oder ob meine Landetechnik nicht akkurat ist. Eventuell ist das Landen mit gesetzten Klappen (1. Stufe) bei Wind nicht empfehlenswert...
Auch ist anzumerken, dass diese 'Lande-Geschichte' auf Graspisten wohl kaum auftritt. Was denkt ihr?
Lg Daniel
Blaichi
User
Avanti springt gerne auch auf Gras. Am Besten bzw. am Schönsten sind angestellte Landungen auf dem Hauptfahrwerk und dann erst das Bugfahrwerk runter. Muss man aber können, da hast auch immer das Risiko zu hoch anzusetzen. Wenn er dann mangels Auftrieb/Geschwindigkeit leicht durchsackt, springt er garantiert. Ich lande inzwischen relativ schnell (mit voll gesetzten Klappen aber relativ viel Gas) und versuche so sanft wie möglich ganz flach aufzusetzen. Seither keine einzige Springlandung mehr.
FinnSa
User
Hi, ich fliege die neue Version seit mehr als zwei Wochen mit 6S 5000mAh 40C X-TRON SLS Lipos und bin vollkommen zufrieden.
Bei der alten Version hatte man noch mit dem Gedanken gespielt einen anderen Impeller einzubauen, das habe ich bei der V2 nicht mehr.
Das Gerät fliegt sich richtig gut, bei mir sieht der Kunstflug überhaupt nicht mehr aus wie bei einem herkömmlichen Jet da der neue Avanti durch die gigantische Mehrleistung deutlich mehr Möglichkeiten bietet. Also die Version ohne Antrieb ist kompletter Unsinn da dieser den Unterschied zur V1 wirklich ausmacht.
Ich habe jetzt 40-50 Flüge auf den Teil und hatte alle alten Versionen mit jeweils 200 Flügen und muss sagen, die Karre geht ab wie Sau.
Das Bugfahrwerk ist kürzer, dadurch hebt sie auf unserem Rasen erst 4 Meter später ab, das ist der Negativpunkt.
In der Luft gibt es nichts vergleichbares mehr in der Klasse und das für 400€ glatt.
Ich habe die gleichen Flugzeiten wie zuvor, bei ausschließlich engem und starkem Kunstflug ca 3:30 - 4min
Warum auch immer lässt sich bei mir die neue Version noch deutlich besser anstellen, geiles Teil.
Bei der alten Version hatte man noch mit dem Gedanken gespielt einen anderen Impeller einzubauen, das habe ich bei der V2 nicht mehr.
Das Gerät fliegt sich richtig gut, bei mir sieht der Kunstflug überhaupt nicht mehr aus wie bei einem herkömmlichen Jet da der neue Avanti durch die gigantische Mehrleistung deutlich mehr Möglichkeiten bietet. Also die Version ohne Antrieb ist kompletter Unsinn da dieser den Unterschied zur V1 wirklich ausmacht.
Ich habe jetzt 40-50 Flüge auf den Teil und hatte alle alten Versionen mit jeweils 200 Flügen und muss sagen, die Karre geht ab wie Sau.
Das Bugfahrwerk ist kürzer, dadurch hebt sie auf unserem Rasen erst 4 Meter später ab, das ist der Negativpunkt.
In der Luft gibt es nichts vergleichbares mehr in der Klasse und das für 400€ glatt.
Ich habe die gleichen Flugzeiten wie zuvor, bei ausschließlich engem und starkem Kunstflug ca 3:30 - 4min
Warum auch immer lässt sich bei mir die neue Version noch deutlich besser anstellen, geiles Teil.
Wings Over Wheels
User
Habe mir den neuen Antrieb mal in die V1 gebaut. Sound ist geiler! Leistung vertikal auch 10% besser. Horizontal gleich schnell schätze ich. Ähnliche Flugzeit. Insgesamt lohnt es sich.
