Hallo Robert,
Du hast es klar erkannt, das dürfte heute mein dritter Flug mit dem K100 gewesen sein.
Was heist hier elend schwer?! Mit 7kg ist er noch nicht zu schwer.
Ich habe jetzt den Flächeninhalt von K100 und K2M nicht hier.
Meiner Einschätzung nach liegt die Flächenbelastung von einem K2M mit 3,5kg und meinem K100 mit Kohleverbinder 7kg etwa gleich. Der K100 hat schon einen gewaltigen Flächeninhalt.
Der K100 läuft auch sehr gut wenn er etwas leichter ist, ein gegen die Wand fliegen wie bei manch anderen Modellen ist beim K100 nie aufgekommen.
Zu Jochens Zeiten lag sein K100 bei ca. 6,2kg mit Kohleverbinder hier hatte er damals 220mph beim Einfliegen geflogen. Nach wechseln der Verbinder auf Stahl war er dann gleich 30mph schneller. Aber das ist nahezu mit allen Modellen der Fall.
Bei der Beschleunigung kann er mit unseren 3kg K2M nicht mithalten. er braucht gut ein- zwei Runden mehr, hat er die Geschwindigkeit aber mal erreicht gibt er sie so schnell nicht mehr her.
Nach dem Start sind die ersten zwei Runden schon ein wenig fordernd, das ist aber beim havy K2m nicht anders.
Aktuell sehe ich es so wie Michael Dürr, dass der K100 für Geschwindigkeiten über 300mph durch seine Größe und der dadurch ruhigeren Flugbahn ein wenig mehr Vorteil gegenüber dem K2M hat.
Leider haben die Bedingungen auf Schluss zu nicht mehr ausgereicht sonst hätten wir den "maiden flight" von Jochens K130 auch noch mit machen können.
Gruß Karsten
Du hast es klar erkannt, das dürfte heute mein dritter Flug mit dem K100 gewesen sein.
Was heist hier elend schwer?! Mit 7kg ist er noch nicht zu schwer.
Ich habe jetzt den Flächeninhalt von K100 und K2M nicht hier.
Meiner Einschätzung nach liegt die Flächenbelastung von einem K2M mit 3,5kg und meinem K100 mit Kohleverbinder 7kg etwa gleich. Der K100 hat schon einen gewaltigen Flächeninhalt.
Der K100 läuft auch sehr gut wenn er etwas leichter ist, ein gegen die Wand fliegen wie bei manch anderen Modellen ist beim K100 nie aufgekommen.
Zu Jochens Zeiten lag sein K100 bei ca. 6,2kg mit Kohleverbinder hier hatte er damals 220mph beim Einfliegen geflogen. Nach wechseln der Verbinder auf Stahl war er dann gleich 30mph schneller. Aber das ist nahezu mit allen Modellen der Fall.
Bei der Beschleunigung kann er mit unseren 3kg K2M nicht mithalten. er braucht gut ein- zwei Runden mehr, hat er die Geschwindigkeit aber mal erreicht gibt er sie so schnell nicht mehr her.
Nach dem Start sind die ersten zwei Runden schon ein wenig fordernd, das ist aber beim havy K2m nicht anders.
Aktuell sehe ich es so wie Michael Dürr, dass der K100 für Geschwindigkeiten über 300mph durch seine Größe und der dadurch ruhigeren Flugbahn ein wenig mehr Vorteil gegenüber dem K2M hat.
Leider haben die Bedingungen auf Schluss zu nicht mehr ausgereicht sonst hätten wir den "maiden flight" von Jochens K130 auch noch mit machen können.
Gruß Karsten