Composite Extra 2,3m ist da
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Maledivdiver
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Maledivdiver
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Hi ich möchte mich auch für die Anregung von focka bedanken-habe jetzt auch meinen eigenen ZDZ 80 Motordom 
Scheinbar liegen die Anfänge der Extra doch schon recht lange zurück - ist aber alles in diesem Thread hinterlegt, Ihr müsst mal ein wenig von Anfang an stöbern.
Wenn ich mir die aktuelle Motordiskussion anschaue, scheint der 80er wieder etwas in Vordergrund gekommen zu sein, ich meine meinen 80er Aufbau.
Ich habe schon mal geschrieben, dass ich keine Motorträger bauen werde. Bei Interesse wäre ich aber bereit, die entsprechenden Spantschablonen weiter zu geben und auch den Aufbau der Motoraufhängung zu beschreiben.
Wer daran Interesse hat, sollte sich einfach mit mir in Verbindung setzen.
Und wie gesagt (und beschrieben), ich habe das Schalldämpferproblem für mich mit einem 1060 KS-Reso gelöst, da dieses problemlos unter der Steckung hindurch passt.
Die Spantenzeichnungen für den Dämpfer habe ich natürlich auch.
Nur noch mal so zur Erinnerung...
Wenn ich mir die aktuelle Motordiskussion anschaue, scheint der 80er wieder etwas in Vordergrund gekommen zu sein, ich meine meinen 80er Aufbau.
Ich habe schon mal geschrieben, dass ich keine Motorträger bauen werde. Bei Interesse wäre ich aber bereit, die entsprechenden Spantschablonen weiter zu geben und auch den Aufbau der Motoraufhängung zu beschreiben.
Wer daran Interesse hat, sollte sich einfach mit mir in Verbindung setzen.
Und wie gesagt (und beschrieben), ich habe das Schalldämpferproblem für mich mit einem 1060 KS-Reso gelöst, da dieses problemlos unter der Steckung hindurch passt.
Die Spantenzeichnungen für den Dämpfer habe ich natürlich auch.
Nur noch mal so zur Erinnerung...
headhunter
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Hi Leutz!
Ich habe vorgestern meine CFK-Haube für die Extra von Joachim (foka4) erhalten. Hab sie gestern abend dann in den Haubenrahmen eingeklebt. Zunächst nur mit Sekundenkleber angepunktet, die endgültige Verklebung mache ich heute oder morgen dann von innen mit eine Harzraupe und Gewebestreifen. Die Haube ist von Oberfläche absolut makellos, das Gewebe schön gleichmäßig ohne jegliche Verzüge. Hab leider vergessen, die Haube vorm verkleben noch zu wiegen. Ist aber auf alle Fälle deutlich leichter als die Originalhaube. Werde das gewicht der kompletten Haube inkl. Rahmen noch nachreichen. Fotos mache ich, wenn ich eine gescheite Digi-Cam organisiert hab. Meine Kamera ist nicht so dolle, die Bildqualität würde Joachims Arbeit nicht gerecht werden
@Micha O.: Ich werde bei meiner Extra auf alle Fälle eine Stabantenne einbauen und die am Rumpfrücken, hinter der Kabinenhaube befestigen. Das ist zwar optisch vielleicht etwas störend, hab aber bei meinen bisherigen Großmodellen damit gute Erfahrungen gemacht. Im Flug sieht man die Antenne ja doch nicht.
Gruß
Marko
Ich habe vorgestern meine CFK-Haube für die Extra von Joachim (foka4) erhalten. Hab sie gestern abend dann in den Haubenrahmen eingeklebt. Zunächst nur mit Sekundenkleber angepunktet, die endgültige Verklebung mache ich heute oder morgen dann von innen mit eine Harzraupe und Gewebestreifen. Die Haube ist von Oberfläche absolut makellos, das Gewebe schön gleichmäßig ohne jegliche Verzüge. Hab leider vergessen, die Haube vorm verkleben noch zu wiegen. Ist aber auf alle Fälle deutlich leichter als die Originalhaube. Werde das gewicht der kompletten Haube inkl. Rahmen noch nachreichen. Fotos mache ich, wenn ich eine gescheite Digi-Cam organisiert hab. Meine Kamera ist nicht so dolle, die Bildqualität würde Joachims Arbeit nicht gerecht werden
@Micha O.: Ich werde bei meiner Extra auf alle Fälle eine Stabantenne einbauen und die am Rumpfrücken, hinter der Kabinenhaube befestigen. Das ist zwar optisch vielleicht etwas störend, hab aber bei meinen bisherigen Großmodellen damit gute Erfahrungen gemacht. Im Flug sieht man die Antenne ja doch nicht.
Gruß
Marko
So, meine Extra ist angekommen. 
Die Verarbeitung ist auf den 1. Blick ganz ok, bis auf kleine Löcher an den Aussenseiten der Höhenleitwerke. (werde ich wieder zukitten) Frage in den Zusammenhang: Sind bei euren Fliegern auch die Höhenruder ca. 2mm länger als das Leitwerk (stehen aussen über)
Nach genauem Studium der Komponenten habe ich mich entschlossen den ZDZ80B2 aber mit 2 Dämpfern einzubauen. (Klar, da muss ein neuer Dom her..)Und hier kommen schon meine Frage(n)
1.
Wo bekommt ihr alle diese CFK-Sperrholzplatten her. Habe echt ein Problem die Teile aufzutreiben. (Oder mach ihr euch das Zeug selber?)
2.
Fliegt ihr die Extra i.d.R. mit 1 oder 2 QR-Servos?
Viele Fragen, freue mich schon auf die vielen Antworten.
LG, Hannes
@ Micha: Bin schon gespannt wie deine Kombination ZDZ80B2, Krümmer 2in1 und 95er KS-Dämpfer läuft!
[ 15. Oktober 2004, 20:42: Beitrag editiert von: Johannes ]
Die Verarbeitung ist auf den 1. Blick ganz ok, bis auf kleine Löcher an den Aussenseiten der Höhenleitwerke. (werde ich wieder zukitten) Frage in den Zusammenhang: Sind bei euren Fliegern auch die Höhenruder ca. 2mm länger als das Leitwerk (stehen aussen über)
Nach genauem Studium der Komponenten habe ich mich entschlossen den ZDZ80B2 aber mit 2 Dämpfern einzubauen. (Klar, da muss ein neuer Dom her..)Und hier kommen schon meine Frage(n)
1.
Wo bekommt ihr alle diese CFK-Sperrholzplatten her. Habe echt ein Problem die Teile aufzutreiben. (Oder mach ihr euch das Zeug selber?)
2.
Fliegt ihr die Extra i.d.R. mit 1 oder 2 QR-Servos?
Viele Fragen, freue mich schon auf die vielen Antworten.
LG, Hannes
@ Micha: Bin schon gespannt wie deine Kombination ZDZ80B2, Krümmer 2in1 und 95er KS-Dämpfer läuft!
[ 15. Oktober 2004, 20:42: Beitrag editiert von: Johannes ]
@Johannes
Moin! Du willst also 2 Dämpfer einbauen...! Da bin ich mal gespannt wie Du das hinbekommst! Ich hab übrigens keinen KS95 sondern einen KS94VS Der passt vom Durchmesser und der Länge her besser... und geht auch bis 100ccm!
Ich flieg meine Extra komplett mit DS8411 auf allen Ruder--> Seite 2x ; Höhe 2x ; Quer je 1x !
Das ist glaube ich ausreichend ! Das CfK Sperrholz wirst du nirgens finden...
ich weis zumindest nicht wo man es bekommen kann... Ich hab da eine Presse mit der ich früher Tragflächen und Leitwerke von Seglern beschichtet habe...damit ist das Herstellen von CFK Sperrholz kein Thema! Morgen ist übrigens der Erstflug mit dem ZDZ80B2... 
mit dem ZG62 war ich schon "oben".
Ich werd dann berichten..
Gruß
Micha
Moin! Du willst also 2 Dämpfer einbauen...! Da bin ich mal gespannt wie Du das hinbekommst! Ich hab übrigens keinen KS95 sondern einen KS94VS Der passt vom Durchmesser und der Länge her besser... und geht auch bis 100ccm!
Ich flieg meine Extra komplett mit DS8411 auf allen Ruder--> Seite 2x ; Höhe 2x ; Quer je 1x !
Das ist glaube ich ausreichend ! Das CfK Sperrholz wirst du nirgens finden...
ich weis zumindest nicht wo man es bekommen kann... Ich hab da eine Presse mit der ich früher Tragflächen und Leitwerke von Seglern beschichtet habe...damit ist das Herstellen von CFK Sperrholz kein Thema! Morgen ist übrigens der Erstflug mit dem ZDZ80B2... mit dem ZG62 war ich schon "oben". Ich werd dann berichten..
Gruß
Micha
Hallo Johannes,
das beschichtete Sperholz könntest du hier bekommen www.bastelstube-horst.de , versuchs mal, der Horst ist ein super netter !
Gruß
Frank
das beschichtete Sperholz könntest du hier bekommen www.bastelstube-horst.de , versuchs mal, der Horst ist ein super netter !
Gruß
Frank
Hallo zusammen,
so ! Sonntag waren nun die ersten Tests mit dem ZDZ80B2...
Leistung ohne Ende! ...fürs übliche Programm reicht Viertel- bis Halbgas
Hier ein paar Bilder.
!man beachte den Windsack hinten rechts! sowas gibts nur an Erstflugtagen!
ein Blick in die Motorhaube... hier sieht man auch wie weit die Kerzenstecker rausschaun.(andere Seite wegen dem Seitenzug etwas mehr)
und noch eins mit Smoker...wirkt wegen der Wolken aber leider nicht...
für alle die, die genau wissen wollen wie das mit dem Dämpfer ist:
Der Dämpfer ist ein KS 94VS ! der 95er ist zu lang! Der 94er passte mit ein paar kleinen Änderungen an der Aufhängung sehr gut in die Extra. Am Dämpfer selber habe ich den Auslass um 90° geschwenkt. Für alle die kein Alu schweißen oder löten können sollten den Dämpfer direkt bei Krumscheid bestellen und darauf hinweisen...die machen auch Sonderanfertigungen! Wegen dem Leistungsverlust durch die 2 in 1 Anlage brauch man sich sicher keine Sorgen machen! 15-16 Kg Standschub sind je nach Prop locker drin!
Gruß
Micha
so ! Sonntag waren nun die ersten Tests mit dem ZDZ80B2...
Leistung ohne Ende! ...fürs übliche Programm reicht Viertel- bis Halbgas
Hier ein paar Bilder.
!man beachte den Windsack hinten rechts! sowas gibts nur an Erstflugtagen!
ein Blick in die Motorhaube... hier sieht man auch wie weit die Kerzenstecker rausschaun.(andere Seite wegen dem Seitenzug etwas mehr)
und noch eins mit Smoker...wirkt wegen der Wolken aber leider nicht...
für alle die, die genau wissen wollen wie das mit dem Dämpfer ist:
Der Dämpfer ist ein KS 94VS ! der 95er ist zu lang! Der 94er passte mit ein paar kleinen Änderungen an der Aufhängung sehr gut in die Extra. Am Dämpfer selber habe ich den Auslass um 90° geschwenkt. Für alle die kein Alu schweißen oder löten können sollten den Dämpfer direkt bei Krumscheid bestellen und darauf hinweisen...die machen auch Sonderanfertigungen! Wegen dem Leistungsverlust durch die 2 in 1 Anlage brauch man sich sicher keine Sorgen machen! 15-16 Kg Standschub sind je nach Prop locker drin!
Gruß
Micha
Hallo Micha,
gratuliere zum gelungen Re-Erstflug. Super Lösung.
Jetzt hat endlich jemand eine weitere wirkliche Alternative zum Serienantrieb geschaffen. Inklusive Beherrschung des schwierigen Schwerpunkt Themas.
Und die Modifikationen halten sich in erfreulich kleinen Grenzen.
Bleibt als Wehrmutstropfen halt der hohe Preis für den Boxermotor.
Es wäre toll, wenn Du noch eine Drehzahl nennen könntest und die Größe der Engel LS. Kann man bei der Auflösung des Bildes nicht mehr erkennen.
Was wiegt die Maschine nun in dieser Version ?
gratuliere zum gelungen Re-Erstflug. Super Lösung.
Jetzt hat endlich jemand eine weitere wirkliche Alternative zum Serienantrieb geschaffen. Inklusive Beherrschung des schwierigen Schwerpunkt Themas.
Und die Modifikationen halten sich in erfreulich kleinen Grenzen.
Bleibt als Wehrmutstropfen halt der hohe Preis für den Boxermotor.
Es wäre toll, wenn Du noch eine Drehzahl nennen könntest und die Größe der Engel LS. Kann man bei der Auflösung des Bildes nicht mehr erkennen.
Was wiegt die Maschine nun in dieser Version ?
Original erstellt von foka4:
Hallo Micha,
gratuliere zum gelungen Re-Erstflug. Super Lösung.
Jetzt hat endlich jemand eine weitere wirkliche Alternative zum Serienantrieb geschaffen. Inklusive Beherrschung des schwierigen Schwerpunkt Themas.
Danke für die Blumen
Und die Modifikationen halten sich in erfreulich kleinen Grenzen.
Bleibt als Wehrmutstropfen halt der hohe Preis für den Boxermotor.
Der einfachere Einbau und die besseren Laufeigenschaften entschädigen einen dafür!!!
Es wäre toll, wenn Du noch eine Drehzahl nennen könntest und die Größe der Engel LS. Kann man bei der Auflösung des Bildes nicht mehr erkennen.
Im Moment hab ich eine 24x10Engel drauf. Damit dreht der Motor im Stand so 7100U/min. Am Wochenende werd ich mal die 26x10 oder eine 26x8 testen...
Was wiegt die Maschine nun in dieser Version ?
Der Flieger wiegt inkl: Smoker Dopplestrom und den großen Akkus 10kg...
Gruß
Micha
Das Blatt ist "narrow" also schmäler als bei der 26x10, die es auch gibt.
Vorteil:
Leichter, drehfreudiger, universeller, bei mir relativ leise
Die normale 26x10 bringt mehr maximalen Schub, dreht weniger, hat aber dadurch einen geringeren Geschwindigkeitsbereich, wird dann lauter.
Bezug in D bei MZ-Modellbau, die sind auch in FN auf der Messe.
Falls die Größe kurzfristig nicht verfügbar wäre, kann man problemlos auch bei Lindinger oder Schweighofer in Ö bestellen.
Vorteil:
Leichter, drehfreudiger, universeller, bei mir relativ leise
Die normale 26x10 bringt mehr maximalen Schub, dreht weniger, hat aber dadurch einen geringeren Geschwindigkeitsbereich, wird dann lauter.
Bezug in D bei MZ-Modellbau, die sind auch in FN auf der Messe.
Falls die Größe kurzfristig nicht verfügbar wäre, kann man problemlos auch bei Lindinger oder Schweighofer in Ö bestellen.
Markus Richter
User
@Marc
den hitzebeständigen schwarzen Schlauch(unter Zubehör;Vitonschlauch,temperaturbeständig bis 350 Grad) gibts auch bei Krumscheid www.krumscheid-metallwaren.de
Gruß
Markus
[ 20. Oktober 2004, 13:10: Beitrag editiert von: Markus Richter ]
den hitzebeständigen schwarzen Schlauch(unter Zubehör;Vitonschlauch,temperaturbeständig bis 350 Grad) gibts auch bei Krumscheid www.krumscheid-metallwaren.de
Gruß
Markus
[ 20. Oktober 2004, 13:10: Beitrag editiert von: Markus Richter ]