Cirrus 1:4 von FW-models (mit FES)
- Ersteller Segelflieger
- Erstellt am
a-y.richter
User
Hallo allerseits,
mein Cirrus wurde vor 2 Wochen auch eingeflogen. Der Erstflug erfolgte im F-Schlepp der nächste mit Hilfe des FES-Antriebs. Tormann NT430-30Z/14Pol/12W an 6S mit 5000er Akku und 12x10er Luftschraube. Das Abfluggewicht mit Ezfw und Hartschalenflügel liegt bei 7,2 kg.
Mittlerweile wurden 12 Starts, zumeist via E-Antrieb, durchgeführt. Trotz des etwas höheren Gewichts bin ich mit der Thermikleistung sehr zufrieden und man kann sehr dynamisch damit fliegen. Die Steigleistung des Antriebs ist aus meiner Sicht vollkommen ausreichend. Seitens CG habe ich mit 75mm begonnen. Aktuell liege ich bei 77mm. Für meinen Flugstil passt das ganz gut. Werde mich aber noch sukzessive Richtung 80mm vortasten.
Ich freue mich auf die nächsten Flüge.
Beste Grüße
Andreas
mein Cirrus wurde vor 2 Wochen auch eingeflogen. Der Erstflug erfolgte im F-Schlepp der nächste mit Hilfe des FES-Antriebs. Tormann NT430-30Z/14Pol/12W an 6S mit 5000er Akku und 12x10er Luftschraube. Das Abfluggewicht mit Ezfw und Hartschalenflügel liegt bei 7,2 kg.
Mittlerweile wurden 12 Starts, zumeist via E-Antrieb, durchgeführt. Trotz des etwas höheren Gewichts bin ich mit der Thermikleistung sehr zufrieden und man kann sehr dynamisch damit fliegen. Die Steigleistung des Antriebs ist aus meiner Sicht vollkommen ausreichend. Seitens CG habe ich mit 75mm begonnen. Aktuell liege ich bei 77mm. Für meinen Flugstil passt das ganz gut. Werde mich aber noch sukzessive Richtung 80mm vortasten.
Ich freue mich auf die nächsten Flüge.
Beste Grüße
Andreas
Segelflieger
Vereinsmitglied
Hab heute meinen FW Cirrus am Gaugen in Kärnten eingeflogen. Schwerpunkt für‘s erste bei 82 mm. Hat ganz gut gepasst, kann aber glaub noch weiter nach hinten.
Wenig überraschend (ich habe ja auch die kleine ASW 17 von FW) fliegt sich der Cirrus recht agil. Kann voll verwölbt angenehm langsam und eng gekreist werden, neutral geht er schön auf Strecke und mit den Klappen in Speedstellung macht er ordentlich Fahrt.
Beim ersten Start hab ich das Modell noch werfen lassen, die nächsten beiden Starts hab ich ihn selber geworfen. Das geht mit meiner Motorisierung (Peggy-Pepper 3226 - 1750kv mit Super-Chief 6:1an 5S 4.000mAh und der GM 20x13 scale, YGE 65 LVT) völlig easy und ohne Anlauf aus der Hand. Der Antrieb ist dabei angenehm leise (~ 5.200 rpm).
Durch seitlich angebrachte weiße Antirutsch-Streifen hat man den Rumpf sicher im Griff.
Fliegerisch top und auch optisch eine tolle, formschöne Bereicherung meines Hangars.
Wenig überraschend (ich habe ja auch die kleine ASW 17 von FW) fliegt sich der Cirrus recht agil. Kann voll verwölbt angenehm langsam und eng gekreist werden, neutral geht er schön auf Strecke und mit den Klappen in Speedstellung macht er ordentlich Fahrt.
Beim ersten Start hab ich das Modell noch werfen lassen, die nächsten beiden Starts hab ich ihn selber geworfen. Das geht mit meiner Motorisierung (Peggy-Pepper 3226 - 1750kv mit Super-Chief 6:1an 5S 4.000mAh und der GM 20x13 scale, YGE 65 LVT) völlig easy und ohne Anlauf aus der Hand. Der Antrieb ist dabei angenehm leise (~ 5.200 rpm).
Durch seitlich angebrachte weiße Antirutsch-Streifen hat man den Rumpf sicher im Griff.
Fliegerisch top und auch optisch eine tolle, formschöne Bereicherung meines Hangars.
Zuletzt bearbeitet:
Segelflieger
Vereinsmitglied
@ Christian (hugenotte)
Das hatte nichts mit dem Erstflug zu tun….ist nur der Situation geschuldet, dass ich meinen Bauch einziehen wollte, als der Fotograf abgedrückt hat.
Das hatte nichts mit dem Erstflug zu tun….ist nur der Situation geschuldet, dass ich meinen Bauch einziehen wollte, als der Fotograf abgedrückt hat.
Segelflieger
Vereinsmitglied
Hier noch ein Foto von meinem Innenausbau:
Bei mir werkeln Höhen- und Seitenruderservo vorne im Rumpf, weil ich fürs Höhenruder hinten einen kugelgelagerten Umkenkhebel eingebaut habe. Man sieht auch, wie gut die Luftschraube am Rumpf anliegt.
Hier nochmal ein Bild von vorne mit Haube und Spinner. Die GM 20x13 Scale passt in Verbindung mit dem von FW gelieferten Spinner wirklich nahezu perfekt.
Bei mir werkeln Höhen- und Seitenruderservo vorne im Rumpf, weil ich fürs Höhenruder hinten einen kugelgelagerten Umkenkhebel eingebaut habe. Man sieht auch, wie gut die Luftschraube am Rumpf anliegt.
Hier nochmal ein Bild von vorne mit Haube und Spinner. Die GM 20x13 Scale passt in Verbindung mit dem von FW gelieferten Spinner wirklich nahezu perfekt.
Nussy-Jet
User
Hallo P51er.
Danke für Deine Antwort.
Nur das ist mir schon klar, dass wenn ich das Gefühl habe der Flieger Kopflastig ist, dann mit dem CG etwas zurück zu gehen. Ich hätte gerne gewusst, ob Ihr den mit Flügel, auf 80mm, so wie vorgegeben, einstellt oder eben ohne. Damit hätte ich einen "Anhaltspunkt", der mir weiterhilft.
Bitte nicht falsch verstehen
Wolfgang
Danke für Deine Antwort.
Nur das ist mir schon klar, dass wenn ich das Gefühl habe der Flieger Kopflastig ist, dann mit dem CG etwas zurück zu gehen. Ich hätte gerne gewusst, ob Ihr den mit Flügel, auf 80mm, so wie vorgegeben, einstellt oder eben ohne. Damit hätte ich einen "Anhaltspunkt", der mir weiterhilft.
Bitte nicht falsch verstehen
Wolfgang
a-y.richter
User
In der ersten Einstellungsanweisung von FW war ein CG von 75 mm angegeben. Jetzt sind es 80mm auf der Homepage. In einem Telefonat mit Matthias, hat er mir empfohlen mit 75 anzufangen und ggf. den CG zurück zu nehmen. Letztendlich hängt es auch etwas vom eigenen Flugstil und den Vorlieben ab. Bin bei ca. 77-78 mm. Der Abfangbogen ist moderat.
VG Andreas
VG Andreas
Segelflieger
Vereinsmitglied
Wie in Beitrag #103 geschrieben habe ich mit 82 mm (komplettes Modell) angefangen. Kann nach meinem Eindruck noch etwas weiter nach hinten.
Hallo,
ich sehe hier das der AbtriebsHebel vom Seitenruder etwas gekürzt wurde, das ist sehr Gut
ich habe das auch schon anders gesehenund zwar auf der Tannenalm und hier wurde der Hebel in voller Länge genutzt.
Bei einem Highspeedüberflug aus großer Höhe fing etwas zu Flattern bzw. konnte man deutlich hören das sich etwas Bewegt
.Bei der Suche
sind wir auf das Seitenruder gekommen, hier wurde die Originallänge des Abtriebhebels verbaut und auch ganz Außen eingehängt. Das wurde dann schnell geändert und auch leichtes Spiel eliminiert, die „Bewegung„ auf Seite im Schnellstflug war danach
“weg“ und man konnte den Sound wieder voll Genießen
. Alles andere war mit der klassischen Überkreuzanlenkung am Flügel undauch das Höhenleitwerk war absolut Spielfrei.
Ich sage nur ein Geiles Teil der „Cirrus„ und steht bei mir auf der „Haben wollen Liste“ ganz oben, es geht halt nicht Alles
.Gruß DonM
MischMa
User
Servus Rolf,
Danke, und Nein, ich werde den Cirrus so leicht als möglich bauen da ich ja ausschließlich am Hang fliege
was u.a. bedeutet das kein FW rein kommt .....
LG Martin
