Ceflix -PS-Models..Neuer Swift mit 3.34m
- Ersteller Ralf Berger
- Erstellt am
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- ceflix ps-model reisenauer swift
„Das Breite Mittelteil“ - 32mm. Es gibt ein noch breiteres aber auch ein schmaleres. Daran zu erkennen, dass die Prop-Schraube beim schmalen ganz innerhalb des Spinnerkonus ist - beim Breiten 32mm die Schraube halb raus kommt - und beim ganz breiten ganz draussen ist. Ich mach noch ein Foto wenn ich dazu komme, habe 2 der 3 Breiten rumliegen.
Thorsten-kds
User
Die anderen Projekte sind abgeschlossen und der Swift durfte auf der Werkbank Platz nehmen.
@chris1105
Dein Design ist echt der Hammer...
Thorsten-kds
User
Heute ging es dann los mit dem Bau des Swifts.
Schritt eins - Nase ab und Antrieb rein.
Dank der Einbauhilfe von Martin und Elia war es echt ein Kinderspiel.
Anzeichen und Nase abtrennen waren die ersten beiden Schritte.
Danach wurde die Innenseite (wo der Spant später sitzt) gesäubert. Bedeutet an den Nähten von innen geschliffen um dem Spant eine saubere und Ebene Fläche zu bieten. Dann kann der Adapter in die Öffnung positioniert werden.
Mit Hilfe dieses Adapters wird der Motorspant im die Nase gezogen (4 Schrauben) und die Nase dadurch rund gedrückt. Die 4 Schrauben werden erstmal mit Hand angezogen und dann Stück für Stück (überkreuz) fester angezogen. So wird der Spant sauber und gleichmäßig in die Nase gezogen.
Zur Kontrolle ob der Spant auch parallel zum Adapter sitzt und nicht schräg, verkantet sitzt habe ich an 4 Punkten den Abstand zwischen Adapter und Motorspant gemessen- passt.
Anschließend hab ich diesen an 4 Punkten mit 5min Harz fixiert.
Anschließend wird der Motor montiert und der Schleifadapter auf die Motorwelle geschoben. Langsam wird sich Stück für Stück an den passenden Rumpfdurchmesser rangetastet. Ist erstmal zu viel weggeschmissen dann ist es doof.
Wenn das soweit alles passt wird der Spinner und Motor wieder entfernt und der Spant kann endgültig mit Uhu Endfest verklebt werden.
Schritt eins - Nase ab und Antrieb rein.
Dank der Einbauhilfe von Martin und Elia war es echt ein Kinderspiel.
Anzeichen und Nase abtrennen waren die ersten beiden Schritte.
Danach wurde die Innenseite (wo der Spant später sitzt) gesäubert. Bedeutet an den Nähten von innen geschliffen um dem Spant eine saubere und Ebene Fläche zu bieten. Dann kann der Adapter in die Öffnung positioniert werden.
Mit Hilfe dieses Adapters wird der Motorspant im die Nase gezogen (4 Schrauben) und die Nase dadurch rund gedrückt. Die 4 Schrauben werden erstmal mit Hand angezogen und dann Stück für Stück (überkreuz) fester angezogen. So wird der Spant sauber und gleichmäßig in die Nase gezogen.
Zur Kontrolle ob der Spant auch parallel zum Adapter sitzt und nicht schräg, verkantet sitzt habe ich an 4 Punkten den Abstand zwischen Adapter und Motorspant gemessen- passt.
Anschließend hab ich diesen an 4 Punkten mit 5min Harz fixiert.
Anschließend wird der Motor montiert und der Schleifadapter auf die Motorwelle geschoben. Langsam wird sich Stück für Stück an den passenden Rumpfdurchmesser rangetastet. Ist erstmal zu viel weggeschmissen dann ist es doof.
Wenn das soweit alles passt wird der Spinner und Motor wieder entfernt und der Spant kann endgültig mit Uhu Endfest verklebt werden.
Anhänge
Thorsten-kds
User
Jepp, die Motorwelle wurde heute gekürzt.
Wichtig hier, den Motor in eine Tüte packen das keine Späne rein kommen.
Wichtig hier, den Motor in eine Tüte packen das keine Späne rein kommen.
Thorsten-kds
User
Heute wurde der Schlauch durch den Rumpf gezogen und der TEK-Düsenhalter eingeklebt
Mit der EWD Waage die Profilsehne als 0 gesetzt und damit dann die Düse ausgerichtet.
Verklebt wurde das Ganze mit 5min Harz.
Hat den Vorteil das dieses durch erhitzen wieder etwas zäh wird und man bei Bedarf die TEK-Düse und Halter neu ausrichten kann.
Als Vario wird ein GPS-Logger 3 zum Einsatz kommen.
Mit der EWD Waage die Profilsehne als 0 gesetzt und damit dann die Düse ausgerichtet.
Verklebt wurde das Ganze mit 5min Harz.
Hat den Vorteil das dieses durch erhitzen wieder etwas zäh wird und man bei Bedarf die TEK-Düse und Halter neu ausrichten kann.
Als Vario wird ein GPS-Logger 3 zum Einsatz kommen.
Thorsten-kds
User
Es ging weiter.
Der Ibex Regler ist upgedatet und angeschlossen.
Die Propellerpositionierung läuft super.
Der Sensor dafür hat ganz knapp zwischen Motorspant und Spinner gepasst.
Der Magnet wurde mit Heißkleber in den Spinner geklebt. Den Spinner und Luftschraube muss ich noch Auswiegen/Wuchten um eine unwucht zu vermeiden.
Der Ibex Regler ist upgedatet und angeschlossen.
Die Propellerpositionierung läuft super.
Der Sensor dafür hat ganz knapp zwischen Motorspant und Spinner gepasst.
Der Magnet wurde mit Heißkleber in den Spinner geklebt. Den Spinner und Luftschraube muss ich noch Auswiegen/Wuchten um eine unwucht zu vermeiden.
@Auswuchten: einfach einen zweiten Magneten gegenüber einkleben. Dann muss der Propeller beim Positionieren nur halb soweit fahren.
Thorsten-kds
User
Heute wurden nur Kleinigkeiten am Swift gemacht.
Die beiden Verbindungen für sie HR- Schubstange wurden verklebt und verschraubt.
Das Servo fürs QR (KST X15-1809) durfte das erste mal probesitzen.
Sie Servorahmen für die Flächenservos habe ich bei Ps-Models geordert. Diese passen perfekt.
Die Auflagen für die Servoschachtabdeckung hab ich gleich mal verkleinert - einfacheres Handling
Ebenso durfte das Servo fürs SR (KST BLS915) im Servobrett Platz nehmen und dieses wurden dann verklebt.
Vor dem Einkleben habe ich es noch angeschliffen und anschließend entfettet.
Nach dem positionieren und fixieren mit einer Zwinge habe ich links und rechts jeweils einen Tropfen Sekundenkleber angebracht.
Das Brettchen sitzt und kann nun endgültiug verklebt werden
Dazu wird der Rumpf auf den Rücken gelegt und eine Mumpe aus 24h Harz + CFK flocken und etwas Trixo angebracht.
Den Rumpf habe ich zuvor auch noch angeschliffen und entfettet.
Der WingFix Ultra ist echt ein geniales Helferlein
Die beiden Verbindungen für sie HR- Schubstange wurden verklebt und verschraubt.
Das Servo fürs QR (KST X15-1809) durfte das erste mal probesitzen.
Sie Servorahmen für die Flächenservos habe ich bei Ps-Models geordert. Diese passen perfekt.
Die Auflagen für die Servoschachtabdeckung hab ich gleich mal verkleinert - einfacheres Handling
Ebenso durfte das Servo fürs SR (KST BLS915) im Servobrett Platz nehmen und dieses wurden dann verklebt.
Vor dem Einkleben habe ich es noch angeschliffen und anschließend entfettet.
Nach dem positionieren und fixieren mit einer Zwinge habe ich links und rechts jeweils einen Tropfen Sekundenkleber angebracht.
Das Brettchen sitzt und kann nun endgültiug verklebt werden
Dazu wird der Rumpf auf den Rücken gelegt und eine Mumpe aus 24h Harz + CFK flocken und etwas Trixo angebracht.
Den Rumpf habe ich zuvor auch noch angeschliffen und entfettet.
Der WingFix Ultra ist echt ein geniales Helferlein
Zuletzt bearbeitet:
chris1105
User
Hier mal ein Video von Flug Nr. 4
Schaut nicht zu genau hin, an dem Tag war noch ein zweites Modell in der Luft und ich musste meine Aufmerksamkeit ein bisschen teilen. Dementsprechend war es jetzt fliegerisch nicht ganz der Hit…
Gruß Christian
Schaut nicht zu genau hin, an dem Tag war noch ein zweites Modell in der Luft und ich musste meine Aufmerksamkeit ein bisschen teilen. Dementsprechend war es jetzt fliegerisch nicht ganz der Hit…
Gruß Christian
Thorsten-kds
User
Die QR Servos sind drin.
Zuvor wurden die Servoschächte und die Servorahmen noch angeraut und entfettet.
Ebenso wurden die Servos auf 0 gestellt und die gekürzten Servoame aufgesetzt.
Der Hersteller gibt in der Bauanleitung alles genau an. Position des Servos, Länge des Servoarms, Größe des Ausschnitts fürs Gestänge in der Oberschale. Das mach den Einbau sehr easy.
Zuvor wurden die Servoschächte und die Servorahmen noch angeraut und entfettet.
Ebenso wurden die Servos auf 0 gestellt und die gekürzten Servoame aufgesetzt.
Der Hersteller gibt in der Bauanleitung alles genau an. Position des Servos, Länge des Servoarms, Größe des Ausschnitts fürs Gestänge in der Oberschale. Das mach den Einbau sehr easy.
Thorsten-kds
User
Der Aufbau wird nachher genau so sein.
Zum ermitteln der benötigten Länge des Gestanges nutze ich immer die selben Gabelköpfe und eine billige M3 Gewindestange aus dem Baumarkt.
Wenn dann alles passt wird die Länge genommen und ein finales erstellt. Neue Gabelköpfe, welche nicht schon einige mal auf und zu gemacht wurden sind und eine stabile M3 Edelstahl Gewindestange.
Thorsten-kds
User
Inzwischen sind auch die Servos für die WK drin. In letzter Sekunde habe ich mich für die KST BLS915 entschieden. Eigentlich dachte ich auch auf WK die X15-1809 zu verbauen.
Bei den QR hat die Rippe mit dem Gegenlager genau unter die Schale gepasst und konnte sauber mit der Unterschale verklebt werden.
Bei der WK ist da etwas mehr Luft.
Also eine zähe Mumpe aus Harz, CFK Mehl und Trixo genischt.
So das da nichts mehr fließt. Wäre sehr doof wenn die Mumpe ins Lager läuft.
Mit der Mumpe das Ganze verbunden. So ist nach dem Aushärten eine sauberer Formschluss gegeben.
Bei den QR hat die Rippe mit dem Gegenlager genau unter die Schale gepasst und konnte sauber mit der Unterschale verklebt werden.
Bei der WK ist da etwas mehr Luft.
Also eine zähe Mumpe aus Harz, CFK Mehl und Trixo genischt.
So das da nichts mehr fließt. Wäre sehr doof wenn die Mumpe ins Lager läuft.
Mit der Mumpe das Ganze verbunden. So ist nach dem Aushärten eine sauberer Formschluss gegeben.
