Carf Rebel Hot viel zu Schwer!
- Ersteller eric_s_3dflight
- Erstellt am
Servus Jungs,
an dieser Stelle möchte ich mich kurz einklinken um Euch meinen gerade fertig gewordenen Rebel zu präsentieren.
Ich komm mit dem Einbau auf 5,6kg trocken, nass 6,55.
Erstflug hab ich mal für’s WE aversiert….
Wie fliegt Ihr die Kiste? Mit den Angaben von CARF oder eher etwas abgewandelt.
Viele Grüße
Christian
an dieser Stelle möchte ich mich kurz einklinken um Euch meinen gerade fertig gewordenen Rebel zu präsentieren.
Ich komm mit dem Einbau auf 5,6kg trocken, nass 6,55.
Erstflug hab ich mal für’s WE aversiert….
Wie fliegt Ihr die Kiste? Mit den Angaben von CARF oder eher etwas abgewandelt.
Viele Grüße
Christian
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tabode
User
xicoy X45
Control gooit als uitgangspunt:
- Rolroer 20 mm omhoog/omlaag
- Lift 15 mm omhoog/omlaag
- Roer 40 mm omhoog/omlaag
- Flappen 25 mm voor opstijgen, max doorbuiging voor landing
- Lift naar Flap mix: Lift proportioneel 3mm naar beneden bij volledige Flap doorbuiging
jose pedreira
User
Hallo
What servos is people using? I want to keep mine as light as possible and i'm a bit confused about servos, carf recommend 8-10kgs but i read here a thread where use DES 678 that are 6.5Kgs... seems a big difference, also in weight and there are a total of 8 units so thats a considerable weight difference.
Carf also recommend mcgregor servos... and i never heard about those. so makes me nervous to put some estrange brand servos in a turbine jet.
I know servos are much a personal taste but i will appreciate people comments to know what others use.
Danke!
What servos is people using? I want to keep mine as light as possible and i'm a bit confused about servos, carf recommend 8-10kgs but i read here a thread where use DES 678 that are 6.5Kgs... seems a big difference, also in weight and there are a total of 8 units so thats a considerable weight difference.
Carf also recommend mcgregor servos... and i never heard about those. so makes me nervous to put some estrange brand servos in a turbine jet.
I know servos are much a personal taste but i will appreciate people comments to know what others use.
Danke!
| Savox SV-1250MG Digitale HV Servo (0.095sec, 8kg) 6x |
jose pedreira
User
Thank you @grolleman
raoul_duke
User
Hey zusammen,
eigentlich wollte ich auch Fotos von meinem Rebel Hot hier reinstellen...
Elektrisch aufgebaut mit Schübeler DS 51 AXI HDS und HET 700 68 1125 flugfertig mit 12S 5400mAh bei für mich zufriedenen 6,2kg Abfluggewicht.
Jedoch zeigt meiner ein komisches Verhalten und ich wollte Euch mal fragen, ob ihr (jemand...) das bestätigen könnt:
Zum einen muss ich die Querruder "ordentlich" auf eine Seite trimmen - die stehen schon nicht mehr im Strak. Gewichtsunterschied zwischen den Flügeln beträgt ca 2g (der geringe Unterschied hat mich schon begeistert).
Beim sehr langsam fliegen nahm er auch nur brav die Nase runter, keine Tendenz zum Abkippen. Höhenruder-Ausschlag habe ich auf 12mm begrenzt (wie ihr hier auch schreibt).
Danke euch und Grüße!
eigentlich wollte ich auch Fotos von meinem Rebel Hot hier reinstellen...
Elektrisch aufgebaut mit Schübeler DS 51 AXI HDS und HET 700 68 1125 flugfertig mit 12S 5400mAh bei für mich zufriedenen 6,2kg Abfluggewicht.
Jedoch zeigt meiner ein komisches Verhalten und ich wollte Euch mal fragen, ob ihr (jemand...) das bestätigen könnt:
Zum einen muss ich die Querruder "ordentlich" auf eine Seite trimmen - die stehen schon nicht mehr im Strak. Gewichtsunterschied zwischen den Flügeln beträgt ca 2g (der geringe Unterschied hat mich schon begeistert).
Beim sehr langsam fliegen nahm er auch nur brav die Nase runter, keine Tendenz zum Abkippen. Höhenruder-Ausschlag habe ich auf 12mm begrenzt (wie ihr hier auch schreibt).
- Heute beim Start, direkt nach dem Abheben ca 1,5m über dem Boden (und ich wollte nur gemütlich geradeaus wegsteigen) dreht er sich plötzlich schlagartig auf den Rücken und ist dann leider eingeschlagen... Der Rumpf und ein Flügel sind futsch. Waren vielleicht 5km/h Seitenwind, Kreisel/Gyro habe ich keinen.
Danke euch und Grüße!
Schwierige Ferndiagnose bei so wenig Angaben. Was man eher ausschließen kann: 5kmh Wind führt eher nicht zu so einem Verhalten! Hast du kurz vor dem fatalen Rollen etwas betätigt (Ezfw, Lichtschalter, Flaps)? Hast du die QR-Servos nach dem Crash überprüft? Das bei deinem Rebel notwendige „Vertrimmen“ der Querruder deutet da evt. auf ein Problem hin.
HG Martin
HG Martin
jose pedreira
User
Hello
My Rebel is almost finished, i would like to explain my experience because i'm curious if this is normal with Carf or if i just had bad luck.
When i choose the plane, one strong point was the idea that carf is a top notch brand... in the same level as for example baudis. I considered that the price was because i was buying a quality product. I bought a complete package from Carf, including mcgregor servos and jp retracts.
Wings
I am really disappointed with this brand, it was clearly a B kit that was not discarded at the factory, and was sent to me. Photos were provided as a sample of the "defects" but there was no solution offered from the manufacturer, i have the bad feeling to be scammed.
I just had bad luck? Or is it something more common?
Thanks
My Rebel is almost finished, i would like to explain my experience because i'm curious if this is normal with Carf or if i just had bad luck.
When i choose the plane, one strong point was the idea that carf is a top notch brand... in the same level as for example baudis. I considered that the price was because i was buying a quality product. I bought a complete package from Carf, including mcgregor servos and jp retracts.
Wings
- the openings in the wing skin for the retracts where not in the same position in both surfaces.... also in one surface retract mount was shorter than the other. So i needed to remove a part of the wood to move one retract forward the fuse and tune both openings so gear can move
- openings for servo arms not in same position in both surfaces
- elevator rib where servo is mounted not aligned parallel to openings
I am really disappointed with this brand, it was clearly a B kit that was not discarded at the factory, and was sent to me. Photos were provided as a sample of the "defects" but there was no solution offered from the manufacturer, i have the bad feeling to be scammed.
I just had bad luck? Or is it something more common?
Thanks
raoul_duke
User
Hallo Martin,
danke für deine schnelle Reaktion!
Die Servos schaue ich mir nochmal genauer an - bisher hatte ich da sonst keine Auffälligkeiten. Auch nach dem Crash läuft soweit noch alles spielfrei und sauber.
Geschaltet hatte ich nichts, Fahrwerk und Klappen fahre ich immer in guter Höhe ein und wollte auch nur geradeaus fliegen.
Am meisten wurmt mich, dass ich nicht weiß woher das kam...
danke für deine schnelle Reaktion!
Die Servos schaue ich mir nochmal genauer an - bisher hatte ich da sonst keine Auffälligkeiten. Auch nach dem Crash läuft soweit noch alles spielfrei und sauber.
Geschaltet hatte ich nichts, Fahrwerk und Klappen fahre ich immer in guter Höhe ein und wollte auch nur geradeaus fliegen.
Am meisten wurmt mich, dass ich nicht weiß woher das kam...
raoul_duke
User
Hi Jose,
Unfortunately I observed simillar issues...
The wheel openings in the wings are not symmetrical - even the carbon spar belt runs at different positions.
The servo openings in the elevators are not aligned.
The frames at the exhaust are not symmetrical.
To be honest: This leads me to think about getting replacement parts for my Rebel or getting another plane instead...