Caldera-R von LE-Composites

[Chrima]

Der Witz ist ja nur dass die technischen Fragen zu Antrieben bei allen F3X-Modellen immer wieder die Selben sind und die Antworten deshalb auch. Aber meist ist dann jemand mit den Antworten nicht einverstanden und dann wirds eben langatmig.
Und dabei macht der angetriebene Teil des Fluges ja nur einen Bruchteil der gesamten Flugzeit aus.

Grüsse
Christian

 

[dp-air]

Moinsen,
ist halt schwierig abzugrenzen. Ich habe z. B einen Satz Flügel mit mehreren Rümpfen in "Gebrauch".
1 x reiner Segler mit VLW
1 x E-Segler mit TLW, bei dem nehme ich bei Bedarf den Prop ab und mache eine Seglernase dran, ist also Hybrid.
Ich habe 2 Hänge, bei denen aufgrund Naturschutz Antriebsverbot besteht, daher ist die Variante 2 um unnötige Diskussionen zu vermeiden optimal.

Bei Modellen, die von vorneherein auf E-Antrieb ausgelegt sind (z. Rümpfe mit serienmäßigem Motorspant, ohne Nase) würde ich mir aber wünschen, dass diese in der E-Rubrik angesiedelt werden.

Gruß

Dieter

 

[RalphW]

Caldera getarnt.
Es war zwar kalt, aber wiedermal sehr schön!
Danke Dieter!!!

 

[0815tilo]

So meine ist jetzt auch flugbereit, ist eine mit Motor geworden (ja mir ist bekannt, dass es hier nur um Segler geht). Man so einen engen Rumpf habe ich bis jetzt noch nicht ausgebaut. Motor ist ein Tenshock EDF 1515-15T-3770KV mit Micro Edition 5:1N an 3S 1400 mAh mit VM Prob. 16*8,5 VM Spinner 30 mm, musste damit es passt 1 mm abschleifen. Fluggewicht 2380 Gram. Musste leider 60 Gram Blei vorne unterbringen, hätte wohl einen schwereren Motor auswählen sollen. Flächen sind in Hartschale aufgebaut.

 

[VOBO]

Schöne Antriebsintegration.
Gruß Volker

 

[dp-air]

Schöne Farbdesign, gefällt mir ausgesprochen gut

 

[felixlaband]

Jo da muss ich Dieter zustimmen, seht cooles Designe mit der karierten Flagge & dem Orange.
Viel Spaß damit u allen

Frohes Osterfliegen

 

[Feigao]

Anhang anzeigen 11944833

Hallo,
meinen Glückwunsch, wirklich schicker Flieger und das Design wäre genau meines!
Ich geh mal davon aus, daß der Flieger so akkurat gebaut ist wie die Hecke geschnitten. Dann kann nix schief gehen.
Gruß Heinz

 

[0815tilo]

Hallo Heinz,
danke für das doppelte Kompliment.
Grüße Tilo

 

[martin2]

moinsen
und hier noch ne caldera. ganz klar: die schönste!!
auch hartschale 2200gr.
mit "guten" Ausschlägen kreist die wie ein f3j und ist kaum in den Abriss zu bekommen. wie man die fliegen soll mit den 4mm Ausschlägen ist mir ein Rätsel.
danke steffen fürs bauen und dieter für die konstruktion
martin

 

[Alby]

Hallo Martin,
dann wünsche dir weiter so schöne Flüge mit dem top Flieger.
Was meinst du mit "4mm Ausschlägen"?

 

[Börny]

Servus Martin,

ja, in der Tat, ein schönes Modell. Bis auf den weißen Klebestreifen da am Flächenübergang zum Rumpf .

 

[martin2]

hi,
@ Alby: z.b. 4-5mm auf höhenruder oder seite. war am Anfang für mich nicht fliegbar. jetzt dürfte es ca. 10mm sein und habe noch turbulator (gewebeband.klebebandstreifen 5mm) drauf.
@Börny : Vorschlag??

lg martin

 

[Börny]

...Tesafilm, der ist durchsichtig.

 

[martin2]

da der flieger eh über mir fliegt (so hoffe ich... ) seh ichs nicht.

 

[dp-air]

b. 4-5mm auf höhenruder oder seite

Die Frage hatte ich schon einmal. Also ich habe max. 6mm HR Ausschlag aussen am Randbogen gemessen wohlgemerkt! Das ist schon ein Unterschied, wo man mißt

 

[Börny]

so die Hoffnung, Martin . Ne, aber im Ernst: Im Gebirge ist es auch mal schön, 'ne Weile in Augenhöhe oder auch mal unter sich am Hang herum zu pfeifen...

 

[DonM]

Auf Augenhöhe, mit viel Fahrt vorbeifliegen das macht Spaß .

Gruß DonM

 

[DonM]

hi,
@ Alby: z.b. 4-5mm auf höhenruder oder seite. war am Anfang für mich nicht fliegbar. jetzt dürfte es ca. 10mm sein und habe noch turbulator (gewebeband.klebebandstreifen 5mm) drauf.
@Börny : Vorschlag??

lg martin

Ist der Turbulator echt nötig am Leitwerk der Caldera ? Also ich vermisse da nix, weder im Langsam-noch im Schnellflug.
Seite kommt sogar sehr gut und Feinfühlig bei beiden Calderas eine mit ca. 2,1kg und die andere mit 2,7kg Abfluggewicht
ohne Ballast. Die mit 2,7kg ist Spezialanfertigung (Danke Pat) für den rauchen Hangeinsatz, die andere fliege ich nur
wenn F3J am Hang fliegen um mithalten zu können .

Natürlich jeder so wie er Mag.


Gruß DonM

 

[G.B.]

...die Caldera ist doch das bravste Pferdchen im Stall ... und Dieters Profile..egal wo..schreien nicht nach einem TB.
Ich wundere mich immer wieder, wie dieser Flieger so gutmütig sein kann, bei einem so kleinen LTW-Volumen...eigentlich ein Beleg dafür, dass es dort nicht unbedingt einen TB braucht..
Gruß Götz