A320 - Airliner

[mjg]

Endmontage & Rollout im Hangar.

Bin jetzt (mit der genauen Schwerpunktwaage gemessen) bei 8100g... ... und der Schwerpunkt liegt z.Z. etwa 15mm vor der Herstellerangabe.

Werde die Einbauposition der RX Akkus noch etwas nach hinten schieben um Trimmbei zu vermeiden. Und dann werde ich vermutlich auch noch etwas vom, sehr grosszügig aufgetragenen Spritzspachtel, schleifen müssen... soll ja eigentlich noch etwas Farbe drauf.

Aber sonst, macht es grosse Freude den A320 anzuschauen...

 

[Hoeby]

Was gebrauchen sie für schwerpunktwaage?

 

[mjg]

Was gebrauchen sie für schwerpunktwaage?

CG Wizard

 

[mjg]

Schon wieder ein Monat vorbei... Die Lackierung hatte sich etwas verzögert, da mir erst falsche Farbe geliefert wurde (RAL 6003 statt 9003). Die letzten Woche konnte ich die Lackierung in der Werkstatt eines Vereinskollegen (ehemaliger Maler) endlich beginnen. Diesmal habe ich mich für 2K Spraydosen entschieden. Die ersten Etappe am Rumpf gelang mir nicht so gut, es bildete sich eine rauhe Oberfläche.



Beim Flügel verbesserte sich meine Spritztechnik bereits, Resultat war gut. Also habe ich den Rumpf 3 Tage später nochmals leicht nassgeschliffen und erneut gespritzt. Es hat sich gelohnt...

 

[mjg]

Wieder zuhause, alles zusammengebaut. Schön wie er glänzt... ich glaube seidenmatter Lack hätte wohl auch gereicht.

Die Waage sagt, es kamen 400g Farbe dazu, bin jetzt bei 8500g flugbereit. Nun da hatte ich mir ein anderes Ziel gesetzt... aber der Fokus während dem Bau war halt auch nicht immer konsequent nur beim Gewicht. Das Finish mache ich mit Plotter & Folie, allenfalls ein paar Decals vom Profi. Mal sehen wieviele Details ich schlussendlich realisiere. Ich fange mal an und schaue wie es wirkt... eilt ja nicht... kommt ja der




LG Martin

 

[Christian Abeln]

Schaut wirklich gut aus. Daumen sind für den Erstflug gedrückt

 

[fly-bert]

Hallo Martin, gefällt mir gut, auch die Unterseite mit Fahrwerk und Klappen kommt gut rüber.

 

[fly-bert]

Leider sieht man einige Sachen erst, wenn alles fertig ist. Was mir nicht gefällt ist der Einlauf der Düsen. Der Rand ist optisch zu breit.
Vielleicht kann man hier mit Folie noch nachbesser?

 

[Dix]

Ja ist echt schick geworden.

Wegen dem Triebwerkseinlauf:
Herbert, lass ihn doch erstmal fertig werden.
Der Einlauf ist vielleicht noch hellsilber zu bekleben?

Der A320 hat De-Icing mit Bleed-Air, also Heißluft. Daher ist der Einlauf bei egal welcher Lackierung und egal welchem Triebwerk immer Alu-blank.
Ja, der Radius der Einlauflippe ist sehr groß, aber für den Impeller macht das schon wieder um Sinn.
An manchen Stellen hat man nunmal den Spagat zwischen Vunktionalität und Forbildtreue... ()

 

[Michael H.]

Superschöner Flieger - wenn der nur annähernd so gut fliegt, wie der aussieht, hat sich doch der Aufwand schon gelohnt.
Das mit der Breite der Einlauflippe wäre mir sowas von Banane... . In Silber fällt das doch gar nicht auf.
Ich finde, 8,5 kg sind auch ein guter Wert, was das Gewicht angeht.
Das Einzige, wovor ich ein bisschen Respekt hätte, ist das Langsamflugverhalten mit den schlanken Flügeln - aber das haben ja alle modernen Airliner.
Ich halte Dir auf jeden Fall die Daumen für den Erstflug !!
LG
Michael

 

[Ghostrider]

Auch von mir einen für dieses Tolle Model und die Umsetzung. Wünsche Dir viel Erfolg für den Erstflug.

 

[mjg]

Moin zusammen, danke für euer Interesse und die Feedbacks.

@fly-bert Hast Du natürlich Recht, Scale wäre ein 115mm EDF nötig gewesen. Ich werde den Einlaufkanal mit der Airbrush noch matt schwarz spritzen und vorne etwas über die Einlauflippe nach aussen ziehen, damit er zumindest optisch etwas grösser wirkt, plus wie @Dix schreibt, aussen kommt dann auch noch Alu, entweder Folie oder Farbe.

@Michael H. Ja genau, die Langsamflugeigenschaften... eigentlich heute der wahre Grund warum sich Leichtbau wirklich lohnt. Vom Antrieb her kriegst ja alles senkrecht (nach oben ) wenn es sein muss. Der Flügel hat ziemlich viel Schränkung, plus meine Spaltklappen... und die Winglets, ich hoffe das hilft. Ich hab schon etwas Erfahrung mit solchen Flügeln... Strömungsabriss ist übel !

PS: Bei meiner BE-200 habe ich mal eine "Doktorarbeit" gemacht und die Lippe mit Oracal Folie bezogen... ja es geht... mit viel Übung!

 

[f4bscale]

"Der Flügel hat ziemlich viel Schränkung"
Kannst du das bitte genauer sagen?

Ich finde du hast da ein schönes Modell gebaut und wünsche viel Freude beim Fliegen.
Viele Grüße

Wolfram

 

[mjg]

"Der Flügel hat ziemlich viel Schränkung" Kannst du das bitte genauer sagen?

Hier die "Geometrie" der Styrokerne. Die zur Flügelspitze hin abnehmen Anstellung (Schränkung) entschärft das Verhalten beim Strömungsabriss.




PS: Die Be-200 (in meinem Profilbild) die hat ein Clark-Y Profil, gebaut mit flacher Unterseite. Bei Stall kippt sie schlagartig sofort um 90° weg.

 

[Eci]

Dein Airbus ist schon jetzt eine Augenweide.
Ich freue mich, bald Bilder des fertigen Modells hier sehen zu können.

 

[f4bscale]

Danke, das hilft mir zum Verständnis.

Wolfram

 

[mjg]

 

[fly-bert]

Wird ja....

 

[mike_fish]

Maybe engine pylons and flap fairing pylons make more scale?

 

[fly-bert]

Hallo Martin,
du mußt umlackieren, dann gibt es das passende Hemd dazu