Christian Lucas
User
Hi,
klink dich aus ,Tatsache bleibt, Mit zunehmender Fluggeschwindigkeit – ab etwa Mach 0,3 – führt die Kompressibilität der Luft, das heißt die Dichteänderung der Luft durch Kompression, zu einem Messfehler, der eine höhere Geschwindigkeit anzeigt, als in Wirklichkeit vorhanden ist.
Mittels Tabellen, beziehungsweise Analog- oder Computerberechnung muss dann eine Geschwindigkeits-Korrektur vorgenommen werden, um aus der IAS eine Äquivalenzgeschwindigkeit (EAS, engl. equivalent air speed) zu gewinnen.
Ich habe in den Geschwindigkeitsmessgeräten zig male die sehr komplizierten Hebelmechaniken so eingestellt bis sie in allen Geschwindigkeitsbereichen diese Einflüsse berücksichtigt haben. Hast Du das auch Beruflich gemacht ?
klink dich aus ,Tatsache bleibt, Mit zunehmender Fluggeschwindigkeit – ab etwa Mach 0,3 – führt die Kompressibilität der Luft, das heißt die Dichteänderung der Luft durch Kompression, zu einem Messfehler, der eine höhere Geschwindigkeit anzeigt, als in Wirklichkeit vorhanden ist.
Mittels Tabellen, beziehungsweise Analog- oder Computerberechnung muss dann eine Geschwindigkeits-Korrektur vorgenommen werden, um aus der IAS eine Äquivalenzgeschwindigkeit (EAS, engl. equivalent air speed) zu gewinnen.
Ich habe in den Geschwindigkeitsmessgeräten zig male die sehr komplizierten Hebelmechaniken so eingestellt bis sie in allen Geschwindigkeitsbereichen diese Einflüsse berücksichtigt haben. Hast Du das auch Beruflich gemacht ?
) größeren Ablassern denke ich passt das dann schon. Wenn sagen wir 500m am Stück einfach Senkrecht ohne Haken vernichtet werden dürfte der Druck ja keine Sprünge mehr machen und man kann den Werten halbwegs vertrauen!? Die Versuche von mir mit dem Pace bisher waren alle recht realitätsnah sage ich mal. Außreißer nach oben dürften keine dringewesen sein, eher nach unten. aus 300m kamen jeweils je nach Ruhe in der Luft irgendwas bis 250kmh raus. 
