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Um einen Mischbetrieb zu gewährleisten habe ich folgende Konstellation :
5x HV und 2xNV+2X JETI Single BEC
2x NV, weil eben nur diese Servos in die Höhenleitwerksdämpfungsflosse passen
Geplant ist/war: JETI S BEC als HV Versorger, zum Höhenleitwerk 2x SINGLE BEC zur Spannungsreduktion.
Ich packe das Teil aus, in der Beschreibung steht... nicht an einen Spannungsregler anschließen.
Ein HV System ist fast immer über ein BEC zur Regulierung auf 7,4V max entweder vom Flugakku oder einem 2S Liion oder Lipo gespeist.
Die Angabe im Manual des Jeti Single Bec für einzelne NV Servos würde bedeuten, dass dies nur über einen 2S Lipo direkt ginge (damit hätten meine Futaba HV Servos Überspannung bei 8,4V , also eindeutig außerhalb des zertifizierten Bereiches), aber nicht über ein BEC gespeistes HV System.
Damit wäre dieses Teil weitgehend eingeschränkt und für mich sinnlos.
Was habt Ihr damit für eine Erfahrung, bzw. Infos dazu?
Über eine Antwort würde ich mich freuen,
Grüße aus Wien, Arian!
5x HV und 2xNV+2X JETI Single BEC
2x NV, weil eben nur diese Servos in die Höhenleitwerksdämpfungsflosse passen
Geplant ist/war: JETI S BEC als HV Versorger, zum Höhenleitwerk 2x SINGLE BEC zur Spannungsreduktion.
Ich packe das Teil aus, in der Beschreibung steht... nicht an einen Spannungsregler anschließen.
Ein HV System ist fast immer über ein BEC zur Regulierung auf 7,4V max entweder vom Flugakku oder einem 2S Liion oder Lipo gespeist.
Die Angabe im Manual des Jeti Single Bec für einzelne NV Servos würde bedeuten, dass dies nur über einen 2S Lipo direkt ginge (damit hätten meine Futaba HV Servos Überspannung bei 8,4V , also eindeutig außerhalb des zertifizierten Bereiches), aber nicht über ein BEC gespeistes HV System.
Damit wäre dieses Teil weitgehend eingeschränkt und für mich sinnlos.
Was habt Ihr damit für eine Erfahrung, bzw. Infos dazu?
Über eine Antwort würde ich mich freuen,
Grüße aus Wien, Arian!