Man muss auch ganz klar sagen mit den ganz großen Motoren und guten 9 knapp 10Kg, das ist einfach nicht mehr Zeitgemäẞ und jedes andere Modell mit dieser Gewichtsbilanz wäre es nicht die TC Pitts würde hier sicher zerrissen. Vergleichbar wäre die 2,4 EMHW Pitts mit schweren 4Zylinder und knappen 25KG !
Das würde so auch niemand machen.
Gruß Tom
Hi Tom,
so sehe ich das eigentlich auch. Die meisten Flieger werden immer leichter gebaut..nur an der TC Pitts ging der Trend vorbei
Wobei natürlich auch die Anforderungen anders sind als bei den meisten aktuellen Acro-Kisten, und für ein paar Figuren tut ein wenig mehr Gewicht auch ganz gut. Aber ich bin wie du auch der Meinung, dass der Flieger keine 10kg haben sollte.
Ich habe meine TC-Pitts Ende letzter Woche nach Hause geholt. Wegen Platzmangel in unserer letzten Wohnung war sie während der letzten Jahre bei meiner Oma ausgelagert...nun dank Umzug ins Eigenheim und endlich wieder einer ausreichend großen Werkstatt durfte sie wieder einziehen.
Da es ja doch schon eine Weile her war seit ich sie das letzte mal wirklich gesehen habe, hab ich eine kurze Bestandsaufnahme gemacht und sie auch mal aufgebaut.
Der Zustand ist noch wirklich gut, die Folie hat die letzten Jahre gut überstanden. So komplett hat sie ein Gewicht von 8,6kg..nicht super leicht, aber wohl im normalen Rahmen für die Ausrüstung mit ZG62 und elektrischer Zündung.
Zu meiner Verwunderung fand ich am Hecksporn kein Blei mehr...entweder hab ich das mal abgemacht weil ich was umbauen wollte, oder ich hab schon etwas umgebaut -> das Alter ist grausam...ich weiß es einfach nicht mehr.
Der Motor sitzt auch ein kleines Stück zu weit vorne und scheint augenscheinlich einen Motorsturz nach unten zu haben, was an sich ja falsch wäre. Scheinbar hatte ich das bei der letzten Renovierung des Fliegers einfach so übernommen und mir darüber keine großen Gedanken gemacht. Das muss ich mir mal genauer ansehen, evtl ist das auch der Grund weshalb mir der Flieger gefühlt immer Kopflastig vorkam.
Ich denke, ich habe nun 2 Möglichkeiten: Den ZG wieder fit machen (neue Membrane für den Vergaser, Einbau kontrollieren und evtl nachbessern, neue Schläuche in Tank und Co) oder einen Saito 2-Zylinder kaufen. Alles schwierig
Gruß
Patric